【有车以后 性能测试】大型豪华D级车领域，目前奔驰与宝马的入门版本车型已经纷纷踏入了四缸阵营。奥迪虽然迟迟没有动静，但在全新A8L上加入的48V微混系统，或多或少也受到了排放政策法规的影响。而来自东瀛的雷克萨斯LS，虽然在全新一代车型上取消了V8发动机的配置，但全系配备的3.5L六缸自然吸气发动机，无论是在基础排量还是气缸数量上面，都要领先那些德系入门对手。在之前的测试中，我们对LS 500h车型进行过性能测试，5.91秒破百与37.62m的刹车距离在这个级别车型中属于优秀的水平。那如果换到LS 350上面，少了电机的加持，性能表现会是如何呢？不妨一起期待下。

雷克萨斯LS 350配备了一台3.5升六缸自然吸气发动机，匹配10挡手自一体变速箱。整套动力系统最大马力316Ps，最大扭矩380N·m，对于一台自然吸气发动机来说，参数还是非常不错的。

在进行性能测试前，我们将LS的驾驶模式调整至SPORT+，并手动将车身稳定系统关闭，以最大程度减小电子系统的干扰。这台变速箱最高能够支持2300rpm起步。

起步瞬间，LS的后轮发生了轻微打滑，之后便能很快抓地。0.3秒左右，这台LS的加速度达到最高，接近0.6g，之后缓缓下降，后半程基本维持在0.3g左右。最终经过两次换挡，这台LS 350的速度超过100km/h，用时7.87秒。

测试车搭载尺寸为245/50 R19的普利司通泰然者T005轮胎。这是一款主打舒适性的产品，兼顾了一定的操控特性。

在车速超过100km/h后全力制动，明显看得出LS的后悬挂有一定程度拉伸。在整个刹车过程中，LS的制动力释放均匀且足够线性，ABS的介入程度适中，G值基本维持在-1g左右。最终，这台LS 350的百公里制动距离为38.52米，对于一台大型轿车来说，成绩值得肯定。

3.5L六缸发动机与10AT变速箱的紧密配合，让这台LS 350的百公里加速成绩达到了7.87秒，虽然与德系对手相比，LS 350在加速性能上没有占到什么优势，但对于一台D级行政级轿车来说，这样的表现依然是足够的。而刹车性能方面，我认为LS是能够给好评的，自重超过2吨，实测38.52米的刹车成绩足够优秀，而且实际体验的感受，LS的刹车系统的确足够稳健。