随着新能源时代的到来，车市早已暗流涌动。新造车势力想要进一步标榜“豪华”，提升品牌格调的同时，也占领更多细分市场；传统豪华品牌也在相继推出新的纯电产品，顺应时代的变化不断推动品牌电动化进程。而奔驰作为豪华品牌标杆，自然不会落下脚步，在新能源的赛道上，它依旧很“奔驰”。

4月17日，奔驰在上海举办了品牌之夜活动，全新迈巴赫EQS、EQG概念车、全新EQE和全新AMG EQE 53 4MATIC+等4款纯电车型，也相继亮相活动现场。至此，奔驰已实现品牌的全面电动化，进一步推动了品牌电动化进程。

电动化加持，旗舰依旧旗舰

迈巴赫车型作为家族高端战力的代表，也完成了由燃油向电动化的转变。全新迈巴赫EQS车头采用黑色封闭式格栅，配合自带3D立体竖置镀铬中网，既保留了家族特色，也带来了不一样的电动化风格。此外，车身多处细节还嵌有迈巴赫品牌徽章及“MAYBACH”字样进行点缀，进一步提升了整车的豪华感。

内饰方面，整车座椅采用植物鞣制Nappa皮革材质，是奔驰全系车型中首次配备这一材质的车型。座舱内的C柱上还配备了迈巴赫礼灯、自适应后排照明系统及主动式环境氛围灯，营造丰富的个性化照明体验。此外，车内还标配Burmester®4D环绕立体声音响系统和香氛系统。

动力上，整车CLTC工况续航最高为600km，能够满足大部分消费者对于城市通勤的需求。其中整车还提供了迈巴赫专属驾驶模式，可通过调节后排座椅下方的振动节点尽量减少车身振幅，进一步提升后排乘客的舒适性。

融入电动基因，越野乐趣仍在

EQG概念车依旧采用家族式的“方盒子”造型，搭配标志性的圆形大灯，保留了燃油版G级的特色。在此基础上，新车也融入了更多电动化元素，环绕车身的发光灯带搭配双色车身，格栅内采用蓝色的阵列图案，视觉冲击力更为强烈。车尾则采用带白色LED光源的储物箱替代经典的备胎罩，车顶行李架镌刻硕大的“G”字样，营造出更为科幻的氛围。

车身结构上，EQG概念车采用G级越野车经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，为强悍的拓路性能提供强劲基础。其搭载4台可独立控制的电机，拥有强悍的全地形越野能力，更拥有可原地掉头的非凡实力，令驾驭者轻松征服全路况。

战力再提升，性能选手电动化

全新AMG EQE 53 4MATIC+是奔驰AMG系列第二款量产纯电车型，搭载AMG专属前后双永磁同步电机和六向双绕组结构，最大输出功率460kW，最大扭矩950N·m，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，零百加速最快可达3.8s。而且在96.1kWh电池组的加持下，搭配阿法特巴赫工程师团队自主研发的AMG专属电池管理系统，新车CLTC工况下的续航里程为568km，依旧能够满足大部分消费者的日常通勤需求。

此外，全新AMG EQE 53 4MATIC+还标配AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版，提供高达10,000次/分的轴间动力监测，当AMG动态选择系统处于“运动”和“运动+”模式下，四驱系统将呈现后驱特性，配合可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬挂，进一步提升整车的驾控感。

首款EVA纯电平台车型，实力俱全

全新EQE作为首款基于EVA纯电平台正向研发的豪华纯电SUV，也于车展期间完成亮相。设计上，新车采用了最新的家族式电动化设计语言，发光的车标镶嵌于“暗夜星阵”封闭式格栅中央，配合“流星雨”数字大灯营造出更为科幻的视觉效果。车内还配备了宽度1.41米的MBUX超联屏和主动式环境氛围灯，进一步提升整车内部的豪华氛围。

动力上，新车全系标配双电机，最大功率300kW，百公里加速5.1s。驾驶模式切换至“越野模式”后，车辆动力输出及底盘调校会针对非铺装路面进行优化，并通过“实时越野路面影像”功能将道路画面投射于中控屏上，提高行车安全性。

随着4款新车的亮相，不光标志着奔驰已实现品牌的全面电动化，也意味着奔驰在新能源赛道上战力的进一步加强，面对现如今群雄逐鹿的市场，也势必更有优势。

编辑=灵芝