文｜乔伊

为什么我说熊猫mini所带来的，是关于生活的另一种可能？

想要回答这个问题，也许我们首先应该思考的是，作为工具诞生的汽车，是什么时候与我们的生活紧密相连的？

可能，这得从营销语境中的，将物品的功能场景化营造开始聊起。

比如，从最早的，满足商务出行，体现高端身份的行政轿车；到后来的兼顾运动、空间、多功能，总是要什么都给，给什么都好的SUV；再到如今，不论是二胎、三胎、小猫、小狗，总之全家的成员，就都得能装上。甚至，还得满足各种娱乐、交互、甚至游戏，K歌等衍生需求的MPV。

总之，汽车的形态越来越多样化，功能越来越高端化，而随着这些场景的不断丰富，汽车的驾乘者也随之变化出各种各样的身份，幻化成各式各样的自己。

首先，你得承认，这些需求并非不被需要。但更多时候，它们太复杂，也太沉重了。

所以，是时候问自己，什么才是真正的自己。是否有一辆车，能够营造出一个更为轻快的场景，让你找到真正属于自己的，关于生活的另一种可能。

事实上，这样的需求已经被越来越多的人所注意到。制造车身更小巧，设计更灵动、功能更简约，以及性能更适用的汽车产品，开始赢得更多的市场份额，并逐渐彰显潜力。

这样的车不卷，不贵，更重要的是，不让人产生过重人设性格的小型、甚至微型车，成为了更为合适的解决方案。

显然，这就回答了关于生活另一种可能的问题。但，究竟这样的产品，真正开起来应该是什么样？也许，就在这些天，吉利熊猫mini在成都的一场试驾，可以给出答案。

轻盈与灵活，出行的另一面

吉利汽车将熊猫mini的试驾安排在成都，可能并不仅仅因为成都是熊猫的“老家”。更多时候，也许是源于成都这个城市本就拥有惬意潇洒的城市特质，以及人们对于更轻快的慢生活节奏的理解与实践。这显然是与熊猫mini的产品特质有着强关联特质的。

与此同时，试驾的路线，同样被精心挑选，有能够体现设计感与时尚感的熊猫涂鸦街，有能够照顾到最现实的补能问题的熊猫咖啡与熊猫火锅。最后，则是去往卧龙熊猫基地。

总体而言，关于熊猫的一切元素，都在这些设计中，被拿捏住了。接下来，对于参与者来说，能关注到的就是熊猫mini的产品特质，如何与慢生活相衔接。

当然，这其中与销量紧密相关的，可能就得数颜值了。

这是一个横跨在汽车设计制造，与汽车市场销售之间的，有些哲学，又有些玄学的问题。但不论如何解答，如果非要填写一个标准的答案，那么好看就是王道。

熊猫mini是知道这条康庄大道的，且限于车身的尺寸，无法展现更多元素，所以小巧可爱成为了一个核心的点。而选择熊猫涂鸦街成为试驾的第一站，其实就是希望通过更好的可爱、呆萌元素之间的结合，去展现包括“大眼萌前灯”、“熊耳后视镜”、“圆滚滚撞色饰条”、“萌动视界全景天幕”、“伸展低腰线”等外观上重要的设计元素。

显然，将试驾的第一站安排在这里，主办方想要体现的，是关于车辆颜值的主题。在这样的街道中更容易被体现出来的，就是熊猫mini小巧车身所带来的灵活驾驶体验。

这种体验由3.065米长的车身，以及最小4米的转弯半径所带来。依靠这样的车身尺寸设定，你将可以在几乎所有被法律允许的驾驶场景中，实现车辆位置的随心摆放与腾挪。

同时，依靠倒车雷达与影像系统，最大程度地保证对于车辆周边环境的观察，保证在狭小的城市道路中，实现更为安全的车辆行驶、停放体验。

与此同时，9.2英寸灵巧彩色仪表、8英寸萌宇宙中控屏增加“萌宠”的科技属性；熊抱座椅设计，同样与外观的造型一脉相承。这些元素对于造车来说，并不是什么了不得的点，但对于花个几万块，买一辆城市通勤车的人们而言，好用与够用，才是王道。而这，也是熊猫mini的生存之道。

同样好用与够用的，还包括了熊猫mini的续航。这是一个所有人都在试图解决的问题。当下如果要说卷，不论是已经标到了700公里以上的纯电，还是大有突破1300-1400公里可能的混动模式，其实都在尽量消除人们对续航的恐惧。但这些，对于熊猫mini来说，其实并不容易被卷动。

