小鹏汽车发布“扶摇”技术架构，里程焦虑将成伪命题！

【有车以后 技术】4月16日，“行云直上”小鹏汽车2023技术架构发布会于上海举办，正式对外发布了SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构。

官方表示，扶摇”架构是小鹏汽车经过5年探索，累计研发投入超百亿积淀而成，行业中保持3年的技术领先性。“扶摇”架构将从产品开发、技术迭代、体系建设上引领智能电动汽车变革，加速小鹏汽车体系化造车的二次进阶。据悉，即将在上海车展首发的超智驾轿跑SUV小鹏G6，便是搭载“扶摇”架构的首款全新战略车型。

  新车研发周期缩短20%，兼容多个平台

小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏在技术架构发布会上表示，汽车行业残酷的淘汰赛才刚刚开始，只有同时实现高效研发、成本平衡、高端体验，才能有可能在此中胜出。而SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构，将从产品开发、技术迭代、体系建设等全方面赋能小鹏汽车的整体发展。

首先，在SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构的加持下，小鹏汽车未来的新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现效率的全面提升。

其次，该架构可兼容多个研发平台, 拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型，从而为小鹏汽车未来车型的高效布局奠定基础。同时，全面兼容的“扶摇”架构，也意味着小鹏汽车将通过成熟的体系化造车，带给用户更惊喜的拥车成本、更统一的产品体验、更快速的产品迭代周期，让更多人享受到高端电动汽车带来的智能出行乐趣。

  800V高压SiC碳化硅平台，充电5分钟续航200km

“扶摇”架构下的车型将应用国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，其标配3C电芯，峰值充电功率可达320kW，峰值电流480A，相比上一代充电技术的充电倍率提升50%，充电更快，仅需20分钟即可将电量从10%充至80%。充电5分钟，续航可增加130公里。

同时，“扶摇”架构还兼容4C电芯，在小鹏新一代超充S4充电桩上，“扶摇”架构车型可实现最大充电速度，即最高480kW/670A的充电能力，车桩结合最快可实现充电5分钟，续航200km。即便是使用第三方充电桩，其也可以获得最大约180kW充电功率，约为其他车辆（100kW）的两倍，充电时间大大缩短。

在电驱系统上，“扶摇”架构车型将搭载全栈自研的全新800V XPower电驱平台，即800V高压SiC碳化硅油冷扁线深度集成电驱，其采用8层HairPin扁线及高效电磁方案、超高功率密度SiC（碳化硅）先进封装技术、超低粘度及主动润滑控制技术等，使电机最高效率达97.5%，电驱系统综合工况效率达92%。综合效率每提升1%，续航里程可提升2%，让“续航焦虑”从此成为伪命题。

该电驱系统还具有高集成特性，功率密度达到行业领先的2.5kW/kg，既可减少整车重量，进一步提升驾控性能及续航表现，又可增加空间利用率，提升座舱空间。

“扶摇”架构还拥有X-HP智能热管理系统，其涵盖热泵（热泵采暖系统）+电机余热回收+防雾传感器+双温区空调技术，电池散热能力提升100%，充电功率提升90%，冬季续航提升15%，可在保障乘员舱热舒适性的前提下，全方位实现节能，增加空调开启状态下的续航里程。

  更强的X-EEA电子电气架构+Xmart OS+XNGP

智能化无疑是当下汽车行业革命的重头戏，在这方面，“扶摇”架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA 电子电气架构，将实现领先高效且低成本的持续进化，整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%，让用户可以始终获得领先的智能体验。

基于“扶摇”架构，Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%, 语音综合研发周期缩短50%, 语音对话服务成本降低50%，让超感知智能座舱拥有"GPT"般的大脑，成为更“类人”的智能座舱。

智能辅助驾驶方面，“扶摇”架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统。其最终形态可以实现从车位到车位的全场景辅助驾驶，凭借小鹏汽车部署的中国最大且唯一已投产的汽车自动驾驶智算中心、自主研发的全闭环自成长的AI与数据体系，XNGP的能力将持续演进迭代，促使“驾龄”的持续升级。预计2023年，XNGP将实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次，达到堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。

  一体式铝压铸车身+CIB电池车身一体化

智造革命化升级，让高端驾控体验也成为标配。“扶摇”架构采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，打造革命化的创新车身结构，一次压铸成形，最大压铸力可达12,000吨。凭借该工艺，其整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg，比传统车身提升50%，更大程度提升车身安全性。

此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提升车辆的续航能力，并通过提升车身集成度、整体精度与质量，提升车辆稳定性，让用户体验更安静舒适的驾控乐趣。

此外，“扶摇”架构创新采用了当前动力电池结构化的最佳方案——CIB电池车身一体化技术，将电池包上盖当作车身地板，降低整车质心高度的同时节省5%垂向车内空间，让乘坐更舒适、操控稳定性更强。“扶摇”架构的CIB电池车身一体化设计采用了中国、北美、欧洲三大主流市场最高安全设计标准，侧梁采用8个防撞空密隔舱，合计宽度143mm，整车能够承载80吨侧碰冲击力，同时电池包采用IP68防水防尘设计，48小时浸泡无进水，电池安全再升级。

  “扶摇”架构首车，小鹏G6将亮相上海车展

既然“扶摇”架构如此厉害，那么什么时候能够体验到呢？答案是很快。4月18日，搭载SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构的首款全新战略车型——超智驾轿跑SUV小鹏 G6，就将于上海车展正式亮相，并预计会在年中上市交付，消费者们不会等待太长时间。

同时在补能体系建设上，小鹏汽车也继续跟进，其计划在2023年内建成约500个具备S4超快充能力的站点，全国车主的3公里补能生活圈覆盖率80%（含优选免费权益站点），而“扶摇”架构与小鹏充电补能网络的配合，将真正实现充电和加油一样方便。

到2025年, 小鹏汽车自有的肇庆、广州及未来规划中的多座工厂，将逐步通过技改、升级，全面适应“扶摇”架构。这也是小鹏汽车走向成熟化、体系化、加速发展的新起点。未来，小鹏汽车也将依托于“扶摇”架构，持续打造技术与体系化优势，将高端智能出行体验带给每一位用户。