早在去年年初，捷途品牌之夜上，捷途就亮相了一款全新的硬派SUV概念车T-X，此后该概念车又更名为T-1。硬朗的风格，与捷途现有车型大相径庭，立刻引发了业内和网友围观热议，有不少网友直接评论，让捷途别愣着，赶快量产。

3月1日，在捷途汽车第二届旅行+大会上，捷途T-1的量产版本——捷途旅行者，正式首发亮相。汽场编辑也在现场见证了，捷途旅行者的首次容颜展露。比较罕见的是，量产车型与概念车之间高度相似，并没有出现“概念范冰冰，量产罗玉凤”的悲剧。整车线条平直有力，棱角分明，力量感十足，由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀。

在发布会上，捷途汽车总经理李学用还介绍，捷途旅行者是捷途汽车与用户共创的结果，“旅行者”的名字是从用户的建议和投票中，甄选而来。更有意思的是，对于微微上翘的D柱造型，捷途用户一开始是有意见的，认为不如平直的腰线更加硬朗。但见过实车之后，很多用户又改变了原来的想法。不过，李学用说，旅行者后续还会推出7座版本，那个版本的D柱设计会充分尊重用户的建议，选择平直腰线。

如果说捷途现有车型强调的是对已开发景点的自由旅行，那么捷途旅行者强调则是对未知世界的探索，离开非铺装路面之后的广袤之地，才是旅行者真正的探索之途。

捷途旅行者将会搭载搭载鲲鹏动力发动机，既有普通燃油版，也有PHEV混动版。先期，旅行者将推出三种动力组合，分别为1.5TD发动机和7DCT双离合、2.0TD发动机和7DCT双离合、2.0TD发动机和8AT自动变速器。

捷途旅行者最大的内在特点是，它首次配备了 XWD智能四驱系统，包含了博格华纳第六代四驱系统+美桥电子限滑差速锁。李学用介绍说，这套四驱系统的优点在于，驾驶者不用人工操作，系统会根据不同路况自动调节，即便是小白用户也能快速安全地使用。差速锁是一个比较专业的越野装备，什么时候开锁，什么时候解锁，都是有讲究的，误操作很容易毁坏装备。因此，能够自动调节的XWD智能四驱系统，更能减少人为损坏率，提升车辆通过性。

当然，也会有不少人对此提出异议，人为控制才更有安全感。这就像自动变速箱刚刚面试的时候一样，一些讲究操控的老司机，还是希望用落后的手动变速箱，但随着技术的发展，手动变速箱已经被挤到退出市场的边缘。任何技术都有一个接受的过程，我们期待早日体验到捷途旅行者的XWD智能四驱系统。

此外，捷途旅行者还会选择高通骁龙顶配8155智能平台，以实现车机的顺滑体验。不仅如此，新车还搭载了L2.5高阶智能辅助驾驶系统，以满足用户在不同场景下的驾驶需求。

需要指出来的是，捷途旅行者还是采用了承载式车身，并非大梁式的专业越野车身。这样设计的好处在于，承载式车身行驶舒适行更好，可以很好化解路面上的颠簸。但不好地方是，长时间行驶或停在崎岖不平的路面上，会导致车身变形，出现车门开关不畅、异响等问题。

捷途的工程师肯定考虑过这样的问题，所以捷途旅行者采用了硬顶笼式车身，高强钢占比达75%，一体式激光拼焊、自动化激光钎焊等高精工艺，大大提升了车身刚性。可以让捷途旅行者既有乘坐舒适性，又能保证车身刚性，鱼和熊掌的悖论在捷途旅行者上融合了。

据悉，捷途旅行者将在上海车展与全国用户见面，并将于今年9月份正式上市销售。

在活动的最后一个环节，捷途汽车营销公司总经理张纯伟还宣布了一个捷途用户福利大礼包，羡煞我也。捷途汽车用户可以享受全国5A级景区门票5折福利，入驻锦江旗下酒店还可以享受8折优惠。捷途汽车把旅行+的品牌标签，进一步做实了。

三年疫情，我想出去走走，美丽的世界，未知的旅途，探索的意义，也许我们就缺一辆捷途旅行者。