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3月8日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）公布了2022年全年业绩，净亏损约5.521亿美元，较2021年5.165亿美元的净亏损同比增长6.89%，折合人民币38.38亿元。

至于亏损增加的原因，根据财报显示是因为2022年工程、设计及测试成本增加，以及某些以公允价值计量的应付票据和认股权负债的公允价值计量发生变动。据悉，去年法拉第未来运营的总成本约为4.51亿美元，增幅27.34%；研发费用为3.11亿美元，同比增加77.83%，约占运营总成本的68.98%。

从这一情况来看，应该是在为FF91量产做准备了，因为从去年年底到今年年初，法拉第未来就开始为FF91量产做准备。1月18日，法拉第未来与黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将未来的FF中国总部迁至黄冈市。因此很有可能，法拉第未来也会在中国建立工厂。

2月6日，他们就公布了1.35亿美元可转换担保票据融资最终协议的执行安排，并声称其中的8000万美元将在10个工作日内到账，剩余资金将在满足或豁免相关条件后的5个工作日内到账。

虽说根据与法拉第计划的计划，FF 91 Futurist将于3月30日在其位于加州汉福德的制造工厂“FF ieFactory California”开始生产，第一批车型会在4月初从装配线下线，并在2023年4月底之前交付。

只是现阶段关于FF91车型量产情况的消息却出现了断档，因此不知道贾跃亭这次鸽不鸽。

除此之外，按照目前的亏损状态，就算FF91真能量产交付，法拉第未来还是处于一个朝不保夕的状态，何时能盈利都还是个未知数，因此这款车可能也难有作为。

最后想问大家一句：FF91能按时交付吗？