纵观目前国内合资中型车市场，以雅阁、凯美瑞为首的“日系双雄”，无疑是最火爆的车型。但同时，来自传统强势阵营的大众迈腾和帕萨特，同样处于持续热销的状态。

毫无疑问，作为家喻户晓的明星车型，帕萨特一直活跃于消费市场。即便面对迈腾早早换代，底层产品力略逊时期，老款帕萨特的市场表现依旧不俗。

如今，全新一代帕萨特完成换代，在彻底与迈腾实现同平台后，两者的综合产品力更是平起平坐。基于此，迈腾和帕萨特究竟该如何选择，这或许也是消费者所关心的话题。

抛开相同的平台架构及动力总成，现款帕萨特和迈腾的差异主要来自两方面。

首先，在设计部分。迈腾更加的年轻化，相较上代车型，现款迈腾无论在外观还是内饰方面，均呈现出了更时尚和运动的设计风格；反观帕萨特，则一如既往的延续了历代车型的商务行政属性。

关于两款车型的尺寸对比，在保证相同轴距的情况下，帕萨特其余指标略高于迈腾。虽然车内的实际驾乘空间相当，但在车外的主观视觉层面，帕萨特显得更加修长。

除了上述源自设计部分的不同取向，帕萨特和迈腾目前存在的最大区别来自配置环节。在入门款型及中低配阶段，两款车型在配置的侧重不同。其中，迈腾全系标配定速巡航，但低配车型在前大灯的光源选择上，仍旧停留在卤素。而帕萨特则刚好与迈腾相反，全系标配LED大灯，但低配车型并未装配定速巡航。

不过，进入到中高配及以上款型后，帕萨特便拉开了与迈腾的配置差距。相较于迈腾顶配车型（31.69万元）才配备的辅助驾驶系统，自帕萨特330 TSI 豪华版（24.39万元）开始，便实现标配。

总体来说，两款车型在经历最近一次迭代后，各自的产品风格形成些许分化。如果追求产品的行政属性，现款帕萨特无疑更为合适；如果想要追寻年轻、时尚，则可以考虑现款迈腾。

文字配音：黄耀宽丨视频制作：HEEZY