随着造车新势力们纷纷喊出了抢夺传统豪华车市场的口号，不少消费者似乎默认了这一刻板印象：以BBA为代表的传统豪华品牌，在造电动车这件事情上已经落后，甚至被超越了。

这其实是一个非常大的误区。网络上活跃的发声人群总是在追捧智能科技的进步，然而真实的购车消费人群才代表着沉默的大多数。

他们实打实地为新势力们高喊的“画饼”、“炫技”买单，忍受那些无处不在的“车机BUG”和小毛病，妥协于各种奇奇怪怪的细节设计，感受着科技进步所带来的变化和阵痛。

这正是一汽奥迪Q4 e-tron看到的机会，它意识到了当前真实消费者对于一台高端纯电动SUV更实际的需求，致力于为生活精致的年轻中产人群，带来更加多元、实用的纯电出行体验。

而且据钟叔驾道了解，目前奥迪Q4 e-tron在部分经销商的优惠活动加持下，能够做到最低24.5万元落地价。

这就使得奥迪Q4 e-tron直接与特斯拉Model Y、丰田bZ4X等一众新能源车型竞争，一跃成为30万元以内最合适、最划算、最值得的电动车，堪称豪华感与价值感最强的“卷王”。

稳定安心，是豪华应有的承诺

在崭新驱动形式和智能科技配置的大力推动下，人们更多地开始讨论自动驾驶芯片有多少算力、车机可以实现多少功能，往往却忽略了人们对于一台出行座驾最本质的需求。

以一台纯电动车而言，续航与安全，始终是它的底线，而这也是奥迪Q4 e-tron最为注重的部分。车型搭载宁德时代811三元锂离子电池，拥有同级最高79.7kWh电池组，CLTC工况下最高续航里程达到605km。

与此同时，得益于高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron能够更高效、精准地管理电池组，实现超长续航与精准续航。在日常用车时，表显剩余续航里程会更加精准，避免续航焦虑。

奥迪Q4 e-tron还配备了双路宽温区智能热管理系统，在极端条件下，依然能够保证电池组恒温在15℃到30℃的理想温度范围，保证较高的续航达成率，北方用户在极寒的冬天也能无忧出行。

随着纯电动汽车快速普及，保有量大幅增加，动力电池的安全问题也日益凸显。比如快充是否安全，电池寿命如何保证，在面对碰撞时，电动车如何能让车主与乘客全身而退……如果不能解决这些潜在风险，就很难说服更多的燃油车车主转投电动车的怀抱。

安全始终是豪华的底色，奥迪Q4 e-tron的铝制电池组壳体内部设计有“六横一纵”加强桁架结构，确保电池不会因撞击产生变形，内部高精度传感器监控电芯模组电压、电流、温度的实时状态，具有电池自平衡、高压短路自动下电等安全设计。

不仅如此，奥迪Q4 e-tron 的BMS系统在设计开发前期，就以软硬件结合的方式，做到了整车与电池组两个层面的功能安全双重冗余。对于电池系统开展了百余项测试，企业标准197项，国标仅有18项，远超国标179项。

而且BMS系统随时对整个电池包绝缘状态进行实时监控，发现异常会及时警示驾驶员。极端情况下，BMS监测到剧烈撞击或内部电流过大（超过1000A）时存在绝缘隐患时，爆炸式Power Fuse主动保险系统在2毫秒（万分之五秒）内主动切断整车所有高压电路，保障车辆和成员安全。

作为一汽奥迪领航新能源全民普及时代的开路先锋，奥迪Q4 e-tron回归用户关注的核心，依托大众集团全球最高标准，破除用户电池续航与安全焦虑，进一步夯实安全价值长板，为豪华车用户带来稳定、安心的用车体验。

驾控随心不晕车，更显豪华底蕴与本色

在满足安全需求之外，奥迪Q4 e-tron也表现出了一个传统豪华车型该有的底蕴与本色。

比如在驾乘体验方面，与新势力们喜欢利用电机瞬时扭矩大的特点，营造直线加速感不同，奥迪Q4 e-tron会更加关注车内每一个乘员的舒适度，满足传统豪华燃油车用户无缝切换到纯电动豪华车的需求。

奥迪Q4 e-tron配备三档可调节的滑行能量回收强度，以及智能滑行能量回收模式，以此适应不同驾驶员的驾驶风格。

在最强模式下，最大制动能量回收加速度可升级至0.3g，回收能量为电池充电，有效提升续航；而在B挡模式下，奥迪Q4 e-tron则能够提供最大加速度0.15g的滑行能量回收，同时保持线性的刹车制动，避免给车内乘客带来急刹车的感受，防止晕车。

