【有车以后 新车上市】“德国人有高尔夫R、美国人有野马、日本人有TYPE R，中国人有影豹R”这是影豹发布会时官方给出的论调，现场还有一个大大的slogan——触手可及的性能车。

就价格来说，确实是触手可及，入门版的影豹R PRO只要13.80万，而即使是影豹R MAX也仅要15.80万，要知道这可是搭载2.0T+8AT动力组合，零百加速最快5.7秒的车型。

  颜值很夸张

外观设计上，影豹R并不低调，车辆采用大量的外观套件来凸显运动感，前脸巨大的格栅套件犹如咬地鲨，细节处，车辆也有如“R”标、GAC PERFORMANCE等点缀装饰。

当然，最能凸显车辆性格的还是尾部的造型，巨大的尾翼与夸张的后扩散器都在展现车辆性格，据官方介绍，该尾翼能在210km/h时速下提供37公斤的下压力。

当然，更能彰显车辆硬核性能的配置还是底盘的装备，车辆高配版本搭载了包括19寸米其林PS5轮胎、四活塞卡钳等在内的配置。

至于内饰部分，新车依旧搭载双10.25英寸一体屏，并在驾驶模式中加入了RACE模式，打开这个模式，你会看到涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等组成的五联表。除此之外，影豹R还配上了与宝马M车型类似的一体式的运动座椅，整体运动风格突出。

  入门就性能

至于PRO版本和MAX版本两车的区别在哪里？会不会PRO版本只是“样子货”这些问题，我仔细看了一下配置表，影豹R并没有让人失望。

2万的差价，主要的配置差异其实集中在辅助驾驶配置、座椅、空调等的舒适性配置以及车机智能化配置这几方面，但这些配置对于一台主打性能的轿车来说，其实必要性并不是那么强（当然如果车辆还需兼顾日常代步，2万的价格买这些配置也算值得）。

唯一可能会影响车辆性能表现的差异配置其实是轮毂轮胎，MAX版本采用的是19寸的性能胎，PRO版本采用的则是18寸的性能胎。

  动力配置亮眼

动力上，影豹R搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率265马力，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱。该动力系统官方0-100km/h加速时间5.7秒。至于底盘，车辆配备前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并首次搭载博世ESP10系统，百公里时速刹停距离只要34米。

  编辑小结

不得不说，影豹R这台车确实给出了极具诚意的价格，车辆无论是外观设计、动力配置都非常符合年轻消费者的需求，尤其是那些喜欢汽车，但预算又相对没那么充足的消费者，这台影豹R真的吸引力十足，我们也期待它能真正成为中国广大年轻人的第一台性能车。