3月中，长安UNI-V和UNI-K的智电iDD车型迎来了东南大区区域上市，售价分别为14.49-15.99万和18.79-21.59万 ，两款车的NEDC纯电续航分别为113km和135km，官方亏电百公里油耗则是4.95L和6.8L，实际在当天试驾过程中，我们所驾驶的UNI-V 智电iDD表显油耗是4.8L/100km，还低于官方数据，可以说表现出色，那么买它值不值，咱们后面展开说说。

值得买理由一：亏电油耗低
对于一辆插电混动车型来说，大家最关注的莫过于亏电油耗了，在当天试驾中，我们驾驶的长安UNI-V 智电iDD表现优秀。在200多公里路途中，包含高速、盘山路、村镇公路等，高速占比较多，出发时就处于亏电状态，最终抵达目的地后，表显数据如下图所示：油耗仅为4.8L，纯电里程只剩9km。

实际上，长安的智电iDD系统在高速行驶时基本都是发动机在驱动，还能做到这么低的油耗，说明这套系统算法是很科学的，也践行了其宣传语“AI节能”。

如果你有便利的充电条件，那么还可以多用成本更低的纯电模式去跑（NEDC纯电续航113km），智电iDD系统是可支持快充的，需要补能时也可以很快完成，它还带有预约充电功能，要是你家里车位装了电桩，那就可以都预约在电价最低时段充电，以0.29元一度电为例，折算下来每公里只需4分钱。

值得买理由二：开起来够爽

在南昆山的盘山路上，我们也小小体验了一把劈弯的乐趣，虽然UNI-V 智电iDD还是一辆家轿，但应对山路它也表现出了足够的能力。转向方面足够听话，这并非运动车型那种精准，而是大多数人日常开家用车那种转向预期，当你转动方向盘后，整个车身能较为干脆利落地完成动作。

这得益于UNI-V 智电iDD整体的车身刚性够强、悬挂支撑调节合理，打开发动机盖你可以看到这辆车是配备了原厂顶吧的，这就是提升车身扭转刚性的一个零部件，通常来说家用车是很少配备的，更多是那些玩改装对操控要求高的车友会去加装。另外，其刹车是那种初段力道就较大的，轻轻一点就来了，这也比较适合山路驾驶，你能更轻松的控制好车辆，但平时驾驶时，还是得注意刹轻一点，免得把你家人晃晕了。

在试驾路途中的颠簸路面，UNI-V 智电iDD也拿出同级一流表现，过减速带不会有多余弹跳，而像高速过一些桥面连接处的长波起伏，悬挂的支撑也是到位的，这一点倒是与其燃油版车型有些区别，这也很可能是加上电池包后车重增加带来的好处。

相对于操控层面的爽，加速层面的爽是更多人能直接体会到的，UNI-V 智电iDD拥有6.5秒的零百加速能力，而你按下中控台上“SUPER RACE”按键后，迅猛的加速感会在起步初段更为充足，同时还伴随有更为轰鸣的模拟排气声浪，尾翼也会随之升起来，虚虚实实之间，你的爽感就很快就拉满了。

值得买理由三：颜值高引力强

长安UNI-V 智电iDD在外形设计上基本与燃油版一致，标志性的无边界格栅和溜背设计都没变，视觉冲击力很强、整体独特性也够高，这都是年轻人喜欢的，这个时代颜值即正义，谁不想自己的车在路上拉风一些呢！

内饰也是比较好看的，且档次感也有，做工细节也挑不出毛病，在10来万的价位，你也很难找到更好的了。所以内外看起来也足够有吸引力的UNI-V 智电iDD真是能让人心动的。

值得改进的地方

长安UNI-V 智电iDD后排两侧座椅的安全带在人体工程学方面略有不足，我1.7米身高坐在后排绑上安全带，脖子时常会与安全带亲密接触，在反复摩擦后，你有两个选择：身体偏一些，尽量拉开脖子与安全带的距离，要不然就是直接取掉安全带。显然，这两者都不是一个合理选择，如今很多地方都在严查后排乘客系安全带问题，我想这个细节的不足值得长安去重视并迅速改进。

总结：性价比高，不用等

买车嘛，大家一定会对比，而10来万的插混轿车必然得绕过比亚迪 秦PLUS这关，在油耗表现、纯电续航里程方面，两车差不多，驾控感受方面长安UNI-V 智电iDD略胜一筹（加速更快、弯道表现更好），配置层面，同价位款型差别很小，内外设计方面，萝卜白菜各有所爱的问题，综合来看，产品力层面长安UNI-V 智电iDD是不输如今的市场王者的，那最关键的就是价格了。好消息是，尽管刚上市，但新车是有约1万优惠，如此一来，价格上也与秦PLUS相当了，而且买它可以很快提车，无需长时间等待，想买10来万新能源轿车的朋友，值得重点考虑考虑了。