【有车试驾】韩国车还是有点东西的！

上一次开到类似质感的底盘，还是在英菲尼迪的QX55上！这是我体验捷尼赛思GV60时最直观的感受，有时我甚至会怀疑，是不是二线豪华品牌故意把那些好的底盘都藏着掖着。

第一眼看到捷尼赛思GV60时，并无惊喜之感，毕竟韩国车的设计总是充满争议，我自认不是能读懂它们设计的人，对外观能给出的评价也就是“过目难忘”。当然，经过这两年各种新势力车型的洗礼之后，我也乐于开上这种显然和“路颜”截然不同的车型，享受一下偶尔的“被注目”之感。

虽然不知道“注目”的背后是对品味的赞许还是“捷尼赛思都敢买”的吐槽，但无论如何，这台荧光绿的GV60确实让我成为鹤洞大桥拥堵车流里非常亮眼的存在。

神奇的是，后面我在看配置表时发现，GV60在国内拥有多达16种车身颜色选择，但偏偏今天试驾的荧光绿配色是不进中国的版本，这不禁让这台车更显特别了（一看就是试驾车）。

虽然外观没能触动我，但10秒钟之后，我就遇到了第一个心动点。可能大家也在各大短视频平台看过了，GV60有一个非常酷炫的水晶球换挡机构，启动车辆，水晶球翻转，仪式感十足。

当然如果你要问实用性在哪？我会直接告诉你“不知道，就是花里胡哨的功能”，但又必须说，这个功能确实让我不由自主的会心一笑，这种笑意，是楚云飞式的！

如果说这个水晶球只是GV60内饰上的一点巧思，那整车内饰的质感，则无时无刻展现豪华的做工，高级的用料、精致的细节包括考究的按键等等，都是充满了古典豪华气息。

看到整车的做工，其实你会想起当下国内许多豪华取向的新势力车型，他们内饰用料同样很考究，整体氛围营造得也不错，但你总会觉得缺乏一些“一眼豪华”的元素，打个比方，看新势力的豪华车型，就像看宜家的家具，当然简洁好看，但GV60的内饰则像是有更多细节的家具，好看之余，你能察觉到用心。

当然，GV60这台车最让人心动的其实是开起来，没有空气悬架，但在车辆压过第一个井盖时，你就明白它的魅力，这是一种介于运动与舒适之间的感觉，你能察觉到路感，但那些传到身体的震动完全是可预期的，所以你并不会觉得车辆底盘“硬”，而当遇到一些大起伏时，车辆底盘犹如吸附在地面上一样，丝毫不会有恼人的抛跳感出现，我很想用“厚重”来形容，但它和德系的那种厚重感又不一样，多了些柔和，多了些质感，有种高级车的漂浮感。

上一次让我感受到如此符合我个人喜好的底盘还是在英菲尼迪QX55上，当时的QX55还配有Bose音响，开它走在路上，完全是享受！为了重现那个感觉，我特意把GV60往路边一停，兴冲冲想连接CarPlay，不过当我看到车辆只有两个TypeC的接口时，有点被泼冷水的感觉，这不是车的问题，是我的数据线落后于时代了。

需要说明，GV60车机内其实是搭载有QQ音乐的，只不过需要车机账号，因此我无法体验，最后，我只能用蓝牙连接来播放音乐，不过不知道蓝牙连接是否对音质有影响，反正GV60这个B&O的扬声器并没有给我特别惊艳的感觉，享受有所打折（唯一值得表扬的是音量分了很多级调节，你不会遇到那种多一格太响，少一格声音太低的情况）。

那天晚上开回到停车场，一刷朋友圈，刚好是极氪X上市，几乎是统一的好评，我看了一下价格，20万左右，确实很有吸引力，然后我看看手里这台GV60，类似的定位、进口的身份、更贵的价格，说实话，只要你是一个理性的消费者，很难对极氪X说不。

但我又在想，这台捷尼赛思GV60有没有什么是极氪X没有，想来想去，我觉得底盘质感必然是更好的，豪华感大概率也更优，最后就是品牌认知，捷尼赛思虽然在国内不如极氪，但这种小众不就是捷尼赛思消费者看中的吗？

韩国车近几年在国内走弱是一个明显的趋势，但韩国车真的不好吗？不一定，在海外，韩国车的销量是一路走高的，而且即使在我们国人引以为傲的电动车领域，它也有基于纯电平台E-GMP推出的各类车型，且从今天体验的GV60看，韩国电车，确实有点东西！虽然它可能在国内错过了获取用户的最佳时机，但未来，我们终会在国际市场相遇。