315特别报道丨看了上汽大众途观的这些问题,你还敢入手吗?

车界江湖
03-14

车子不大行,小编来点评。作为上汽大众的王牌当家销量担当,途观自问世以来,便一直霸榜SUV销量榜单。然而,时移世易,仅从今年1月份销量来看,途观的前景并不乐观。

数据显示,2023年1月国内狭义乘用车市场销量为129.3万辆,同比下滑37.9%,环比下滑40.4%。其中1月SUV销量为62.3万辆,同比增长36.2%,环比下降39%。上汽大众途观1月份销量为8898台,排名第十四位,未能破万。同比下滑严重,达到了45.2%,近乎腰斩。

问题来了,上汽大众途观的销量为何开始走低?看了上汽大众途观车主投诉的这些问题后,你或许就明白了!

第一个问题:上汽大众途观L变速箱无法换挡存在跳挡现象

该问题涉及车型为途观L 2017款 330TSI 两驱 豪华版。具体问题为,上汽大众途观L只有1.3.5.7挡位,不知道如何修复,请厂家明确彻底解决问题的手段。

事实,有关途观L变速箱的投诉非常多,还包括拖挡、无法换挡、电脑板故障、顿挫等问题。就比如这位车友就遇到了这样的问题,“车目前行驶68932公里,我在开车行驶途中,汽车突然显示“变速箱处于紧急运行模式,无法挂入倒车挡”,同时故障指示灯亮,车辆前进挡跳挡,没有246挡,顿挫感太大。再次启动时,能短距离行驶后又出现故障!“

小编查询资料发现,途观L搭载的是一款7速湿式双离合变速箱。而从这么多车友的投诉来看,这款变速箱的问题还是比较多的。作为汽车三大件,出现这么多问题,也的确让人难以接受。当然,我们也似乎能够明白,为何途观L不像以前那么香了!

第二个问题:上汽大众途观L不履行延保免费维修的义务

涉及车型为途观L 2018款 330TSI 自动 两驱 豪华版。具体问题为,2017年3月,该车主在深圳大众4S店购买大众途观L,购车单上写明“三大件延长保修5年”,2018年3月,还是在这家4S店内销售人员售卖一份延长两年的三大件延保给我,店内的电脑系统记录为“三大总成核心部件保修(延长2年6万公里)”。2023.1.30,由于变速箱报警灯反复亮起,到4S店内进行检测和维修,店内工作人员承认售卖过延保,但拒不履行延保2年的责任,反复沟通至今未果。

原本以为这是一个服务问题,结果发现又是涉及变速箱的问题。真不明白,上汽大众为何抱着这款7速湿式双离合变速箱不放,难道原来的AT变速箱不好吗?就算成本贵点,至少不像现在这般天天被投诉啊!再说说上汽大众的服务,承诺不兑现,着实有些令人愤慨。产品有问题,服务不到位,销量又怎能保障呢?

第三个问题:上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞引起油耗升高

涉及车型为上汽大众2021款 330TSI 自动 两驱 R-Line越享版。

具体问题为,颗粒捕捉器堵塞,已经进行了4S店所谓的颗粒捕捉器升级,怠速状态,发动机声音大,转速2000转往上,油耗十七八个,加速无力,陆陆续续出现几次,今年冬天,出现的频率更加频繁,途观L这个车跟探岳存在相同问题,之前论坛了解过探岳颗粒捕捉器堵塞严重,没想到途观也会出现一样的现象,严重影响驾驶感受,4S店也无法解决。

发动机变速箱123挡升挡降挡异响严重,呼啦呼啦响,换挡顿挫感明显,不知道还以为车快散架了,20多万的车一点行驶质感也没有,已经去4S店提过三次相同问题了,4S店第一次回复车辆没问题,声称该车主加的油有问题,该车主声称买车到现在除了中石化中石油没加过其他油,还因为这个问题加过98的油,第二次去4S店说这是正常现象,换挡异响是离合器换挡发出的正常声音,完全无法接受,然后4S店联系厂家人过来维修,厂家给出的解决态度是这个车没问题、这不属于故障属于双离合车自身的缺陷,发出声音也是正常的无法解决。对此,该车主非常无奈,调侃道,想毕我买个车天天听响呢,买车的时候怎么没人给我说这个车有这个缺陷,那我可以理解为这个车本身就有问题还要进行销售,算是欺诈消费者吗,市区堵车跟车期间异响、顿挫能让人怀疑人生,这是严重的汽车质量问题。

首先,涉及大众颗粒捕捉器堵塞导致油耗升高的问题已经有点司空见惯了。老实说,这个问题的确很烦人,但是目前上汽大众除了让用户跑跑高速,似乎也没有很好的解决办法。可毕竟因为此问题导致油耗增高,因此,用户也自然不会满意。至于该车主讲到的第二个问题,不用多说了,还是变速箱的问题。当然,从本次事件也能看出,上汽大众经销商的服务真是不咋地,或者这样说,牛掰惯了,太傲慢吧!

最后简单做个总结

从上汽大众途观L的投诉问题来看,变速箱的问题堪称重灾区。对此,也许有朋友会问,为何上汽大众不给这些热销车型更换一款更可靠的变速箱呢?答案很简单,双离合变速箱成本低呗!至于颗粒捕捉器等问题,想必大众也解决不了。所以,看了这些问题,就问大家,你们还觉得上汽大众途观L香吗?

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