新能源车型在近几年占据了汽车市场的大部分主流，很多燃油车企也纷纷将自家品牌下的车型进行油改电，当然豪华品牌在新能源市场也是不甘落后。相信对宝马电动车历史有点了解的读者都知道，"i3"这个名字本属于那款碳纤维车身的前卫小车的。

早在2011年2月，宝马就发布了其电动子品牌——i系列，车迷们熟悉的小型车i3在2013年发布，超级跑车i8则在2014年发布，它们的出现可以用惊世骇俗来形容，前卫的车身、碳纤维结构、颠覆的设计......无不充满这浓烈的试验性质味道。在那个电动车尚未成大趋势的年代，宝马i系列甚至被人认为是电动化未来的领导者。

8年过去了，宝马的电动化征程还是不紧不慢，任凭特斯拉和中国的新势力大举超越。到了近两年似乎才突然幡然醒悟，拼命追赶。终于，在上个月底，宝马i3 eDrive 40 L正式上市，新车共推出2款配置车型，售价分别为38.39万和41.39万。此前已经上市的i3 eDrive 35 L车型销量表现还不错，2022年卖了1.3万辆，在BBA里算是一枝独秀了。

外观上，新款宝马i3的辨识性极高，前脸双肾式的格栅采用了封闭状设计，同时格栅与两侧大灯内部均加入了蓝色元素点缀。

底部的三段式包围进一步加强了前脸的运动气息，黑色系的涂装与银色系的边框形成了鲜明对比，两侧灯组表现修长，并带有一定倾斜，内部透镜点亮后的辨识性也是极高的，进气口呈梯形状存在，中网的黑色涂装十分有质感，两侧线条的勾勒在强调了车身的线条感外又呈现出具有力量的肌肉感，让整个车身更加显眼。

车身侧脸棱角分明的腰线利落有力，车门下方做了内凹陷处理，增加了层次。车窗周围没有安装任何的镀铬装饰，反而进行了黑化，增加了几分沉稳，前轮胎规格尺寸为225/45 R19，后轮胎规格尺寸为245/40 R19，显得十分轻盈。

尤其是尾部非常具有运动气息，熏黑处理的3D立体尾灯看起来棱角分明、车尾底部造型夸张的扩散器”……明明白白地告诉你，它是一款富有运动气质的电车！

尺寸方面，新款i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm。而尾部设计上，其整体看起来和现款也没什么区别，毕竟所有细节都来源于燃油版的3系，所以自然没有太强的新鲜感。

除了尾标的eDrive 40L外，下包围处的两条蓝色装饰条也再次说明了其高配的身份。值得一说的是，新车还提供了四款不同样式的轮毂可供选择。不得不说，这次在外观的个性化方面，i3确实做得越来越像新势力。

现在很多纯电动车都习惯采用简洁的内饰设计风格。而新款i3的内饰在延续简洁风的同时，也营造了一种高端运动感；采用宝马家族式的中控台设计，火山红与纯黑双色搭配，内部大量的皮质材料进行包裹，真皮材质的方向盘中部镶嵌宝马品牌LOGO，增添了车内的尊贵感。贯穿式的一体悬浮屏设计由12.3英寸的液晶仪表盘以及14.9英寸的中控大屏组成，营造了较强的科技感；画面朝驾驶员的侧面略微倾斜，也更加人性化。

还有一个变化是，为了增加科技感，宝马i3还把宝马经典的大鸡腿挡把换成了精致的拨片式电子挡杆。有些宝马粉丝可能不太习惯，但从使用效果来看，还是很方便的，而且拨片挡杆和一体式曲面屏搭配起来更协调，也更美观。门板内侧以及座椅大面积采用了拼色皮革面料，车内整体软包用料很考究，细节质感能体现出豪华品牌的差异。

综合看来，宝马i3这极具力量与运动风的内外饰设计在一众简约科技风的电车中还算脱颖而出。这样的设计似乎无时无刻不在提醒着你，这就是宝马的专属风格。

i3 eDrive 40 L的“三电系统”采用的是第五代BMW eDrive电驱技术，搭载的是一台286马力、400牛米的励磁同步电机——对，不是永磁电机，是能减少稀土使用的励磁同步电机，不仅更环保，价格也更高，但它在可靠性上更好，在低速以及高速都能为车辆提供更充沛的动力。

电池方面，BMW i3搭载的是70千瓦时三元锂大容量电池组，其能量密度达到240Wh/kg，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机下零百加速为6.2秒。

为了确保电池性能的稳定，延长电池的使用寿命，BMW i3所使用的电控系统，能够对电池组内部电芯的电压温度进行实时监控，确保每一个电芯始终是处于良好的运行状态，从而让电池更稳定、更耐用。

得益于这套高效率的电驱总成，BMW i3拥有592公里的CLTC续航里程。但对比同价位最大的竞品特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版将近675公里的续航里程来说，宝马i3还是存在较大的上升空间的。

配置层面，eDrive 40L比起现款的eDrive 35L也有一定调整。比如曜夜套装车型将会新增无钥匙进入、自动防炫目内后视镜、18英寸轮圈等配置。如果你预算充足选择eDrive 40L曜夜运动套装，还将会有全彩HUD抬头显示、自适应LED大灯、哈曼卡顿扬声器、自动泊车辅助、主动巡航控制、自动防炫目外后视镜、BMW行车记录仪和19英寸低风阻轮毂可选。

当然，宝马应有的豪华感在宝马i3上也同样无处不在：M运动型多功能真皮方向盘、“天使之翼”迎宾光毯、高级3区自动空调、坐垫以及靠背都增厚的舒适座椅、可变色的氛围灯、全景天窗……加之2966mm超长轴距带来的宽敞车内空间，它们都让你感受到这款宝马电车依旧很宝马。

写在最后

宝马集团最新公布的数据显示，2022年在中国市场交付791,985辆BMW和MINI汽车。其中，纯电动车型销量为41,886辆，同比增长91.6%。i3车型则卖了1.3万辆，这还是得益于大幅降价带来的利好效果。

某宝马4S店销售人员则告诉头号君，“我们的确有活动，而且是3月份刚刚推出的，指导价为35.39万元的BMW i3 eDrive 35 L优惠完为24.8万元。如果置换新能源车，额外还有6000元的置换补贴。”

而特斯拉Model 3在2022全年销量达124456辆，宝马i3大幅降价才有追赶的可能，此次推出的eDrive 40L车型，可能为了保持豪华高端的调性，即使终端有优惠也不会像此前那么大。

总之，宝马i3的整体表现在豪华车品牌中算是不错了，后续推出的新款车型能否成为助力还有待时间检验！