1000万用户之后的变革，广汽本田加速智能电动化产品导入

广汽本田进入中国市场已经25年，从最早只有一款车型雅阁，到如今“轿车、SUV、MPV”各类车型全覆盖，广汽本田已成为众多中国家庭的好伙伴，也成为了一个家喻户晓的合资品牌，就在今年，广汽本田也将解锁1000万用户的非凡成就。

广汽本田拥有多款受全球市场欢迎的全球热销车型，更实现了“世界品质、广本质造”，奥德赛将返销日本，打开国际市场，广本造全球车进军海外市场。这既是中国汽车产业的突破，也是对广本坚持品质造车路线的强大认可。

而在这个新能源车崛起、汽车行业百年变局之际，广汽本田也积极拥抱电动化、智能化，即将上市的第十一代雅阁即推出了e:PHEV版本，也在本次2023上海车展正式在公众面前亮相，后续其他车型也会陆续推出e:PHEV版本。总经理森山克英在采访中也表示，2027年之后不再会推出纯燃油新车，而纯电车则将会在2027年达到5款，包括此次2023上海车展亮相的e:NP2、e:NSUV。同时，广汽本田也有一个全新的低碳电动车工厂在建，这个工厂将会是广汽本田首个绿色低碳电动车的“数智工厂”，年产能12万辆，明年将会建成投产。

如今，混动市场潜力巨大：据相关机构公布的数据显示，在2022年中国汽车市场中HEV混动车型的销量合计约为78万辆，同比增长33%。而根据乘联会公布的相关数据显示，2022年国内PHEV车型销量超过140万辆，同比增长超过160%，超过纯电动车和新能源整体市场的增速。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2025年，混动乘用车销量预计为1075万辆，2021-2025年的复合年均增长率将达到74.7%。到2035年，传统能源动力的乘用车将全部替换为混动车型，并且节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。

面对潜力十足的混动市场，广汽本田已经占据混动竞争的先手。凭借全球首创的“以电为主”的电驱混动技术，打破传统混动“以油为主”的局面，开创了“电驱混动”品类。在国内，由广本率先导入的“电驱混动技术路线”也被全面采用，助推国内混动市场加速爆发：

①2016年，本田在国内首次导入全球顶尖电驱混动技术——i-MMD混动系统，搭载在雅阁身上，自此开创了国内HEV市场“电驱混动”技术路线，混动雅阁更凭借一箱油极限续航超2000多公里的成绩，一鸣惊人，其引发的市场轰动效应也进一步让更多人理解到电驱混动的魅力，并在国内掀起电驱混动消费潮流。

②从技术层面来看，在实现超低节油基础上，本田i-MMD电驱混动技术还具备优于其他电驱混动产品的运动驾趣，历经四代发展不断升级，与此同时，基于i-MMD电驱混动系统研发的PHEV系统，也进一步强化了广汽本田面向电动化时代的混动竞争力，并打破过往PHEV车型“有电一条龙、没电一条虫”的事实，向新能源时代提案“用车最优解”。以本次上海车展亮相的全新雅阁e:PHEV为例，其搭载第四代i-MMD e:PHEV系统，整车在匮电状态下至少是一台本田HEV车型的水准，带来“有电没电，快省稳不变”的革新驾驭体验。

当前广汽本田的电动化布局成果显著：

①是“电驱混动产品系列最全”的车企：随着雅阁e:PHEV的重磅加入，下半年广汽本田将构成5+2混动矩阵：5款e:HEV(皓影/型格/奥德赛/致在/凌派)+2款e:PHEV(雅阁/皓影)，成为国内电驱混动“车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广”的企业。

②3月广本电动化产品矩阵销量亮眼：广本全系电动化产品3月销量环比增长13.9%，其中，中高级电动化产品（雅阁/型格/皓影/致在/奥德赛/e:NP1）3月累计销量11,327辆，环比+13.5%；混动联盟3月累计销量11,243辆，环比+9.3%。

