带阀门排气、四种驾驶模式，传祺影速能成为年轻的首台小钢炮吗？

目前小型SUV市场基本都是偏舒适为主的家用化定位，直到我遇见GS3影速，可以说是这个价位里集颜值和操控与一身的车，可玩性和性价比都是挺高的。

不禁感叹，现在10万出头就可以买一台配置拉满的车，相比于10年前的那批年轻人真的要幸福太多了，那时候想要一台稍微有点操控乐趣的车型，只能买配置很斋的飞度这类型小型车。

再看回来产品本身，作为换代的车型，广汽传祺GS3 影速不仅采用了全新的外观设计，同时还配备了影豹的同款1.5T发动机，在颜值和动力都进阶了，而价格部分跟老款的GS3相差无几，那么这辆基于GPMA架构打造的影速有没有可能冲击小型SUV的第一梯队资格呢？接下来我们一探究竟。

影家族的设计，基本都是延续机甲风的设计风格，从影豹的稍微机甲风到影酷的中等机甲风再到影速的大量机甲风，设计真的一辆比一辆大胆，好不好看，其实因人而异。在我的审美中我觉得还是挺协调的。

侧面造型紧凑，熏黑的D柱营造了悬浮式的车型，并且配备了隐藏式的门把手，在开锁的状态下会自动翘起，方便开门，这比特斯拉上面那个开门方式友善太多了。

搭配了19英寸的轮毂，枪灰色的密辐条式轮毂带来了极高的辨识度，不过比较遗憾的是，视觉感觉上搭配下来并不显大，一部分是因为是SUV的缘故，另一部分则是与轮胎同色，没有显示出有多大。

轮胎就非常高规格了米其林PS4轮胎，注重操控性跟高速的稳定性，价格不菲，这四条轮胎的价钱就是一台256G iPhone14的售价了。这也是中国品牌的厚道之处。

当然，如果你买中低配车型也可以加钱选装矩浪性性能包，包括19寸轮毂和这套轮胎以及赛道模式。我觉得这样打包卖选配还是挺厚道的，要是自己后面再换，价格起码翻一翻。

车身尺寸方面，传祺GS3·影速的长宽高分别为4410（4446）/1850/1600毫米，轴距为2650毫米，车长相比上一代增加60毫米/96毫米。相比上一代大了一点，但与主流的XRV，缤越等车型相比基本一致。

尾部设计上，传祺GS3·影速采用了大量的线条设计来刻画立体感，其整体风格和前脸相互呼应。尾灯组的设计也与前大灯一样采用了三角形的设计元素，点亮之后有着较高的辨识度。

值得一提的是，该车还将拥有两种后包围造型，标准版采用双边双出的排气布局，R-STYLE版车型的风格则更加强调运动感，配备空气扰流板并和中置双出排气布局。

来到车内，可以看到采用偏向驾驶员的布局，整个座舱的氛围是挺战斗，关于驾驶选项的调节都集中在我触手可及的地方，譬如排气阀门的开启方式，一键运动模式，辅助驾驶和多媒体调节都很方便调节。

方向盘的握感非常好，同时车机搭载的是最新的ADiGO智驾互联生态系统，配备了主动刹车、车道偏离辅助、限速标识识别以及智能避让等智能安全辅助功能。

关于内饰的方案，有仙踪绿和光波蓝两种内饰颜色可选，还配备了大尺寸的全景天窗。用料也是多以柔软的皮质材料为主，细节上用了黑色钢琴烤漆面板和颜色饰条，并且带有氛围灯，搭配起来还是挺惊艳的。相比老款车型提升不少。

里面的这套系统跟我们之前体验过的影酷基本一致，基本流畅好用，平时用到的东西都集成在一级界面了，空调操控区域也有单独的物理按键操控，这一点很赞。

座椅部分，设计非常讨巧，并没有一味复刻性能车的运动座椅，因为那样会牺牲很多舒适性，影速这套座椅在舒适性和包裹性之间取得了一个平衡，尤其是肩部支撑体验比较好，这是很多车型都没有考虑到的。而且主副座椅都有通风加热，舒适性没有什么可挑剔的。

关于驾驶部分，在上市之前我已经进行过深度的试驾了，对于动力的体验如果满分是10分的话，可以给到8分的高分。一方面在提速方面是真的无可挑剔，另一方面则在运动感的营造基本符合当下年轻人的胃口。

作为换代车型，传祺GS3·影速也针对动力系统进行了升级，搭载影豹同款的1.5T发动机，并配备7速双离合器变速箱。从参数上来看，1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，相比老款GS3的1.5T发动机，最大功率提升了6千瓦，峰值扭矩提升了5牛·米。对比本田的XRV和丰田的CHR，数据都要亮眼一点。

传祺GS3·影速 R-STYLE版车型一共有4种驾驶模式可选，分别为ECO、COMFORT、SPORT以及SPORT+（R-STYLE版车型专属）。

ECO和COMFORT模式的体验感受接近，整套动力输出比较温柔，7速双离合器变速箱也有着积极的升挡逻辑，只不过在低速情况下还是会感受到换挡时的顿挫感。并且，由于油门踏板初段的反馈有些慵懒，对于喜欢激烈驾驶的用户来说，可能会觉得动力反馈上不够跟脚。

SPORT+是R-STYLE版车型的专属驾驶模式，在这个驾驶模式下整套动力的输出逻辑有了明显不同，除了发动机基础转速提升，7速双离合器变速箱也刻意延缓了换挡时机，从而让发动机时刻保持在一个较高的转速区间，压榨出更多的动力。

相对于SPORT模式来说，SPORT+模式下整套动力的反馈更加激进，比较适合那些追求驾驶感受的用户。

在行驶质感部分，传祺GS3·影速基于GPMA架构打造而来，其底盘质感相比老款GS3也有一定提升，整体反馈更加紧致，车身侧倾也抑制的比较出色。

NVH方面的表现并不没有给人带来太多惊喜，整体水平与同价位的小型SUV基本一致，发动机舱噪音会明显一些，并且对于路噪的隔绝也不够彻底，但考虑到这是一辆运动风格定位的小型SUV，有这样的表现也合情合理。

写在最后

作为影字辈的小弟，影速传承了影豹和影酷的整体风格。在外观方面增添不少的卖点，同样动力部分，相比于老款的GS3有了明显的提升，在10万价位的SUV中，他几乎满足了年轻人的各种需求，用名副其实的表现，为众多年轻人发声：原来人生首台SUV也可以不将就。

而在价格部分，它的预售价为8.8-11.2万元。实际售价还有一定的下探，对于想要入手的朋友来说，算是一些小惊喜。