作为后疫情时代国内的首届大型国际车展，上海车展全球首发新车有100多款，几乎每个品牌都把他们家最新、最好的东西都拿到了上海。这次车展值得我们花两三天时间好好逛一逛，看看整个中国汽车行业到底到了一个什么样的水平。

对于普通消费者来说，个性独特的燃油车在预算充足的情况下，该买的抓紧买。另外智能化新能源车型我们可以多关注一下，如今的智能电动车与三年前已经完全不可同日而语了。无论是国产品牌还是豪华品牌，值得关注的车型还是挺多的，那么头号君就带你们一起看看！

全新蔚来ES6

做更好的智能化产品

全新蔚来ES6也是消费者非常关注的车型之一，新车基于全新的NT2.0平台打造，并采用了蔚来全新家族式设计，而且新车还配有激光雷达，也就是说蔚来Aquila超感系统将出现在这款车上。新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，将有20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。

内饰设计上，全新蔚来ES6延续了上一代车型的内饰设计风格，简约设计理念依旧贯穿始终，总之新车的设计一切以简约时尚为主，追求科技感。全新蔚来ES6在车顶新增了激光雷达和摄像头等设备，所以这款车将拥有更高阶的智能辅助驾驶功能。

小鹏 G6

混乱局下的翻身之作

小鹏G6是小鹏汽车推出的一款全新中型SUV，已在上海车展首发。外观上，小鹏G6采用了小鹏经典的家族化设计，贯穿式的日间行车灯依旧是辨识度最高的地方。车长宽高分别为 4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。采用了一体化压铸车身。

动力方面，新车单电机版车型配备了218千瓦的驱动电机，动力储备充沛。G6可能基于800V高压SiC平台打造，具备与小鹏G9一样的800V超快充技术，充电方面会有比同级有明显的优势。

极氪X

轻奢精品新方向

极氪X是极氪旗下的第三款车，已于4月12日正式上市。虽然是已上市的车型，但在本届车展上，该车依成为极氪展台上的焦点。新车共推三款配置车型，售价为18.98万元和20.98万元，将于6月起正式开启交。

新车定位紧凑型SUV，依旧基于浩瀚平台打造，拥有车身尺寸4450/1836/1572mm，轴距2750mm。此外，新车还有用“同级独有无门把手车门”、“跻身3秒俱乐部”、“可制冷零下15℃的车载冰箱”、无边框后视镜、无框车门等亮点配置，除了5座版还设同级独有的4座版车型。

新车提供单电机后驱和双电机四驱两种模式，单电机的最大功率为200kW，而双电机则在前轴增加了一个最大功率为 115kW 的电机；续航方面，新车将拥有 500km、512km、540km和560km四个续航版本可选。

smart 精灵#3

比smart精灵#1要的更多

在本次上海车展上，smart旗下第二款车型——smart 精灵#3正式亮相。smart精灵#3车身尺寸4400（4542）/1844/1556mm，轴距2785mm，比之前的精灵#1要大上一圈。

精灵#3同样推出了后驱前电机版本与BRABUS四驱双电机性能版，其中，单电机版本最大输出功率200KW，BRABUS版本前115KW+后200KW最大输出功率。

精灵#3和精灵#1诞生于同一平台——吉利的SEA浩瀚架构，与极氪X堪称姊妹车型。但说实话，精灵#3在竞争市场里空间和价格都不占优势，可能只有在可玩性上有自己的一套，但女性消费者真的还会吃这套么？

比亚迪驱逐舰07

更适合家用的B+级超混家轿

比亚迪绝对是本界车展的人气王，当然也是因为推出的车型关注度实在太高。先说全新轿车驱逐舰07，这款车的热度也相当高，新车投放在海洋销售网络，从而扩充海洋网络车型矩阵。新车定位为是比亚迪海洋网首款B+级超混轿车，价格区间为20万到25万元。

新车的整体设计与比亚迪海豹很相似，采用的是长车头短前悬的设计，前后大灯与海豹一脉相承，采用的是海洋网专属的海洋美学设计理念。整车尺寸为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，整体稍微比汉小一些。

这款车搭载骁云插混专用1.5L高效发动机以及骁云插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套混合动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池，电驱动为主，发动机充电和适时辅助驱动的全工况。

比亚迪海鸥

更小巧更便宜更科技

大家翘首以盼的比亚迪海鸥终于开始预售了，新车共推出3款车型，基于e平台3.0技术打造，是海洋网的全新纯电动小型车，也是目前海洋网最便宜的车型，预售价区间为7.88-9.58万元。

简单说一下海鸥的基本信息，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm；搭载最大功率55kW，最大扭矩135N·m的永磁同步驱动电机，电池容量为30.08kWh和38.88kWh，对应的续航分别是305km和405km。

仰望U8

挑战百万级品质

仰望U8是比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型，新车定位大型SUV，采用新能源硬派越野风，拥有2+2+3的车内座椅布局，搭载易四方、云辇等比亚迪尖端黑科技。在本届车展上，仰望U8正式开启预售，预售价为109.8万元。

