东风Honda：2027年后，本田在中国将不再投放新的纯燃油车型

【有车以后 访谈】4月18日，东风Honda携电动化产品亮相2023年上海国际车展。东风Honda e:NS品牌第二弹产品——e:NS2 Prototype全球首发，Honda e:N品牌第三弹概念车“e:N SUV 序”以及第四弹车型e:N GT Concept惊艳亮相。

借此机会，有车以后采访到东风本田汽车有限公司总经理渡邉丈洋、东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷、东风本田汽车有限公司副总经理潘建新。

渡邉丈洋强调，2027年后，本田在中国将不再投放新的纯燃油车型，东风Honda将基于本田中国的战略推动电动化转型。

  以下为采访实录节选：

有车以后：基于本田中国发布的电动化战略，东风Honda将有哪些电动化布局和举措？本田有没有油电同价的时间表？

渡邉丈洋：2027年后，本田在中国将不再投放新的纯燃油车型，东风Honda将基于本田中国的战略推动电动化转型。

在产品方面，东风Honda将于明年年初推出e:NS品牌第二弹车型e:NS2。同时，第三弹车型“e:N SUV 序”也将于明年推出，第四弹车型e:N GT Concept将于2025年后上市。

除了纯电产品，东风Honda还将基于强电智混技术进行布局，不断推出HEV\PHEV产品，构筑混合动力产品线。另外，东风Honda还将推出全新的自主品牌。

关于油电同价的问题，东风Honda正在做战略性规划。我们认为混合动力技术是一项非常优异的技术，并且将在很长一段时间内是市场的主流，我们将进一步在混动领域进行布局。

有车以后：除了电动化和智能化之外，整个市场的营销环境和传播环境发生了很大变化。面对新的营销和传播环境，东风Honda有哪些不一样的打法？伴随HR-V上市，补全了在R-V家族的拼图，东风Honda对于SUV产品有怎么样的考虑？

潘建新：东风Honda成立二十周年，始终将品牌的建设放在首要位置。我们希望通过品牌的建设，为消费者带来更高的产品价值和优异体验。

目前，我们已经构建起思域家族和R-V家族的产品品牌，希望打造更具归属感的产品品牌，为消费者带来更优质的用车感受。在传播方式上，我们打通了用户与品牌之间更多的渠道和触点，不断拉近品牌与用户的距离。

今年4月，我们的R-V家族正式集结，无论是开拓城市SUV先河的CR-V，活力潮流的XR-V，旗舰SUV UR-V，还是融合时尚与品质于一身的HR-V，都能够为各自细分领域市场的客户带来更卓越的出行感受。我们希望通过R-V家族，为每个年龄层次的用户，带来更强的归属感和体验感。

有车以后：随着 HR-V上市，东风Honda已经拥有四款SUV。目前，SUV的市场竞争很激烈，东风Honda对于HR-V这款新品有哪些期待？

潘建新：东风Honda已经在SUV领域深耕二十年，拥有深厚、深刻的发展经验。通过对SUV市场的洞察，我们发现用户需求愈发多元，消费者既需要XR-V的时尚活力，又需要具备CR-V的品质与厚重感。

Honda HR-V响应这些年轻人的需求应运而生，我们希望它以兼顾XR-V与CR-V的产品优势，匹配更多年轻用户的个性化需求。Honda HR-V定位“都市爬山虎”，我们希望这款车将陪伴更多年轻人进阶向上、潮尚生长。

相比于市场期望，我们更关注为消费者带来更好的产品和服务，相信只要我们能够满足消费者需求，我们就将取得一定的成果。

不管市场怎样变化，我们将始终坚持用户至上，坚持用更高的价值感、更高的品质、更好的服务去打动更多消费者。

有车以后：展台上的Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360技术，会不会逐步推广到东风Honda旗下车型上，有没有可能变成标配？

渡邉丈洋：Honda CONNECT 4.0是3.0的进化版本，提供更加丰富的功能，将搭载于今年夏天换代上市的英仕派车型。后续，将逐步搭载于东风Honda旗下更多车型。Honda SENSING 360已经全球首搭于全新一代CR-V，后续将搭载到更多车型。

郑纯楷：这两项智能化技术的标配将会在有一天实现。我们希望通过更高阶的智能化技术，为所有交通相关者提供更安心的出行环境，努力实现零事故的目标。