③电动化产品国内累计销量领先：自2016年导入中国以来，广汽本田的混动联盟产品矩阵销量超45万辆。其中，Honda混动旗舰雅阁混动累计销量超20万辆，是国内中高级混动轿车销量NO.1。国内首款油电混动MPV奥德赛率先实现100%全混销售，累计销量超15万辆。

以下为车展群访问答实录：

赵威（汽车公社）：各位领导好，我是汽车公社的赵威。我注意到本田刚刚提到的电动化详细规划，2027年不再推出新的纯燃油车型，2035年百分之百完成电动化。本田的目标非常清晰，我很好奇广汽本田如何落地，毕竟产品已经框定了，2024年会发布两款新的纯电产品，而现售产品主要还是PHEV和HEV。那么我想问下，在产品已经确定的情况下，广汽本田又如何加速电动化进程？

总经理森山克英

森山克英：首先感谢各位媒体老师今天百忙当中参加广汽本田的媒体群访。针对您刚才所提到的电动化提速措施方面，由我来解答。今天上午青山副社长发布了全新战略，2027年之后我们将不再投放新的纯燃油车型。我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域。今天提到的第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。截至2027年，我们将累计推出5款纯电车型。本次发布的e:NP2原型车已经非常接近量产设计，这款车型作为e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年初正式上市。

张敏（汽车人）：我是来自汽车人的记者。请问森总，去年是广汽本田e:NP品牌元年，发布了第一款车型e:NP1极湃1，今天本田亮相了几款纯电概念车，那么广汽本田针对e:NP品牌下一阶段发展有何规划？

森山克英：谢谢您的提问。我们投入了e:NP品牌首款车型e:NP1极湃1，今天早上发布了2024年投产的第二款车型e:NP2；到2024年中，为了进一步巩固和推进电动化事业，我们会投入一个全新的低碳电动车工厂，这个工厂将会是广汽本田首个绿色低碳电动车的“数智工厂”。新工厂计划于2024年投产，年产能达到12万辆。

截至2027年，广汽本田将累计推出5款纯电车型。另外，线上方面，我们将基于广汽本田现有的APP建设新的营销模块，线下则依托于全新的e中心、e空间销售服务渠道，一同打造e:NP互动共创空间，通过线上线下结合营造高黏性的圈层，希望大家保持期待。

郭小戈（南方日报）：大家好，有一个问题请教一下李总。今天全新雅阁已经发布投放，请问你怎么看待全新雅阁e:PHEV的导入意义？另外，今年PHEV市场增长幅度非常快，对此你有什么看法或判断？

执行副总李进

李进：谢谢你的提问。欢迎各位老师来到我们的群访间，我们今天刚发布的全新雅阁e:PHEV，对广汽本田而言，是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型；全新雅阁e:PHEV进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，也会有助于加快推进广汽本田的电动化事业进程。

对于行业来讲，目前在整体限购、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以满足我们用户大部分日常工作和生活场景。即便是长距离驾驶，也没有里程忧虑，更有绿牌指标，再加上我们广汽本田“质”造的加持，以及超凡的技术，这款新品在安全、品质方面都有保障。

这款车给用户带来“有电没电，快省稳不变”的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。

任强（HD说车）：各位领导好，三年没见了，面对面见到大家，非常的亲切。一季度车市发生了很多事情，各位领导关注到我们的中国品牌包括合资品牌都在进行所谓的价格战，我作为一个本田车主，也一直都在关注广汽本田，也了解到广本并没有跟进类似的行为。反而广汽本田在一季度密集推出很多新车，而且这些新车型，对于在车迷当中树立起本田品牌的影响力和基因都是非常重要的。客观而言，比如这个车的成本很高，而且预期销量不会特别多，所以更加难能可贵。面对2023年的市场，请田中总解答一下，广汽本田接下来的具体产品规划，尤其在定义产品的时候，如何抓住车迷以及消费者的心？具体产品上的卖点或者营销点是什么？

