圆润的车身，没有凸起的棱角，再加上专注于女性用户的定位，差异化表现得如此明显，欧拉闪电猫成功勾起了我的好奇心。

最近，刚好有试驾车可借，本文谈谈我的用车感受。

01，回头率超高

驾驶闪电猫进入普宁里湖时，我发现镇上的年轻人都会朝我看一眼，闪电猫的回头率确实高。

确实，区别于酷炫运动的溜背轿跑，沉稳大气的商务座驾，闪电猫复古的造型很吸睛，显得与众不同。

封闭式的格栅设计、椭圆形的大灯组、隐藏式门把手、无框车门、自适应电动尾翼、五幅花瓣式轮毂，搭配“甲壳虫”样式的车壳，让闪电猫鹤立鸡群。

当然了，作为一位老司机，我评价一辆车时更关注的是做工与用料。

这点恰恰也是女性用户关心的，相比“粗糙”的男人，女人更在意细节。

内饰上，闪电猫采用环抱式运动驾舱设计，三环运动仪表搭配经典的T型中控台，层次感分明。

舱内由大面积皮质包覆着，悬浮式中控大屏清晰度很高，画面细腻。

前排采用了一体式座椅，整体的包裹性很强。太太也试了一下车，她刚坐下没多久就说：“座椅坐得舒服，填充恰到好处，软硬适中。”

值得一提的还有，与大多车型搭载纯黑色的内饰不同，欧拉闪电猫的内饰颜色有多种可选，试驾车是棕色，配色与整车一样饱和度极高，坐进车内能让人感到温馨惬意。

02，555km豪华版配置直接拉满

品相只是买车第一步，但闪电猫毕竟是20万+的大件商品，是不是好开好停，够不够安全、配置是否足够多，总是要货比三家才能做出最精准的判断。

闪电猫两驱有555km、705km和四驱600km，我借的是20.38万的555km尊贵版，属于主力销量车型。

相比555km豪华版，尊贵版虽多了1.4万元，但配置丰富很多，有自动泊车入位、电动尾翼、方向盘加热、HUD抬头显示、行车记录仪、座椅按摩、ORA-pilot辅助驾驶系统、车载空气净化器、燕飞利仕音响等。

相比之下，555km豪华版像是辆代步车，555km尊贵版更像豪华车。

有人问，续航选705km，还是555km？

我个人更倾向于后者，555km已经足以绝大多数应用场景。705km比555km多150km，价格多3万元，平均每50km就要1万元，电池还是挺贵的。

现在高速跑长途，我已经习惯开启辅助驾驶功能了。

闪电猫的辅助驾驶功能非常好用，高速上实测，前车停它也停，前车走它也走，非常省心。

我试过很多车的辅助驾驶功能，有的车的自动制动过程令人很不舒服，前面没反应，搞得你害怕，不得不人工提前干预，有的车后半段又减速过猛，搞得一惊一乍的，不知道的人还以为这个司机怎么回事，车开得这么烂！

闪电猫的辅助驾驶功能，很早就有非常线性的减速，而且是和前车的制动保持大致同步的，最后停下的动作也很柔和。

这样的辅助驾驶很多大牌都做不到的。

欧拉闪电猫配备了28个智慧传感器，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，以及1个3D面部识别摄像头，同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案，支持ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统。

03，高速工况下，续航打折率62%、65%

开闪电猫跑长途，续航耐不耐用是大家最关心的问题之一，另外就是充电，到底快不快，贵不贵。

我开着车从广州到普宁里湖，途中经过惠州南昆山住了一晚。

从广州到南昆山，出发时表显里程499公里，抵达目的地时表显里程剩余332公里，表显扣除里程167公里，实际行驶里程103公里。

充电后，次日从南昆山到普宁里湖，出发时表显里程500公里，抵达目的地时表显里程128公里，表显扣除里程372公里，实际行驶里程241公里。

高速工况下，续航打折率分别是62%和65%。

目前没见过哪辆电动车跑高速表显里程不打折的，这个结果跟我之前试驾过的电动车差别不大，在预期之内。

但是充电有点麻烦。

在南昆山富力养生谷只有2个快充桩（15kW）和2个慢充桩。

我第一次开车去充电时要排队，晚上饭后再去充电时比较幸运，有一个快充位置，无奈快充桩的功率较低，足足等了1小时21分，充了21.2度电，花费40.72元（含服务费）。

抵达普宁里湖后，整个镇只有2个快充桩（25kW），工作人员告诉我，快充桩刚建好1个月。这次充电，耗时3小时39分，充了52.99度电，花费67.83元（无服务费）。

算经济账的话，电动车跑长途确实省钱，但充电有点耗费时间。

所以电动车只适用于中短途代步，个人建议，有固定充电车位的前提下，才买电动车。

04，动力随叫随到，响应特别快

抛开充电麻烦这事，电动车确实很好开，闪电猫后驱版电机功率为150kW，扭矩340Nm，别看电机功率和扭矩跟2.0T发动机差不多，就觉得平平无奇。

闪电猫后驱版零百加速时间是8.2秒，如果你开的是四驱版，零百加速时间能达到4.3秒！

加速踏板踩下去，动力随叫随到，响应特别快！

闪电猫有多种驾驶模式，不同模式下，不只动力表现不同，方向盘的助力手感也会不同。

舒适模式下，方向盘的手感偏轻盈。运动模式下，方向盘手感厚重。

这里得特别提及闪电猫的女神模式，该模式下，车辆的加速踏板响应柔和线性，转向手感变得轻盈，动能回收也会更温柔，且可以通过自定义选择关联自动雨刮，自动大灯和空调自动除雾功能。

不考虑续航里程的话，开电动车跑高速是一件很爽的事。

写在最后：

总的来说，欧拉闪电猫是一辆挺不错的车，拥有高颜值、高性能、高智能、女性友好四大竞争点，喜欢的朋友不妨去试下。但如果你家里没充电桩，个人还是建议首选燃油车或插电混动，毕竟目前加油还是比充电方便些。（文|李健波）