在看三体动画的时候，总能看到深蓝SL03的广告，那时候就对它产生了浓厚的兴趣，想看看它是不是和三体一样充满了未来和科技感。其实这台车已经上市有一段时间了，大家对它的关注度也很高，甚至会被拿来与特斯拉Model 3进行比较。今天便借着《三天八城不充电》的活动，一起来看看它是不是有实力打赢那些竞品车型。

足够平顺，续航扎实

本次活动体验的车型为深蓝SL03 705纯电版车型，其采用单电机布局，最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩320牛·米；三元锂电池组的容量为79.97kWh的三元锂电池，快充充至百分之八十电量仅需0.58小时。该车在CLTC工况下的续航里程为705km。

本次的路线是从杭州到常州，全长约为250km，到时候看看深蓝SL03的续航和能耗表现。因为一直都在开车，所以对于深蓝SL03的驾驶感受有了很多的感触。对于电动车来说性能是完全不需要担心的，只要它电门不突兀，开着轻松，就会带来比燃油车更好的体验。

在市区内跟车时，电门踏板并不算灵敏，几乎可以做到踩多少释放多少，跟开燃油车的感觉相差不多。要是想激进一点，只需要把车调整到运动模式即可。这时候全力踩下电门踏板的话，会带来一定的眩晕感。

在动能回收方面，深蓝SL03可以通过百分比来调节力度。在最大回收力度下，松开电门踏板会有明显的拖拽感；在把力度调整到35%时，松开电门踏板会有滑行的感觉，驾驶感受就宛如燃油车一般。

在长途驾驶过程中，悬架和NVH表现尤为重要。它的悬架调校有些偏运动，对于路面的信息反馈会较为直接。但好在不是一味地硬，而是能够兼顾运动和舒适。在NVH方面，高速行驶时能够听到些许的风噪和胎噪。

长途驾驶难免会产生疲劳，这时候辅助驾驶系统便起到了很大的作用。在实际体验的过程中，在跟随前车进行加速和减速动作时，完全能够做到线性和自然。在车道内它的方向盘也不会过多地进行调整，总能将车辆保持在车道正中央。这样的表现就宛如老司机一般，可以让你放心地把车辆交给它掌管。

静态回顾

这台车的颜值设计很有未来感，大量平直硬朗的线条贯穿了整车，搭配上封闭式进气格栅，一看就很运动和不好惹。

车身侧面前低后高的姿态，让其拥有较强的俯冲感。在车身尺寸方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820×1890×1480mm，轴距为2900mm。

车尾造型要比车头更运动和激进。车尾后扰流板的运用，让运动感爆棚。尾灯当然是采用当下很流行的贯穿风格，内部造型很独特和精致，点亮后科技感和辨识度非常高。

内饰用简洁两个字来形容就好了。在长途行驶过程中，它的车机系统让我印象深刻。当我坐进车内，14.6英寸的向日葵屏幕会自动向驾驶位旋转15度，不仅方便了操控也提升了仪式感。

车机内置的功能可谓是十分丰富，导航，听歌，完全没有问题。在开车时不方便操作中控屏幕的话，可以通过语音来控制很多功能，可以说是既解放了双手又提升了驾驶时的安全性。

在座椅方面，舒适性很高，200多km的路途过后也没有出现不适感。座椅的填充物较为充足，包裹性也很好，甚至可以给出大沙发的称号。在乘坐空间方面也较为充足，不会出现膝盖顶到前排座椅的情况。后排中央地板也几乎为纯平状态，体验感较好。

总结：

一天的试驾终于结束了。今天从杭州出发至常州，全程在260km左右，深蓝SL03的能耗为13kWh/100km。这样的成绩已经很出色了，非常接近工信部公布的12.9kWh/100km。除了比较好的能耗之外，它在科技感和未来感方面的表现也让我记忆十分深刻。尤其是灯光秀和车机系统的表现，不仅能秀还能提升消费者的用车感觉。