不久前，一汽红旗首款全尺寸SUV红旗LS7正式上市，一汽红旗与中国航天战略签约暨新红旗LS7预售品鉴会在京召开。红旗LS7拥有5.7米的车身长度和超过2米的车身宽度，并将推出4座和6座两个版本，售价在136.58—146.58万，堪称“最贵的国产车”。

我认为，红旗LS7的出现不在于它卖的有多贵，而是它弥补了国产品牌在高端旗舰SUV上空白，此前也只有“换皮”老款奔驰GLS的北汽BJ90勉强支撑。国产品牌的崛起，绝不仅仅是在家用车市场对合资以及豪华品牌的追赶，顶级旗舰的方向也是发力的方向。

以前的红旗品牌总是给人难以接近的感觉，它也不做过多的宣传，卖的好不好似乎并不重要。但作为中国汽车工业的“长子”，一汽红旗应该承担起更多，此次红旗LS7的高调亮相，似乎也预示着今后红旗品牌LS序列的SUV产品有望更加主动地与市场、与消费者相接触。

如果之前有人已经开始关注红旗LS7的消息，那么相信大多数朋友了解到的红旗LS7的对标车型无非就那么一两个，林肯领航员长轴总统版或是劳斯莱斯库里南。理由是什么呢？让我们接着去更仔细的了解红旗LS7就知道了！

先看外观，红旗LS7在设计上还是最近两年红旗品牌的家族化风格，前脸采用霸气的竖条中网，搭配U型灯条，中间则是一直延伸到机盖上的红色灯条，整车看起来非常魁梧霸气，并且庄严感十足。

侧面来看，只能用大来形容，车身尺寸达到了5695x2095x1985mm，比宝马X7和领航员还要大上一圈，轴距为3309mm。前翼子版的旗标设计个性，有着旗开得胜，引领前行的寓意。标配抛光镀铬轮毂，正中央还加入了红旗金葵花的标志，轮胎则采用了阿特拉斯专为红旗LS7定制的轮胎，它的尺寸为22英寸，旗舰的味道一下就有了。

尾部方面，红旗LS7则使用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮之后会有类似于跑马灯的效果，非常的个性。并且它还加入了一条银色的镀铬条，看上去十分的精致。底部则使用了大量的镀铬条，很有层次感。加上隐藏式排气的设计，让这台红旗LS7显得更加内敛，给人一种有实力却不张扬的感觉。

就整体外观而言，红旗LS7的霸气不输林肯领航员和劳斯莱斯库里南，它的轴距超过3.3米，如此夸张的尺寸，让LS7成为了目前中国市场上尺寸最大的量产SUV。值得注意的是，红旗LS7也跟林肯领航员一样，采用了带有独立大梁的非承载式车身，而非库里南那种承载式车身，或许是因为车辆尺寸过大，必须要靠大梁来保证车身结构的坚固耐用。

再看内饰部分，红旗LS7采用了对称设计，很符合中国的传统设计理念。方向盘则采用非常复古的两幅式设计，下方的金属圆环是车辆的喇叭，这也是过去老爷车最常见的设计。而在材质上，LS7的内饰使用了大量的真皮和红木饰板，配色也很有中国传统宫殿的味道。

红旗LS7还搭载了12.3英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘，在科技感方面也没有很古板。中控的位置还设计了一块拥有1958标识的钟表，同时也寓意着1958年红旗第一辆高级轿车的诞生。

虽然红旗LS7的车长达到了惊人的5.7米，但它并没有采用7座布局，而是在后排提供了两张独立座椅，中间是巨大的扶手。后排座椅宽大厚实，而且还支持各种电动调节、腿托、按摩、加热等功能。此外，后排也将提供车载冰箱、独立电源、娱乐屏幕等配置。

作为旗舰产品，红旗LS7的动力系统自然也不能太差。据了解，LS7前期将搭载一台4.0T V8发动机，最大功率360马力，并且匹配8AT变速箱。在底盘结构方面，LS7采用非承载式车身，并使用前双叉臂、后整体桥式悬架，反倒是有硬派越野车的感觉了。

在智能辅助方面，红旗LS7包含了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等一系列高级驾驶辅助配置。同时车载无线充电、BOSE音响、全景天窗等豪华配置也为LS7增添了不少奢华。

与劳斯莱斯相比，红旗品牌的优势就是，它蕴含了中国人的很多情感，红旗品牌的“新高尚”就是中国文化与情感的缩影。LS7作为中国品牌车型，通过技术革新和制造工艺的提升，其在豪华感和车内科技水平上借鉴了其它品牌，但同时也保留了中国文化特色的美妙元素。

无疑，红旗LS7的推出，进一步巩固了红旗品牌顶级车型产品的阵容，更进一步表现出了红旗品牌向“顶级”冲击的决心。而赋予红旗LS7更为艰巨的一项重担便是，红旗LS7在正式上市后需要成为一款能够真正融入市场，并经受得起市场经济考验的中国豪华品牌顶级车型。

写在最后

在我看来，红旗LS7在未来不会承担太多的特殊任务。它要做的就是能够被越来越多有消费能力的高端客户认可并接受，成为普通公众心目中真正的豪华品牌顶级汽车的一个典型代表，这才是红旗LS7最应该扮演的角色。