熬夜看了一场全新奔驰E全球首发的发布会，竟然像是看了一场国足的比赛，满怀期待，却又失望而归。

本以为全新奔驰E将会给大家带来无限惊喜，但希望越大失望越大。先来看外形，很多人觉得全新一代奔驰E的外形是很大的看点，外形这个东西见仁见智，没法有统一的审美标准，不否认全新奔驰E外形的变化确实很大，但我个人觉得还是用力过猛。

全新奔驰E 提供两种外观设计，豪华型配备发光横幅式进气格栅，搭配立标，前后包围造型更加优雅，排气改为隐藏式布局。这种外形设计看起来更加正统庄重，也更像人们心中想象的奔驰E该有的样子。

而运动型配备发光星辉进气格栅，智能数字大灯为波浪造型，保险杠两侧进气口也加入三叉星辉标识，车身侧面视觉效果修长，配备S级轿车的隐藏式门把手；贯穿式尾灯点亮后呈现出三叉星辉标识，运动型的外形设计怎么看怎么不对味儿，前脸的大LOGO和后尾灯的大LOGO，全新奔驰E丝毫不掩饰自己就是卖标的野心，怎么看都像是奔驰EQ系列车型的既视感，颇有一副电改油的味道。

我想说的是，全新奔驰E的设计，太过贪心了，既想保留原来的经典设计，同时又想跟上新能源化的脚步，用新的风格来吸引年轻用户，但这样做的结果反而不伦不类，谁都没讨好，举个例子，全新奔驰E级想要致敬经典的四眼大灯，但又不想太过老派，因此设计成花生大灯的样式，在大灯内部勾勒出四眼的造型，你说你这不是纯纯多余嘛。

曾经的奔驰C和E级都是像S级看齐，都将C和E当做是小S，对于很多预算有限的人来说，买不起S买个E也是完全可以接受的，毕竟除了大小不一样，其他地方都差不多。但现在变了，奔驰不按这个套路来了，想拿E当S没那么容易了。

除了设计，全新奔驰E在内饰和动力方面也是乏善可陈，内饰不再像前几代车型那样追求稳重大气的豪华感，而是变的年轻时尚化了，直白点说就是把奔驰EQ系列的内饰设计搬到了全新奔驰E上面，这套内饰设计可以说就是直接抄作业了，远没有当年奔驰S级公布内饰时给人的的那种惊艳。

动力方面，新车将搭载2.0T+48V轻混系统，其中发动机最大输出功率达197马力，系统最大功率259马力，最大扭矩400牛·米。另外插电混动版本系统综合最大功率313/381马力，综合扭矩550/650牛·米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。

别以为我要黑全新奔驰E，该夸的地方还是要夸，不得不说全新奔驰E变化还是很大的，比如车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm。对比现款标轴加长了21mm，后排最大腿部空间增加17mm，国产后车身尺寸不出意外还会进一步加长，参考前两段车型的加长策略（140mm），国产后的全新奔驰E级车长将超过5米，轴距超过3米1.

全新奔驰E还新增了的后轮转向系统作为可选配置，使新车可以在低于60km/h的速度下将车轮转动最多 4.5 度，可以让新车的转弯半径缩短近900mm。在更高的速度下，后轮最多可以转动 2.5 度，以增加稳定性、机动性和性能。

避震方面，还增加了具有连续可调阻尼的Airmatic空气悬架系统作为选配配置。在超过120km/h的速度下，它能把车身降低了半英寸13mm左右，以提高风阻系数，以及降低重心提高稳定性。

在我看来，全新奔驰E有提升，但提升不大，有人可能会说了，全新奔驰E这就算很有诚意了，真的是这样么？看销量，奔驰E确实卖得好，奔驰E级夺得C级轿车市场的双料冠军。数据显示，3月，奔驰E级的销量为15473辆，前3个月的累计销量为39389辆，把比亚迪汉和奥迪A6L以及宝马5系都甩在了身后。

奔驰E卖这么好，按理说不进行升级换代都能够维持不错的销量，但是逆水行舟不进则退，哈弗H6的前车之鉴没有看到吗？现在卖得好不见得一直卖得好，比亚迪汉很可能夺得C级轿车市场的冠军宝座，数据显示，3月，汉的销量为13550辆，一季度的累计销量达38109辆，在整个C级车市场中均排名第二。而且不仅仅是比亚迪，极氪001和哪吒S等后起之秀也将对BBA发起有力冲击。

写在最后

总而言之，全新奔驰E基本是在原地踏步，尤其这套设计真的有点看不懂，从以前的设计颠覆，到如今的原地踏步，显然奔驰已经有点跟不上时代的步伐。

据悉，全新奔驰E国产长轴版将于年内发布，并预计三季度首发，随后11月上市，而价格预计与新一代奔驰GLC一样，迎来小幅上调，这样的全新奔驰E，你会舍得花50万买它吗？