上海车展很多豪华品牌燃油车企纷纷发布了新能源车型，其中像劳斯莱斯这种级别的车也推出了纯电车闪灵，售价575万元，中国老板们真的会来买单吗？

劳斯莱斯 闪灵

575万买个纯电为面子

在世界豪车品牌里，劳斯莱斯是绝对绕不开的话题，它的一举一动皆可成为热点。在本届上海车展上劳斯莱斯旗下产品电动超级轿跑车闪灵（Spectre）迎来中国首秀。

闪灵是基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构，并全面搭载劳斯莱斯Whispers互联服务，用数字化的方式为用户提供资讯、活动等服务，非常方便智能。

外形来看，该车延续了劳斯莱斯的家族设计，车头部分采用巴特农神庙式的前格栅，有点欧洲复古风；车身依然是流线造型，使车辆风阻系数仅为0.25cd。此外，双开门的设计和宽大的轮毂，以及尾部有略微上翘的尾翼，各种运动元素汇聚一起，证明它是个能跑的家伙。

动力方面，闪灵搭载采用的是前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率430kW，峰值扭矩900牛·米，百公里加速时间为4.5秒，CLTC工况续航里程为585km，对于远途驾驶来说，不用担心。值得一提的是，这么豪华的配置，劳斯莱斯也给出了不低的官方售价：575万元，看来老板们又要破费了。

兰博基尼Revuelto

纯电模式续航不如电瓶车，有点鸡肋

自从特斯拉出现后，很多追求驾驶速度的消费者把目光从燃油车转向了新能源车，让法拉利、兰博基尼这类以速度见长的跑车车企倍感压力。在上海车展，兰博基尼推出了自家的新能源车型——超级跑车Revuelto。

Revuelto外形方面在延续家族设计的同时，加入了一些新的设计元素。新车融入了航天航空元素，极具科幻未来感。Revuelto车头修长且棱角分明，体现了兰博基尼的家族特征。此外，前大灯、尾灯和侧面格栅均有“Y”字型元素，是其新的设计亮点。

值得一提的是整车采用碳纤维打造的全新单体式车壳，即单体式车身（monofuselage），这种材料刚性比较高，质地坚硬不易变形，自重比较小，可以进一步降低油耗。此外，还广泛引入锻造复合材料，革新性底盘设计，让 Revuelto 在超级跑车领域个性十足。

内饰方面，设计师为其配备了三辐式方向盘和一体式运动座椅；中控部分采用12.3英寸全液晶仪表盘、8.4英寸中控屏幕以及9.1英寸副驾驶显示屏，凸显智能与科技感。

动力方面，Revuelto由一台自然吸气式V12发动机和三台电机组成，匹配一台首次适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，能够输出1015马力的强劲动力。不过遗憾的是，Revuelto搭载的容量为3.8千瓦时的电池组，在满电的情况下，纯电模式只能跑9.6km，这续航能力赶不上司机上下班骑的电瓶车了……

玛莎拉蒂纯电SUV格雷嘉

700公里续航无焦虑

玛莎拉蒂是意大利老牌豪华车企，在异军突起的新能源汽车冲击下，也开始转型研发新能源汽车。就在近日，玛莎拉蒂在上海车展为大家带来了纯电SUV格雷嘉。格雷嘉百分百于意大利完成设计与生产，新车在外观造型方面与燃油版十分相似，前脸有着很强的家族设计元素，像玛莎拉蒂经典的鲨鱼鳃就十分惹人注目，而且还做了发光设计，夜晚亮起来颇具特色。

内饰方面，格雷嘉用料毫不吝啬，采用真皮、碳纤维和木材等材料，搭配意式简约的内饰设计布局。仪表板上有纯电版专属图纹，车内还配备四块屏幕，全数字组合仪表屏、12.3英寸中控屏、8.8英寸触摸屏，以及智能钟表，每块屏幕各司其职，为驾驶者提供服务。

动力方面，格雷嘉以400V技术为核心，结合容量达105kWh的高性能电池，可提供高达820牛·米的最大扭矩以及700km的续航，而100%纯电驱动带来可超过500Ps的最大输出功率，将最高车速推至200km/h之上，你想要的推背感，它能满足你。

作为豪华燃油车企，像劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂等都已经进军新能源汽车领域，开始早早布局。而有的豪华燃油车企，还在持观望态度，甚至放弃。

跑车界另一名巨头，布加迪威龙宣布旗下所有车型不会直接进入纯电时代，在产品未来规划中，相关负责人表示全新混动超跑将于2027年亮相，纯电新车则会在2030年后到来。

此外，还有一家超跑车企遗憾地告别了新能源，它就是帕加尼。帕加尼在去年就公开宣布放弃研发电动车，继续回归大排量燃油超跑领域。其放弃理由也很直接，因为电池太重，影响人车沟通感，与品牌理念不符。

三个司机观点：

新能源车发展是大势所趋，豪华品牌燃油车企不得不顺应时代潮流，为了迎合消费者口味，在新能源领域研发新车。像劳斯莱斯、兰博基尼这种背景雄厚的燃油车企拥有人力、物力和财力，转型不会遇到太多阻力；此外还要遵循自身品牌特点，不能盲目投资新能源汽车研发，帕加尼就是个例子。未来到底如何走，是每个车企决策者都要思考的重要问题。