不久前，江南汽车的小型电动车U2正式上市。而江南汽车又是众泰汽车旗下子品牌，这一举动被看作众泰汽车“皮尺”再现，感觉众泰又再走老路子。当然，江南U2也并非完全没有可取之处，虽然长得和某田的车型有点像，但还是做了一些区别设计。

众泰汽车的新任掌门人黄继宏将品牌的未来路线重新规划，主打新能源汽车市场，首款车型价格便宜，后续将推出4款不同的新能源汽车，开发3个新平台，主攻15万级的新能源汽车市场，并规划在全国100个城市建设超过200家自营门店。

据悉，江南U2推出了150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版6款配置，官方指导价为5.68万-9.88万元。江南U2的正式发布，至少将众泰汽车送上了热搜，营销上省了不少钱。

原本热闹的小型电动车市场又添新丁，汽车市场应该满怀期待才对。但是江南汽车却迎来一片唱衰声，除了江南U2的造型与某田的一款电动车过于相似以外，再就是产品亮点并不突出。

先看外观，江南U2采用“都市复古美学”的设计理念，灵感汲取自北京冬奥会吉祥物冰墩墩，将现代与古典、方正与圆润完美融合，初看不惊艳的“国字脸”越看越呆萌，从这里还是能看出在设计上，并非完全是“借鉴”。

同时，隐藏式门把手搭配温润的腰线使整车的侧颜浑然天成，辅以短前、后悬设计，整车显得小巧可爱，又不失活泼，这种整体风格偏可爱实用的小车，还是能收割一波受众群体的。

内饰方面，江南U2采用了数字蓝和浅灰作为主打配色，简洁清爽又不失气质，让乘客置身于轻松愉悦的座舱氛围，暂时抛却快节奏都市生活带来的烦恼和压力。整车座椅还采用环保软包布艺工艺，从源头为车内空气质量提供保障，彻底告别有害挥发物。

另一方面，江南U2还首次提出了智能玩伴座舱概念：车内不仅是传统的出行空间，还是年轻家庭的娱乐空间、社交空间。通过手机、手表等智能设备，用户可远程查看车辆信息、控制车辆，并一键分享蓝牙钥匙给其他家庭成员。

沉浸式语音交互系统采用全双工模式，支持主副驾驶双音区识别，一次唤醒即可实现多轮连续对话。据介绍，U2的中控屏在PAD模式下可以秒变平板电脑，实现海量应用随心下载。

智能体验方面，江南U2搭载行业领先的Mobileye EyeQ4芯片以及5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头，集成ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等10项功能，支持0-120km/h全速段自适应跟车巡航，应用范围覆盖高速、国道、城市等场景。

其实，在这些接地气层面，尤其是迎合中国消费者市场习惯上，江南U2做的还不错，至少是和国内其他自主品牌的车型看齐，比日系车在实用性上还是有值得点赞的地方。

此外，空间是江南U2的一大杀手锏。这么一款小车，轴距却做到了2521mm，基本上相当于A0级轿车的数据了。值得一提的是，把江南U2的后排座椅放倒后，可以获得750L的扩展空间，放更多的物品也不成问题，再加上江南U2这块1.24㎡的天幕，对于国人的喜好把握得十分到位。

在动力部分，江南U2的最大电机功率为80kW，具备标准、节能、运动3种驾驶模式以及舒适、运动2种转向模式，辅以专业的底盘调校和4.8m超小转弯，让用户尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣。

江南U2除了支持快充和慢充两种模式，未来还将推出4C超充版本，其搭载高倍率闪充电芯、智能液冷温控系统与四核超强算力BMS系统，充电8分钟即可续航200km。

行车安全方面，江南U2基于J-Smart 1.0纯电平台打造，该平台采用柔性底盘设计，搭载模块化电池包与“多合一”电驱，兼顾长续航和强动力。同时，高强钢笼式车身以电池为设计核心，在其四周形成框型保护结构，一旦发生碰撞，在保证司乘人员安全的前提下将优先保证电池安全。

资料显示，江南U2配备的磷酸铁锂电池历经了多项严苛检测，包括超10,000小时的三综合台架试验、超1,000,000公里的整车道路试验和远超国标强度的机械试验，主动对电池包触发热失控后可以做到超24小时无明火，模拟石头对电池包底部进行冲击试验后，仍能满足IP67防护标准。电池包采用多层级的温控预警及保护控制系统，可实现24小时全天候主动监测，时刻守护电池安全。

“复活”以来，众泰汽车瞄准智能电动汽车赛道，在新能源汽车、智能网联汽车等领域展开布局，江南U2便是“排头兵”。5.68万的起售价，对于年轻的家庭消费群体而言拥有着不错吸引力。

不过，如今在一众强劲竞争对手的包围圈中，竞争也愈加激烈，江南U2要从中闯出一片新天地，所要面临的压力确实不小。

数据显示，2022年，五菱宏光MINIEV家族一骑绝尘累销超55万辆，蝉联28个月自主品牌纯电动汽车销量第一，在第二梯队中也是长安、上汽、奇瑞、江淮等一批传统车企。

相比上述竞争对手，江南U2缺乏优势，入门版车型售价高达5.68万元，续航仅为150km，依照售价区间来说，长安Lumin、领跑T03等性能表现，均要比其出色不少。

虽然江南U2提供了406km续航版本，但售价区间也来到了主流品牌的狩猎区，比亚迪海豚，欧拉黑猫、白猫，产品实力比它能打的对手太多了。加上江南汽车入局已晚，在竞争中很难凸显！

而且小型车市场对成本、利润等有着更加严格的要求，价格低廉的小型电动车势必需要车企对成本的控制，以及对利润的取舍。尤其是电池原材料短缺、芯片短缺、零部件短缺等不确定因素的影响，新兴车企很难走向持续发展之路。

如今才上新的江南汽车，对于众泰来说，品牌力和口碑均无明显优势，想要回归后重获认可，足够能打的产品实力才是有效手段，显然江南U2还无法让小编看到不可替代的优势。

或许对于众泰汽车来说，江南U2的推出只是为了在市场试水。其目标还是在于，在重组过后发展自身品牌。目前，江南汽车只有15个省份总计43个销售中心。

即便产品再优质，没有持续的资金投入，没有营销和渠道的支撑，前路依然渺茫。江南U2是否能在纯电小车市场掀起一阵波澜，成为一匹黑马，让我们拭目以待吧！