而且在自动模式下，车辆还会根据前方车流状况，自动调节能量回收强度，智能控制与前车距离，实现续航与操控舒适性的两者兼得，带给车内乘客更多的关怀。

但是如果你就此以为奥迪Q4 e-tron太过温和，那就大错特错了。MEB纯电平台带来的低坐姿设计，以及全新开发的前麦弗逊、后五连杆轻质悬架系统，能够保证更低的驾驶重心和更强的操控感。

而搭载quattro智能电动四驱的车型，0-100km/h加速6.8秒，拥有50:50完美轴荷分配，配合渐进式转向系统，切换到运动模式下，无论动力响应还是弯道操控都足够随心应手，满足年轻人对于运动感的追求。

科技不在于“炫技”，而是为人服务

在新势力来势汹汹，试图以各种不那么成熟的“黑科技”来打动新用户时，往往容易忽略了真实用户对于空间实用性、驾驶便捷性等基本传统需求，总是大于智能座舱和驾驶辅助。

真正的豪华应该是怎样的？它必然不是流于表面的口号，而是实实在在的体验。

既然是担负家庭出行的纯电座驾，高空间实用性便是奥迪Q4 e-tron的首要任务。基于MEB纯电平台打造而来，奥迪Q4 e-tron的后备厢容积达到了堪比B级SUV的520L；而且采用短悬长轴设计，通过合理优化车辆机械结构，最大程度为乘客拓展更多车内空间。

同时它的电池组被平整的设置在客舱下方，减少对车内空间的侵占，并且后排无中央通道，平整的后排地板使得即便后排满载也能坐得舒适。

除了实用性之外，要想让车主实现从传统燃油车到纯电动车的无缝切换，在驾驶便捷性方面也需要更多考量。

比如它虽然引入了新款车机系统，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求；但依旧在车内保留了部分实体按键和常规的操作逻辑，且大多数功能键都位于易于触及的位置；同时经过了本土优化的语音识别系统，也能够让驾驶者更便捷地使用这些功能。

在年轻用户关注的驾驶辅助方面，奥迪Q4 e-tron配备了360°全景影像、交通标志识别、疲劳检测系统、后侧来车预警等配置，可以全方位地为驾驶者提供驾驶安全保障。

在对手们习惯于“炫技”，试图让人来适应车的时候，一汽奥迪以用户为本，强调车为人服务的本质，带来了这台“科技为人”的奥迪Q4 e-tron。

30万元以内最值豪华纯电SUV

作为初生品牌，规划产品时受到的限制更少，有能力将更多研发重心转移至智能领域，这是造车新势力的品牌优势。

但是对于一汽奥迪这样的传统豪华品牌来说，庞大的用户基数便是它的财富。通过对数以百万计的用户反馈数据做样本，由此归纳总结出大多数用户对于一台30万元以内豪华纯电动SUV的最终诉求，继而为我们带来了奥迪Q4 e-tron。

在产品层面，奥迪Q4 e-tron的精准续航，以及无懈可击的电池安全，足以打动徘徊在新能源车门口的消费者；同时它坚持科技以人为本的产品理念，带来了驾控随心不晕车的高品质驾乘体验，充分满足传统用户对于驾驶便捷性的需求，让更多消费者看到了纯电豪华SUV本应该有的模样。

而在营销方面，一汽奥迪始终保持与时俱进的步伐，强调口碑价值。比如上个月由一汽奥迪Q4 e-tron独家冠名、知名时尚杂志《时尚先生》与腾讯视频联合呈现的“FineLIVE”翻浪四季歌会，谭维维、李大奔、单依纯、毛不易、王晰、张靓颖六大实力唱将的表演，让观众直呼过瘾。

事实上，现场大多是奥迪Q4 e-tron的首批车主，他们亦是一汽奥迪在新能源领域的种子用户，通过定制打造高端的体验，进而实现从精神传达到品牌融合再到流量引导，奥迪Q4 e-tron也将收获更多消费者的关注和追捧。

毕竟一台豪华纯电动汽车真正能吸引消费者的，应该是将目前高端纯电动车的不足之处尽可能弥补，为用户带来更强的品牌归属感、更好的用车体验，而不是陪着新势力们一起卷芯片、算力。

特别是目前奥迪Q4 e-tron在终端市场迎来大幅度优惠的时刻，它足以跃过特斯拉Model Y等对手，成为30万元以内最值豪华纯电动SUV之选。