不可否认，在新能源赛道上，合资品牌落后了。不管是销量占比，还是车型受关注的程度，合资品牌的新能源车型多数没有新势力抢手。不过，在新能源汽车的赛道上，未来的路还有很远，作为传统大佬，合资品牌自然不会坐以待毙。

这次上海车展上，合资品牌亮相不少新能源新车，它们在设计、配置、性能方面各具特色，可以说，竞争力十足。而对于新势力来说，也别高兴得太早，这一波新能源车型也都不是“吃素的”。

一汽-大众ID.7 VIZZION

看过一汽-大众ID.7 VIZZION之后，有媒体说，大众终于开火了，据悉，这款新车主要跟特斯拉Model 3、比亚迪海豹等车型展开竞争，据悉，一汽-大众ID.7 VIZZION源自MEB纯电平台。

在外观设计，一汽-大众ID.7 VIZZION还是很“大众”，配有不少家族元素。不过，新车也有独特亮点，贯穿式LED光带连接两侧大灯，车标可发光。此外，新车配有溜背式设计，采用悬浮式尾灯，相比传统燃油车型，时尚不止一点点。

在尺寸上，此前申报数据显示，一汽-大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米。对比特斯拉Model 3，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，二者差距一目了然。

目前，新车动力数据并没有最后曝光，预计续航里程不会特别高，大众一直也不是数据党，但新车有望推出四驱版，这是它的强项。

宝马iX1

宝马的电动化已经开启，这次上海车展上，宝马 iX1正式亮相，这款纯电SUV在设计上跟即将上市的全新宝马X1燃油版高度相似，尽管是电动车型，但家族的经典设计还在，比如，闭合式双肾格栅，M空气动力学组件等，跟那些新势力的极简造型并不相同。

目前，新车尺寸还没有官方公布，但内饰设计跟新势力的风格也不相同，没有那么多大屏加持。新车内部仅配备常见的双联屏，整个内饰布局跟新势力差距很大，还是偏于燃油车的风格。

现在，国产版车型的动力装备与数据都没有公布，不过，可以先参考海外版本，宝马iX1 xDrive30车型采用前后双电机驱动，零百加速仅为5.7秒，WLTP工况下纯电续航里程为413-438公里。预计国产版本的续航里程会超过海外版本。

东风本田e:NS2 Prototype/广汽本田e:NP2 Prototype

东风本田e:NS2 Prototype和广汽本田e:NP2 Prototype是本田品牌即将推出的两款电动新车，这两款车型出现在上海车展上，但参展的车型不是最后的量产版，而是原车型车。

在设计上，新车采用全新的流派设计，跟现有的燃油车风格与众不同，也不是那种千篇一律的极简风格，整体线条更为犀利，融合在一起，看起来更有前卫感，也有着浓浓的跨界风格。

据悉，新车智能升级，预计搭载新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术，可能还会装备功能更先进的智能辅助驾驶系统，当然，具体的配置、尺寸以及动力参数都没有公布。新车预计在明年正式上市。

全新奔驰EQE

电动化时代，奔驰也开始走电动化路线。这次上海车展，奔驰亮相不少电动新车，这其中，包括在中国市场首秀的全新EQE纯电SUV。这款高端SUV，有不少产品亮点，也做得更加接地气。

据悉，新车源自EVA纯电平台，在设计上采用偏圆润的设计风格。新车的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距的尺寸达到3030mm。如今，大屏泛滥，这次奔驰出手更狠，推出了贯穿风格的MBUX超联屏，据悉，这一大屏的宽度达到141厘米，属于三块大屏无缝拼接，车主可以选装这一配置。

在硬件方面，新车也有不少亮点，车主可选配自适应减震系统增强版（ADS+）的空气悬架，车辆底盘可以抬高30毫米，增加离地间隙，而且，新车还拥有四驱版本。从目前公布的消息看，新车在CLTC工况下的续航最高可达613公里，拥有快速补能功能。

鬼斗车观点：新能源市场的竞争是一场马拉松比赛，在今年的上海车展上，很多合资品牌高调宣布自己的电动化策略，很明显，合资品牌已经加速转身，加推新能源新车，而这些老牌合资车企，有着丰厚的资金实力和技术储备，因此，这场新能源竞赛中，谁能笑到最后还真不好说。对此，粉丝有何想法，留言吧。