【有车以后 试驾】追光者，自发光！这是岚图汽车对于追光车型的产品定义。作为家族的颜值担当，岚图追光在开启预售后不到一个月的时间就斩获了过万的订单。但一款好的产品仅有颜值还远远不够，驾乘体验也是衡量一款车型好坏的关键标准，今天，我们就把岚图追光开到了浙江国际赛车场，看看它在赛道上能展现出怎样的产品实力。

此次试驾我们将会分为场地试驾以及赛道试驾两个部分，通过不同的科目全面评测岚图追光的动态表现。在正式开始测试之前，我们先来看看岚图追光有着怎样的性能参数。

  硬件配置实力不俗

岚图追光的性能参数足以让人眼前一亮，新车全系标配了前后双电机，能够爆发出510马力的最大功率以及730牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅需3.8s，动力性能完全可以比肩V8超跑。不仅如此，岚图追光的电池峰值放电功率可以达到500kW，这就使得其拥有了210km/h的最高时速，在电动车中同样处于领先水平。

对于电动车而言，想要跑得快并不是难事，难的是即快又稳，为此岚图追光也是下了不少功夫。通过设计师的精心设计，岚图追光的风阻系数低至0.22Cd，同时，岚图追光配备的智能随速升降电动尾翼能够为车辆提供40kg的下压力，进而提升车辆在高速状态下的稳定性。

底盘部分，追光采用了前双叉臂+后五连杆的“黄金”操控组合，其拥有超90%的铝合金使用占比，可以有效减轻簧下质量，大幅提升操控表现。此外，新车还配备了空气悬架以及CDC电磁悬架，可以实现底盘65mm的升降行程调节以及阻尼调节。

续航部分，追光将提供580km和730km两个版本，其中长续航版将搭载云母电池。岚图追光的纸面参数可以说是实力不俗，那么它有着怎样的实际表现呢？话不多说，我们实测见真章。

  操控性能表现卓越

在场地试驾中，共分为麋鹿测试、连续绕桩、连续弯道以及综合场地四个环节，我们将逐一对车辆的姿态控制、底盘支撑、加减速等性能进行测试。

在麋鹿测试环节中，岚图追光的表现非常稳健从容，转向的响应十分迅速，车头可以实现精准的指向，车尾也能比较紧凑的跟上车头的动作，不会出现较大幅度的滑移，整个车身的姿态控制堪称完美。这样的姿态控制能够给到驾驶者极大的驾驶信心，因此我也在多次的测试中不断提升车辆的速度极限，追光最终在我手中以78km/h的速度完成了麋鹿测试，这样的成绩可以说是十分优异，要知道追光的整备质量接近2.3吨，比它轻500kg的宝马5系成绩也仅为77km/h。

为了更好的测试车辆的极限性能，在绕桩环节中我们设置了10个连续的桩桶。追光在绕桩过程中的侧倾抑制表现非常不错，车辆的循迹性较好，在多个连续的绕桩动作后，车辆的姿态也未见明显的松散，追光的操控极限处于一个较高的水平。

在驱动形式方面，追光搭载的智能四驱系统可实现0-100%的前后扭矩分配，因此在连续弯道中车辆对于姿态的控制游刃有余，高速过弯车辆也不会出现推头的情况。在轮胎的阵阵啸叫中，追光的弯道表现充满了驾驶乐趣。

在综合场地的加速环节中，追光的起步轻快利落，迅猛的提速表现已不单单能用“爽”字来形容，3.8s的百公里加速性能更多的是对驾驶激情的唤醒。不只是加速性能优异，在紧急制动环节当中，追光的反应同样灵敏。深踩刹车踏板的瞬间，能明显感受到ABS系统的迅速介入，在官方给出的数据中，追光的100km/h-0制动距离仅为33.8米。

值得一提的是，追光在加减速环节中的点头现象同样控制得很好，这就要归功于它的4D智慧底盘系统，该系统可以通过车辆转向角度、横纵向加速度以及前置摄像头监测前方的路面特征，并对减震器阻尼进行100次/秒的调节，以确保车辆的姿态处于最佳状态。

同样得益于4D智慧底盘系统，在开启舒适模式后，车辆通过连续减速带时的颠簸化解比较彻底，悬挂的韧性十足，传递到车内的振动十分轻柔，兼顾运动与舒适也是追光车型的一大特点。

在经过充分的场地试驾预热后，我们将追光开上了浙江国际赛车场。在赛道上，追光优异的性能得到了充分展现。开启运动模式，调低悬挂高度，打开电动尾翼，踩下油门踏板，我们的赛道体验正式开始。

