【有车以后 双车对比】在刚刚过去2月，比亚迪销量持续狂飙，以193655 辆的成绩稳居新能源销冠。究其原因，除了比亚迪的新能源技术已广受认可外，月中上市的秦PLUS DM-i冠军版绝对功不可没。

作为改款车型，新车非但没有因配置升级而涨价，反而将起售价进一步拉低至9.98万元。也正是凭借“加量还降价”，新车在上市一周内就获得了超3万台订单，让朗逸、轩逸等一众合资车黯然失色。

无独有偶，在2月底，同样被视为“合资终结者”的紧凑型轿车长安逸达也正式开启了预售。其不仅预售价格更为亲民，来到了8.99-11.09万元区间，综合产品力也绝对不容小觑。那么问题来了，都是10万出头的价位，秦PLUS DM-i冠军版和逸达究竟该选谁呢？

  设计：经典稳重vs前卫科技

外观上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版除新增墨玉蓝车色外，整体设计与老款车型基本无异，依旧是前奥迪设计总监沃尔夫冈・艾格主导的Dragon Face设计语言。虽说近几年未曾大改，但经典终究是经典，布满“龙甲”的大尺寸格栅和“箭羽”灯组依然极具视觉冲击力，让人百看不厌。

相比之下，长安逸达的造型设计则更为新潮前卫。全新“纵横万象”设计理念的赋能下，新车有着更加修长和谐的车身比例；数字化无边界格栅、数字光标灯组、18英寸能量律动轮毂及溜背、尾翼等元素，则展现出兼具科技感与运动感的个性气质，这无疑将更容易吸引年轻群体的关注和青睐。

进入车内，秦PLUS DM-i冠军版的全新暖阳棕内饰稳重有余，但个性不足，不过尺寸升级后的8.8英寸全液晶仪表，以及12.8英寸可旋转自适应悬浮PAD，还是让座舱科技感达到了主流水准。同时，车内使用了大面积的软质材料包裹，并辅以撞色缝线、亮黑钢琴漆饰板点缀，用料实在，质感不俗。

同样采用双大屏设计，同样用料“不计成本”，长安逸达的内饰更为干净简洁，横平竖直的线条，搭配10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸竖置中控屏，营造出十分强烈地科技氛围，看上去会给人一种纯电车的错觉。而双辐式双平底方向盘和航空挡把的组合，则为座舱增添了几分战斗气息。

  空间：A级价格，A+级体验

既然都是主打家用的紧凑型轿车，车内的空间表现自然不能太差。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的车身长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，这为车内创造了A+级的充裕空间。一般成年人坐在后排，腿部大约可以有2拳的余量，保障了后排乘客的乘坐舒适性。

长安逸达的车身长宽高分别为4770x1840x1440mm，轴距为2765mm，整车尺寸与秦PLUS DM-i冠军版十分接近，因此其后排腿部空间也与前者保持高度一致，约为2拳左右，乘坐舒适性同样不俗。

而后备厢空间方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的标准容积约为500L左右，逸达的标准容积为520L，两者差距不大。同时，两车后排均支持按比例放倒，可进一步拓展后备厢容积。可见，无论是乘坐空间还是装载空间，两车的表现都是旗鼓相当。

  配置：逸达性价比更胜一筹

在10-15万级紧凑型轿车市场，车辆配置的“堆料”程度，往往是选择国产车的消费者最为关注的一点。而在这方面，两车都有着十分出众的表现。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版拥有标志性的12.8英寸可旋转自适应悬浮PAD和DiLink 4.0智能网联系统，用户可以轻松在车上K歌、看视频、刷抖音，享受丰富的车载娱乐生活。同时，车辆还配备了360°全景影像、手机无线充电、自动空调、一体式运动座椅、主驾座椅等实用配置，且支持ACC全速域自适应巡航等L2级辅助驾驶功能（DiPilot）。

长安逸达主打智能座舱，中控屏内集成了讯飞飞鱼4.0车机系统和联发科MT8666芯片，不仅可以提供流畅的语音控制，还支持手势控制、车内拍照、车外灯光秀等生态内容。另外，逸达还提供手机无线充电、主驾座椅加热、Face ID人脸识别、DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统，以及IACC集成式自适应巡航等L2级辅助驾驶功能，智能舒适体验同样出色。

不过结合售价来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版虽然全系售价进行了下探，但价格区间依然达到了9.98-14.98万元。相比之下，长安逸达的起售价（预售）更低，仅8.99万元，即便是顶配车型，价格（预售）也只有11.09万元。也就是说，用比亚迪最低配的价格，就可以买到长安逸达的中配；不到次低配（11.58万元）的价格，就可以拿下长安逸达的顶配。

