说实话雪佛兰在紧凑型轿车的领域已经有了科沃兹和科鲁兹两兄弟，可以说没有必要去再推出一款新的紧凑型轿车，但眼看着这一代的科鲁兹已经被它“小弟”科沃兹抢去了风头，导致现如今在紧凑型轿车市场，只有科沃兹还在为雪佛兰苦苦地撑着场面。

所以也就不难理解雪佛兰现在急需一款新的车型来巩固紧凑型轿车市场。当然啦，既要考虑到制造成本又要兼顾消费者的口味，所以全新一代家族化的设计也被套在了这款全新科鲁泽身上。如果你对它还不够了解，那么接下来的到店实拍你一定不能错过了。

外观：脸比身材好看

雪佛兰科鲁泽将会提供Redline和RS两种不同的版本，而此次到店实拍的是RS版本。不得不说，全新一代家族化设计给它的颜值加了不少分数，硕大纯黑的中网和车标营造出了运动的氛围，凑近了看其烤漆材质的加持也给整个前脸增加了不少高级感。可高级归高级，科鲁泽可不想只给大家留下高级感的印象，于是很巧妙地用了一个红色“RS”的标识再次把人们的关注点拉回到了运动上面。

我就说嘛上帝是公平的，老天给了他一张俊俏的脸庞，自然而然就不会给他匹配一个傲人的身材，这样也是对自然守恒定律的一种尊重。而回归到科鲁泽上面它的整个侧脸就明显要平淡了许多，少了前脸的那种激进，唯一值得一说的也就是那两条分段式的腰线能在整个侧脸激起几道涟漪吧。哦对了实拍车型的长宽高分别为4630*1798*1485mm，轴距为2640mm，定位于科沃兹和科鲁兹之间。

开头提到既然要符合现在消费者的口味，那么尾部贯穿式的设计自然少不了，也算是为这副并不算魁梧的身材拉伸一下视觉效果。小尾翼的加入也与前脸形成了呼应，让你即使不看它脸，但也不能让你忘记它年轻、运动的定位。

内饰：内外呼应

不得不说雪佛兰骨子里还是蕴藏着那份运动基因，如果把内饰弄得花里胡哨显然不符合它的初衷，所以全黑的内饰无疑是对基因的传承。但这么做也是有一定风险的，朴素不说，也会让其看起来更显廉价感，很难说服消费者为其买单。这样看来运动和豪华感似乎是一对矛盾体，但如果为其裹上一层软性的材质，那么出来的效果明显就会好很多，再辅以红色的缝线，达到时尚与运动兼备的效果。

尽管在科鲁泽RS身上搭载了全新一代的MyLink+智能互联系统，功能也算丰富，像在线导航、远程操作、还可享受24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，但也不能忽略其中控屏幕反应速度和显示效果比较一般的事实。

空间：有惊喜哦

科鲁泽RS的车身尺寸在同级别里面并不算突出，但其乘坐空间却比我们想象中的要好。此前我们的编辑就已经对乘坐空间进行了实测，身高167cm左右的体验者坐在后排，无论是头部空间和腿部空间都有充足的余量。美中不足的是它的后排座椅并不能放倒，在空间的灵活性上有待提升。

在储物空间方面，科鲁泽RS也是想方设法地去挖掘车内每一个角落的空间，不过这也仅限于在前排，而在后排上仅有门板处的空间能提供给乘客放置一些零碎的物品。

科鲁泽RS的后备厢整体还算规整，容积达到了405L，但跟同级别相比并没有什么优势，而经过我们实测，由于受限于后排座椅不能放倒，所以它最大的进深尺寸也仅有950mm。

动力：前段强劲，后段稍显不足

科鲁泽RS上搭载的是1.3T的发动机，该发动机为上汽通用的第八代Ecotec发动机，最大马力为163Ps，最大扭矩达到了230Nm，与之相匹配的是6挡手自一体的变速箱。值得一提的是科鲁泽采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，其悬架的设定也是偏向运动化的调校，给予了车身足够的支撑力度。

总结

科鲁泽的出现将进一步丰富雪佛兰在紧凑型轿车的市场，凭借着年轻、运动的定位打入市场，究竟能不能为雪佛兰打下一剂强心剂呢？至少个人看来它的外观已经能给人很强的视觉冲击力。而关于它未来怎么样，那就一起期待它上市后的表现吧，有车以后也会将为大家持续报道。

特别鸣谢：广东广物金通达汽车贸易有限公司（广州市白云区机场路888号8号楼首层）