这次大理的试驾，是我们今年参加长安逸达的第5个活动。把一辆传统燃油家轿作为长安汽车2023年推出的第一款全新车型，并动用大量资源与气力来进行推广，可见厂家对它的期待与重视程度有多高。

通过与厂家沟通得知，这次长安逸达没有将竞争对手锁定在同类自主品牌上，反而是处处对标轩逸/卡罗拉/雷凌这些A级车市场的领跑车型。长安汽车方面表示，逸达走的是价值路线，不比合资主流家轿差，配置比它们高，价格还有优势。

那么

究竟长安逸达的实际表现如何？

通过这次的试驾活动

我们得出了答案！

01

长安最新设计语言

实车远比官图好看

如果只通过官方宣传图来看长安逸达，你会觉得它与UNI-V很像，甚至是神相似。但真正站在实车面前就会发现，两者风格明显不同，就个人喜好而言，我更喜欢逸达的整体的外观造型。

长安逸达采用长安最新纵横万象设计语言，大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂，打造出0.78高宽比的超低趴造型，更符合年轻人对运动轿车的审美。它周身的每一个部件都有着独特的设计，比如类似无边界的中网，带中括号样式LED日行灯示宽灯的拉长的头尾灯、复杂的侧边格栅造型、隐藏式车门把手和中央深深内凹的尾部造型。

车尾我觉得是逸达的亮点，带有一个鸭尾式扰流板，采用的是仿碳纤维材质，进一步强调了长安全新逸达的运动感。尾部车灯没有采用贯穿式的设计，而是分布在车尾两端。此外它还保留了两边共两出的排气方式，从正后方看整个车辆尾灯和排气口都做到了两边对称，这也使整辆车的风格看起来更加运动化。

车身尺寸方面，全新逸达整个车辆都大了一圈，长4770mm，宽7840mm，高1440mm，轴距为2765mm。尽管官方给长安全新逸达的定位是一辆紧凑型的车辆，但是从整体的长宽高轴距来看，长安全新逸达已经快要达到中型车的标准。

总的来说，这一次长安逸达的整体设计是相当成功，可谓是做到了男女老少通吃的程度。同时，这里也推荐各位看车一定要看实车，真的比图片好看太多。

02

内饰简约化

配置秒合资

外形是全新的设计语言，那么内饰也一定要跟上。逸达的内饰也同样采用全新的设计语言，化繁为简。进入车内之后，你能看到的实体按键就3个。其余所有功能全部集成在13.2英寸中控大屏上。

既然将大部分功能都集成化，那么车机系统就显得尤为重要。逸达的车机采用的讯飞提供的飞鱼4.0系统，车机内置MTK8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力。最明显的使用感受就是语音控制可以飞快。例如，给出语音指令后，立马接着再给出另外的指令，在这个过程中，车机没有任何卡顿直接执行，并且你可以飞快同时说出几个要求，它都能够准确识别并执行，非常顺滑。

在驾驶员的正前方，还有一个液晶仪表盘，车辆行驶过程中，它能够监控到所有与车相关的信息，并且中控仪表上的一些功能也能相互切换。唯独有一点不足的是，在油量显示区域，那几个刻度的亮度不够，导致驾驶员不容易看清楚油量状态，这点需要改进。

其它配置方面， IACC、540°高清全景影像、全系标配了手机蓝牙钥匙、自动感应尾门、后驻车雷达、6安全气囊、速度感应式雨刮、Auto-Hold 自动驻车系统、直接式TPMS胎压监测系统、电子驻车以及门碰撞自动解锁等等这里就不再多说。

03

动力依然强劲 ！

百公里油耗5.4升

毫无意外，逸达依旧搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为170马力，最大扭矩260牛米，配合7速湿式双离合变速箱。这套动力组合在长安旗下多款车型都有装配，只是在不同车型上，调校风格各有不同。

逸达上的这套动力组合调校是属于偏激进类。只需要轻轻一点油门，就会感觉车有点冲。当发动机转速达到1700转时，动力开始明显爆发并且一直持续到3000转左右。在这个过程中，真的很难让人相信这是一台1.5T发动机的爆发力，很猛。

动力猛，油耗还不高。我们这次试驾路线长度大概在200公里左右，并且采用的自由试驾模式，不需要老老实实的用一个恒定速度跑，所以大家的手脚都还是放得很开，随心所欲的跑。在满载4个成人，全程空调的状态下，我们跑下来的表显综合油耗仅为5.1升。

尽管逸达定位是以家用为主，但悬挂调价却偏运动。表现出来的状态是，在低速模式下过减速带略感生硬，反而速度稍块一点，就好很多。对于路面的细碎颠簸过滤不错，有高级感。

04 总 结：

经过一番试驾体验之后，我们不难做出判断，逸达的综合实力不容小觑。颜值、空间、配置以及驾控感表现出了很高的水准。相比之下，轩逸、卡罗拉、雷凌它们确实也不是逸达的对手。尽管，逸达正式价格未出，但光看预售8.99万元-11.09万元的价格，它也是非常值得推荐的。