仰望U8的外观前脸设计采用了“时空之门”的设计语言，前脸识别度非常高，整体造型非常方正，展现出十足的硬派越野风。车身尺寸为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，这个尺寸比路虎揽胜加长版和日产途乐更大。

受益于易四方平台，该车可通过单独控制四个轮的动力输出及转动方向，实现车辆原地掉头、横向移动、爆胎继续行驶和浮水模式等；而云辇-P，让仰望U8能够有效抑制车身姿态变化，避免因地形造成的整车磕碰损伤，让车辆以最平稳、最舒适的姿态通过各种路况。

哪吒GT

200万内最好的跑车

哪吒GT在上海车展上正式上市。新车定为纯电跑车，售价17.88万-22.68万元，真正做到了哪吒汽车所谓的科技平权，年轻人都能拥有的跑车。哪吒汽车CEO张勇甚至在发布会时自信地喊出了“200万内最好的跑车”。

哪吒GT拥有扁平低趴的造型，俯冲的车头和简洁动感的整车线条将运动氛围烘托到了极致；车尾的回复反射器特别参考了航天领域使用的霍尔电子推进器的喷射效果，封闭环形光带进一步凸显了跑车的电动基因。

新车尺寸为4715/1979/1415mm,轴距为2770mm。动力方面，新车将会推出单电机版与双电机版，其中，单电机版本的最大输出功率为170千瓦，四驱版车型的系统总功率为340千瓦。续航里程方面，新车将会推出560公里、660公里、580公里（四驱）等多种版本。

捷途旅行者

国产硬派SUV也时尚

作为本届车展为数不多的硬派SUV捷途旅行者也算是赚足了眼球，不过这款车在早前也亮过相了，所以大家更在乎的是其上市时间以及售价。

捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，外观非常硬朗霸气，整车姿态方正有力，凌厉线条与饱满型面兼备。侧面设计上，采用多数硬派SUV常用的设计手法，比如撞色的轮眉向外凸起，外挂式的备胎等，硬派风格一目了然。

内饰采用T型平直布局，棱角分明简约有力，整体的做工也相当精致，并且也采用了不少软性材质，车内配备大尺寸悬浮式中控大屏和电子档把，虽然是款硬派SUV，但科技感依然在线。

新车全系搭载鲲鹏动力，燃油版车型拥有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力选择。其中，2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW和峰值扭矩390N•m，动力相当强悍。而PHEV版搭载1.5TD+3DHT的混合动力组合。

沃尔沃EX90

安全底色下的突破

沃尔沃EX90在上海车展正式开门前两天就完成了中国首秀，这款车将基于SPA2平台生产，外观设计采用了最新的理念，并配备了最新的PilotAssist驾驶辅助功能以及智能座舱。

新车提供5座/6座/7座版本，而且有望于年内在中国进行国产化，并于2024年在国内率先上市，这是未来沃尔沃电气化转向的重要节点，将彻底改变沃尔沃只有油改电的尴尬局面。

新车整体线条设计灵感来自游艇，配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计，使其风阻系数为0.29Cd。内饰延续了沃尔沃品牌斯堪的纳维亚式的简约设计理念，配备了14.5英寸的纵置悬浮式中控屏和全液晶仪表盘。

新车搭载了双电机，并且有两种不同的调校。低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率517马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和650公里，0-100km/h加速最快4.9秒。

大众ID.7

大众转型的“里程碑”

大众ID.7已于4月17日进行了全球首秀，并将于今年下半年正式上市。新车定位中型纯电轿车，继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后，ID.7成为大众汽车第六款基于MEB平台打造的纯电全球车型。作为还没上市就成为明星车型的代表，ID.7将是大众汽车向电动出行转型历程中的重要里程碑。

作为大众旗下的中型纯电轿车，ID.7的车身尺寸、高品质的外观造型和领先科技几乎达到了C级车水平。ID.7车长近5米，轴距近3米，在为各个乘员提供宽敞车内空间的同时，还具备超大的行李厢空间。

奔驰EQG概念车

奔驰全面的电动化的标志

在本届上海国际车展上，奔驰带来了全新的 EQG 概念车，该车型放弃了传统的燃油系统，采用了全新的纯电驱动技术。此外，它的传动机构也放弃了传统的机械差速锁，采用的是 4 台独立可控电机，用以完成 4x4 全轮驱动的能力。

看来，奔驰将率先迈出电动越野这艰难的第一步。要知道，大G在男人心中就是越野“天花板”的存在，电动化后的大G要如何保持其越野能力，这是一个难题，毕竟其动力输出以及机械结构都会发生改变。奔驰既然做了，那肯定有了自己的方向，我很期待新车在未来山川河流场景下的表现。

写在最后

本届的上海车展正应了主题那句话——拥抱汽车行业新时代。有个明显的现象是，自主品牌展台人潮涌动，而部分合资品牌展台门可罗雀。即便这些合资品牌也推出了旗下重磅车型，也有不少新能源产品助阵，但获得的关注度依旧没有自主品牌高，可谓是三十年河东三十年河西。