销售公司副总田中弘春

田中弘春：感谢媒体老师的提问。刚才也提到这次是时隔三年和大家面对面进行交流，这个机会是非常珍贵的。那媒体老师提到的关于今后的产品规划这点由我进行回复。

首先，关于产品方面，现在广汽本田正在加速推进产品架构、电动化技术、智能化技术这几块领域的革新。这些革新的新技术，我们接下来都会密集搭载在近期的新车型上。

关于电动化领域的新技术，最新的是i-MMD第四代插电混动技术，这个将会导入到接下来的全新雅阁上面，今天也有进行亮相。关于皓影这款车型，虽说全新一代皓影汽油版已经发布上市，接下来也还会发布插混和混动版本。关于电动车领域，刚才总经理也提到2024年会发布e:NP2车型，我们一共将发布三款电动车型。

今年整一年下来，我们的在售车型将包括混动车型6款和插混2款。从用户角度来讲，今年广汽本田将达成千万用户，我们相信喜欢广汽本田的粉丝们会对广汽本田有很多期待，接下来，搭载新技术的新车型将以新颖的形式发布亮相，和各位见面。

为了与广汽本田用户更好地沟通，我们离不开今天在座各位媒体老师的帮助，希望各位媒体老师多多支持。

何文东（DearAuto）：谢谢。今年，广汽本田准备达成千万级的销量，接下来即将步入一个电动化的全新阶段。基于这种情况，广汽本田如何在品牌层面去延续粉丝的热情？比如之前的全价值体系概念也落实得很好的，那么电动车时代会不会进一步加强？

李进：我们是在1998年7月1日成立的，今年品牌成立25周年，我们也会达成千万用户基本盘。千万用户对广汽本田而言是非常宝贵的品牌资产，我们希望继续成为顾客的梦想同行者，持续为他们提供超越期待的商品和服务。

在品牌方面，我们会通过线上线下多方位、多触点去创新与用户以及粉丝的共创模式，去持续强化我们用户及粉丝的更深层次情感关联，一方面也会通过官方的平台，还有民间的粉丝组织，共同构建粉丝的社群生态。因为我们也会给热爱汽车文化、玩车的用户搭建一些专业的玩车平台，像“梦想方程式”；我们还会与头部的视频平台一起去构建汽车文化竞技类的真人秀节目，像《飞驰吧！少年》；还有大家非常喜爱的广汽本田躁梦节。我们通过这些方式为我们的用户和粉丝构建让他们呈现个性，展现自我，以及实现梦想的平台。

车型方面，广汽本田25年来一直秉持“款款皆精品”战略，我们也是有很多高度圈粉的产品，例如全新第十一代雅阁，雅阁品牌在中国市场已经拥有超过300万的用户。我们还有一些经典的车型品牌，用户基础非常广，其中飞度拥有超过140万用户，凌派超100万，奥德赛超过70万。我们希望持续努力，回报我们的用户和粉丝。

周伟力（广州日报）：有一个问题问袁总。绿牌雅阁很让人期待，现在竞争非常激烈，雅阁品牌如何强化我们的竞争力，凝聚人心，进而保持我们的销量？谢谢。

副总袁小华

袁小华：非常感谢你的关注。从1999年3月26日第一台六代雅阁在广东开售，到现在十一代雅阁即将上市，雅阁单一车型以及完成三百万销量。第十代雅阁，仅一代车型就活动的超过一百万用户，这个数量是非常庞大的，可见雅阁深得广大消费者认同。雅阁品牌在中国中高端市场是非常有知名度的，曾经在1999年、2000年的时候，很多客户都这样认为：雅阁就代表着本田。这次全新第十一代雅阁上市必将是中高级市场的全新起点。

那么对品牌来讲，雅阁从1999年引入到现在，一直是以品质、口碑、高价值圈粉，连续三年夺得IQS第一名，保值率在中高级轿车都是第一的。集智能化、电动化和高端技术于一身的十一代雅阁，体现了本田和广汽本田的技术实力赫尔电动化决心，将再次引领中高级轿车市场，加速推动广汽本田电动化事业进程。

刚才李总讲了，千万用户在今年也会达成。我们盛情发出邀请，邀请各位参与我们接下来的千万用户达成的系列活动，共同见证我们的起点，谢谢。

主持人：感谢各位媒体老师参加今天的群访，感谢各位对我们的关注和支持，期待大家精彩的报道，谢谢大家。