毕竟，小巧的车身尺寸，能容纳的电池包体积有限。但如果转换一个思维，其实实现路径就变得简单很多。毕竟，续航封顶200km的车，并没有长途出行的需求。

在一个慵懒的工作日下午，驾驶熊猫mini穿行在整体气氛悠闲的成都市区。首先续航完全足够，当然，如果想要实现补能，操作的模式也相当容易。

比如，在行程的第二站，当所有人完成了熊猫涂鸦街的拍摄之后，就自动进入了午餐与下午茶的人体补能时间。同样的，在这个过程之中，熊猫mini也可以很轻松的找到一根充电桩，来进行补能。

通常情况下，慢节奏的城市生活，会将所有的生活环节都放慢下来。比如怡然自得地喝一杯咖啡，或者一杯盖碗茶。这一段时间，对于普通的汽车补能来说，似乎是一个天然的缓冲时间。毕竟，如今绝大多数品牌已经将快充到电池容量80%的时间，缩短到了40分钟。

但，如果你是一个急性子，希望生活中的一切，都如沸腾的四川火锅一样，下锅短时间后即熟，毫不拖泥带水，热辣滚烫、风风火火，那么熊猫mini可能就更适合你。

毕竟，常温状态下，熊猫mini用22kW功率的快充电桩，只需30分钟，就可以将车的电量从30%充到80%。当然，如果你多加一份毛肚与脑花，再多吃上半个小时，那么68分钟的时间，电量就能从5%充到100%。这样的直流快充功能和极速补能速度，在同级微型电车中是独一无二的。

首先得承认，这样高的充电效能，一方面源于电桩的功率给力；另一方面，也源于电池的容量不大。但还是那句话，看一辆车的能力，同样应该结合售价与功能定位来看。作为一辆明显用于城市通勤的产品，高效补能其实相较更长续航，来的更实用与更安全。

除此之外，熊猫mini的产品特性也并不局限于城市内的通勤，近郊出行同样也能胜任。在试驾的最后一站，熊猫mini驶向了卧龙熊猫保护基地，去寻找真正的国宝熊猫。

而在这一路上，从城市驶出、开上高速公路，盘山公路。所给出的，除了十分接近官方的实际续航里程，还适用于更高速行驶，以及行驶山路的稳定性的答卷。

但更重要的是，包括笼式车身、前防撞钢梁、侧防撞钢梁、电池碰撞防护、激光焊接车顶，以及标配可以有效规避打滑、倾斜和侧翻等情况的EPS+ABS+EBD等安全配置。很显然，更低的价格并没有让吉利放松对于安全性能的研发与投入。

惬意的理念，传递给更多人

事实上，如熊猫mini这样的产品，已经开始成为趋势，从最早的五菱宏光mini EV开始，到后来的包括奇瑞、长安、宝骏，再到如今电动化的Smart和未来即将到来的宝马mini EV。

电动小型甚至微型车产品的存在，似乎形成了一个与电动车拼科技、拼续航、拼配置完全相反的方向与趋势。

这并非什么躺平与摆烂，而是真正洞悉了市场的需求与用户的使用场景需求。它不需要很强，但一定要适合；它不需要很贵，但该有的能力都要具备；它甚至不需要是你的首选，但在城市通勤场景内，你可以拥有这样的“第二辆车”。

而在这样的需求推动下，行驶更轻盈、补能更快捷、边界拓展更轻松的熊猫mini，则凭借着好开、好用、适用的产品特质，有了在这个大家逐步意识到，消费者逐步有需求的市场中，有了赢得先机的可能性。

当然，以产品去拓展是一条路子，更多的是将自己所倡导的出行理念，更广泛地与用户、潜在用户进行强关联。

比如，熊猫mini正在规划推动的“胖哒俱乐部”。其实，这也就是如今最流行的用户共创的一种形式。

一方面围绕“用车场景”充分与熊猫mini用户 “共创”，让用户深度参与汽车周边及圈层活动的开发与策划，丰富用户周边品类及维度，提升用户用车的生活体验，实现品牌与用户的双向赋能。另一方面，聚焦兴趣圈层，通过打造熊猫mini用户专属圈层社交活动让大家面对面玩在一起，与用户共同打造一个全新的生态。

显然，吉利汽车已经意识到，与用户的共创并不仅仅只存在于用车场景的共创之上，更多时候，还存在于与熊猫mini一起的，对于生活方式的，生活状态的创造之上。

而在此过程中，一个全新的、轻松的、更满足自己内心想法的出行方式与体验，则已经与熊猫mini一起，开始逐渐根植在更多人的心中了。