在五菱星辰的车型规划里，有燃油版，有增程版，也有插电混动版，目前在售的混动车型是增程版的，并且只有两款车，除了价格差异之外，最大的区别在后桥结构，10万以内的用扭力梁，贵点的用了多连杆。

要说五菱的口号：人民需要什么，五菱就造什么。其实说穿了，人民就需要便宜的，包括便宜的车，五菱能够横行市场，无论是宏光还是MINI EV，靠的都是价格，当一辆五菱混动SUV价格走到10万之时，是否还是人民想要的车，销量可以说明问题。

2022年五菱星辰平均每月大概卖6000台左右，8月份混动版五菱星辰上市后，曾经在12月份迎来一次整体车型销量的小高峰，市场没有很详细的具体数字，大约混动车型能占到星辰销量的三分之一就不错了，毕竟10万落地一台五菱标的家用车，许多人还是会掂量一下的。

在商用车体系横行多年的五菱转战乘用车并不算很成功，前有宝骏后有五菱红标和银标，市场波澜并不大。究其原因，大家对一款商用车的要求，主要就是便宜，省油，耐用，能装就可以，舒适性和操控上没有太多要求，空调不凉都能接受，但家用不一样，对品牌及舒适性要求很高，和商用车截然不同。

从家用车需求看五菱星辰混动版，2.0自然吸气发动机，热效率41%，当然不能和车价要贵几万的主流1.5T涡轮增压发动机相提并论，但用来配合电动机，达成8秒内的零百加速，以及省油的目的也是够够的了。

在动力上的另一个考量体现在变速器上，五菱星辰混动版采用了一个单挡电磁式的DHT变速箱，其特点是相应速度比一般油压式的更快，就会带来更加平顺的驾驶感受，纯电和发动机可以实现无感切换。并且对大部分用户来说，95%的用车时间，时速都不会很高，市区驾驶场景也占据九成，所以一套简洁的单档DHT足够满足使用。

五菱星辰混动版的外观，谈不上大放异彩，但无论是造型还是配色绝不难看。内饰部分可以用精巧来形容，材质用料不会去强调豪华感，就是实在。在成本可控范围内，做了最大限度的优化，像皮质座椅，液晶仪表，水晶档把等等，对讲究经济适用的用户颇具吸引力。

10万不到的起步价，五菱星辰混动版在空间，油耗，驾驶亲和性等方面可以满足基本家庭用车需求，也可以作为出入社会的年轻人第一辆车的选择。只是和汽油版的星辰在比较的时候，就需要衡量用车频次，如果每年驾驶里程比较多，那多出的这两万的价格可能就值回票价，反之踏踏实实来一辆1.5T的星辰更具性价比。