首搭Hi4技术，哈弗又一新车来袭，成否成下一任神车关键在价格

自主品牌的技术实力提升不仅仅是在配置升级和性能提升，同样也体现在降本增效上，曾经一辆哈弗H6通过亲民的定价和出彩的产品表现红遍大江南北，在此次上海车展上，哈弗携智能四驱电混技术Hi4闪亮登场，再次试图通过Hi4技术实现四驱系统降本，而首款搭载该项技术的哈弗枭龙MAX也正式亮相，接下来让我们一起看看吧。

哈弗枭龙MAX的外观采用了最新的设计风格，相比此前家族的燃油车型更具时尚感，简洁大方的线条勾勒完全符合当下的主流审美。前脸采用了无边界格栅造型，内部点缀多个大小不一的渐变式菱形元素，带来了更加迷人的前卫观感。大灯采用更加个性化的拐角造型，前唇上方也配有梯形的进气口布局，整个车头带有了更符合品牌定位的野性和个性美感。

枭龙MAX的侧面采用了棱角更为清晰的贯穿腰线搭配，并从头灯区域观察到车尾，车顶在临近尾部时带有一定的下沉设计，提升运动感的同时也让车尾更显紧致。车窗包围以及下方侧护板镀铬饰板装饰，给人一种时尚而精致的感觉，车门下方带有一根上扬的裙线勾勒，让车身多了一些动感特征，全新的19英寸花瓣轮毂和黑色轮眉，进一步提升野性之美。

枭龙MAX的车尾造型整体保持简洁大方，较大的后尾窗倾角让尾部的轮廓更为立体，尾窗上沿硕大的扰流板造型颇为运动，中间还配有刹车灯带布局。尾灯的造型保持了相对锐利的轮廓，内部的灯带呈现夹角布局，后保险杠相对车身带有一定的外扩，车底配有大量黑色护板覆盖，并加入了扩散器的饰件并配有镀铬饰条，两侧也配有横条式的示宽灯带，让车尾也带有较强的运动豪华感。

哈弗枭龙MAX的内饰采用了家族最新的设计语言，更多智能化配置的加入大幅提升了车内的科技感，中控台采用了极为宽厚的造型设计，并且采用了黑白搭配的面料覆盖，边角与门板处形成环抱式氛围，台面采用了三块12.3寸完全液晶仪表和中控屏、副驾娱乐屏组成的三联屏设计，迎合了当前的主流需求。

中控内部集成有最新的Coffee OS系统，内部搭载了骁龙8155芯片，更高算力平台的加持让车机的性能流畅至极，系统内除了基础的应用功能外，通过车联网的加入可以提供更大的扩展性，让平时用车更为便捷。新车还将搭载L2+级的智能辅助系统，拥有全场景自动泊车、540°全景环视影像以及车道偏离预警等功能，以确保驾乘人员的安全性和舒适性。

枭龙MAX有着4758*1895*1725mm的车身参数，轴距为2800mm，对于城市通勤而言这个尺寸相对友好，充裕的纵向距离也保证了车内足够充裕的乘坐空间，座椅还加入了通风和加热功能，枭龙的后备厢容积为420L，通过放倒后排座椅可以将装载容积提升至1175L，空间利用率极高。

枭龙MAX搭载了长城全新的智能四驱电混技术Hi4，其中H代表混合动力，i代表智能，4代表四轮驱动系统。整套动力由1.5L发动机与双电机组成，Hi4技术的加入让车辆拥有了更强悍的四驱性能，发动机最大功率为85kW（116Ps），匹配2挡DHT变速箱，电池部分采用了国轩高科的三元锂电池组，可提供105km的NEDC纯电续航里程，WLTC综合油耗仅1.78L/100km，兼顾了性能与经济性的表现。

总结：

从上海车展的实车展示来看，哈弗枭龙MAX的总体实力较为出彩，无论是外观设计还是内饰风格都迎合了当前主流的审美偏好，Hi4技术的首次搭载也让新车具有了更强的性能表现，从这点来看，后期这台枭龙MAX预计也会有更好的市场表现，至于它能不能成为继哈弗H6后的又一款神车，关键就看它最后的的定价了。