那么以9.98万的秦PLUS DM-i冠军版和9.99万元的长安逸达进行对比，可以看到，长安逸达已经拥有更大尺寸的交互屏幕、自动感应尾门、手机无线充电、主驾6向电动调节/加热以及丰富的辅助驾驶功能，而比亚迪秦PLUS DM-i冠军版只有主驾6向手动调节、定速巡航等配置，手机无线充电、座椅加热、L2级辅助驾驶系统等均未配备。同时，车辆的可旋转悬浮PAD的尺寸也只有10.1英寸，并且只支持手动切换横屏、竖屏，不支持语音切换。

如果将预算增加2万，去对比11.58万元的秦PLUS DM-i冠军版和11.09万元的长安逸达，从上图中也不难看出，比亚迪所增加的配置虽然可以大幅提升驾乘体验，但依然难以和顶配的长安逸达相匹敌，特别是辅助驾驶层面。想要体验L2级的DiPilot辅助驾驶，用户只能去购买14.58万元的秦PLUS DM-i冠军版 120KM卓越型车型才可以。由此可见，长安逸达在性价比上占有更突出的优势。

  动力：比亚迪经济性更佳

动力部分，比亚迪和长安走了两种完全不同的路线。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载DM-i插电式混合动力系统，其由骁云-插混专用1.5L发动机+EHS电混系统组成，采用P1+P3双电机结构布局。其中，发动机热效率高达43.3%，压缩比达到15.5:1，并且可以输出110马力的最大功率和135牛·米的峰值扭矩。而根据车型不同，电机总功率可达180马力或197马力，电机总扭矩可达316牛·米或325牛·米。

这套插混系统的最大优势是支持纯电、串联、并联和发动机直驱多种模式，不仅提速又快又顺，燃油经济性在同级市场也几乎没有对手。官方数据显示，车辆的0-100km/h加速时间最快为7.3秒，NEDC综合工况纯电续航最长可达120km，而亏电状态下的NEDC综合油耗低至3.8L/100km。

长安逸达则采用纯燃油驱动，全系搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其应用了米勒循环、AGILE高效超净燃烧系统（350bar高压直喷+ 高滚流气道）、双出口集成排气歧管、电控涡轮增压等诸多先进技术，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米；传动匹配综合传动效率高达96%的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，WLTC工况综合油耗可达5.99L/100km。

尽管长安逸达没有比亚迪秦PLUS DM-i冠军版纯电车一般的动力体验和极低的油耗，但对于一款家用定位的燃油A级车而言，它的动力性能和燃油经济性表现已然达到了同级领先水准，足以满足用户的日常出行需求。

底盘方面，很多人吐槽长安逸达采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的结构设计，但其实比亚迪秦PLUS DM-i冠军版也采用了相同的悬挂结构，这也是该级别车型普遍的底盘解决方案。

行驶质感上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的底盘偏硬，路感较为明显，在路面条件差的情况下，车辆的颠簸起伏较大，影响舒适性。长安逸达的悬挂调校则偏软，以此来提供更舒适的驾乘体验。不过较软的底盘也会削弱一定的操控性和稳定性，颠簸路段行驶时的车身晃动也会更为明显。

  选购建议

看完了文章，相信大家对于这两款车型有了更深入的认知。毫无疑问，比亚迪秦PLUS DM-i系列是当前轿车市场公认的“销量之王”、“国货之光”，其DM-i超级混动技术成熟可靠，可油可电，既没有里程焦虑，又能够大大降低用户的用车成本，对于家用代步来说是最“多快好省”的选择。然而在配置上，比亚迪却比较吝啬，别看全系车型售价下调，但想要获得更好的体验，仍需要购买价格较高的中高配车型。想要做到体验与价格平衡的话，编辑认为售价11.58万元的55km超越型车型是性价比更高的选择。

长安逸达我认为是今年A级车市场最具潜力的一款新车，其设计前卫、空间宽敞、动力充沛，还有着堪称越级的丰富配置，是非常符合当代年轻消费者的一款精致座驾。与比亚迪秦PLUS DM-i冠军版相比，其动力和油耗虽没有绝对优势，但驾乘舒适性完全不输对手，更何况逸达目前的预售价格更低，同价位车型的配置更高，性价比显然更胜一筹。如果购买逸达，9.99万元的领航型是最值得推荐的车型，其标配的配置已足够日常所需。而对于预算还算充足的消费者，编辑建议直接冲顶配吧。

那么评论区的朋友们，如果是你，你会选择秦PLUS DM-i冠军版，还是长安逸达呢？