在第一圈体验圈当中，带着对赛道的敬畏，我的驾驶显得小心翼翼，但追光显然不满足于此，它在不断用稳健的姿态表现向我证明着它的操控实力。在逐渐熟悉了赛道的结构以及车辆的极限后，我对追光也变得越来越有信心。

在计时圈当中我开始不断挑战追光的操控极限，在赛道内你很难想象到这是一台近2.3吨重的中大型车。在高速入弯时，追光的姿态控制十分灵活，侧倾抑制的很到位，尽管追光是一台四驱车，但它仍能让你在极限状态下感受到车尾的微微滑动，相比推头所带来的恐惧感，我认为甩尾是一个更佳的决策。在弯道中限制追光性能的也并非车辆的自身调校，操控极限更多受制于轮胎的抓地表现。

在大直道中，追光的加速性能被展现的淋漓尽致，整个加速过程干脆且线性，动力的储备非常丰富，即便尾速已经达到170km/h，仍感受不到明显的动力衰减，这样的表现在电动车当中实属难得。

值得一提的是，在经过长时间的赛道驾驶后，追光的电量已低至50%以下，但车辆仍展现出跃跃欲试的活跃姿态，各项性能也没有出现明显的衰减现象，这一点值得称赞。

当然，追光的驾控表现也并非完美，在赛道驾驶中，追光的转向力度偏轻，很难给到驾驶者清晰的路感反馈，同时座椅也缺乏一些包裹性，驾驶员没有得到足够的侧向支撑。不过对于追光来说，赛道本就不是它的用武之地，不够完美也是情理之中的。

  静态部分回顾

正如它的名字一样，追光的设计能够让人一眼就觉得惊艳，追光的车头采用了皓月泽天的设计语言，鲲鹏展翅贯穿式前大灯与玄月式格栅巧妙融合，很好的诠释了岚图对于优雅和豪华的理解。发光的车标以及贯穿式的灯带辨识度极高，引擎盖上的线条仿佛一个放大版的车标，整个车头设计感很强。

追光的车身尺寸为5088×1970×1505mm，轴距为3000mm。得益于较大的车身尺寸，追光的侧面看起来修长大气，体量感很足。追光全系采用了隐藏式门把手的设计，能够在行驶过程中进一步降低风阻。新车的轮毂采用了与车身同色的设计，视觉感受新颖时尚。

相比线条动感的车头，追光的车尾设计较为简洁，贯穿式的尾灯与车头形成了很好的呼应，内部采用箭羽般的晶体设计，同样具有很明显的辨识度。追光的车尾重心较高，看上去敦实厚重。

来到车内，追光的内饰同样不会让你感到失望，整个中控的设计简洁且富有质感，除了悬浮式的三联大屏，在贯穿式出风口的下方追光还设计了一块控制空调、悬架以及尾翼的屏幕，科技感十足。

追光的内饰整体采用了淡蓝色的色调搭配，视觉感受清新自然。在内饰用料上，追光也是达到了豪华车应有的水准，在车内，你能触碰到的绝大部分区域都是DINAMICA生态麂皮，触感柔软细腻，质感出众。据说这种材料可以减少80%的二氧化碳排放，车内没有一丝异味。

追光全车配备了14扬声器的丹拿音响，能够为乘员带来身临其境的听觉盛宴。追光的车窗控制按键也采用了触控式的按钮，能够突出整体的科技感，但初次使用会有些难以适应。

追光的全车座椅都采用了菱形格的翻毛皮材质，前后排座椅均配备了加热、通风以及按摩功能，主驾座椅支持4向腰托调节，后排座椅支持腿托以及靠背的电动调节，在座椅配置方面可以说是武装到牙齿，能够为车内的每一位乘员带来舒适惬意的乘坐体验。

在后排，追光也贴心的设计了一块控制空调以及座椅的屏幕，该屏幕具备滑动解锁功能，能够有效避免乘员的误触操作。

  编辑总结

作为新势力品牌冲击高端的代表作，岚图追光展现出了足够强的产品实力。除了在设计、做工、用料等看得见地方向豪华品牌看齐，在我们看不见的底盘调校以及操控表现等方面，追光做的也是堪称完美，说它是六边形战士毫不为过。此次的赛道试驾，追光也带给了我很大的惊喜，新车的整体姿态控制、加减速性能以及抗衰减能力都做到了同级领先甚至是越级的水平，这样的表现在30万级自主品牌当中比较难得。

追光车型将在近期迎来它的正式上市，新车此前预售价格为32.29-43.29万元，那么它能否在发布会上为我们带来更惊喜的定价呢，我们可以共同期待。