【有车试驾】SKYWORTH，关于这个品牌，你会想到什么？估计大部分人第一反应都是家电，但今天我想说，创维也造车了！不过大家不用担心创维汽车没有造车经验，因为其实企业背靠的是开沃集团，没错，就是那个造新能源公交车的车企。

虽然在国内还是比较少见，但创维汽车目前的销量还是可圈可点的，以刚刚过去的1月份为例，创维交付了超过1000台新车，其中出口的部分超过一半，这样的交付数据比许多新势力还要优秀，是不是挺意外，所以今天我们就来聊一聊它主打的车型——创维HT-i。

  外观设计成熟

关于车辆外观，前脸方面用上了时下流行的无边界格栅，大灯方面设计则相对传统，不过T字型的日间行车灯还是增添了一些亮点元素，整体设计相对成熟。

尺寸方面，创维HT-i的长宽高为4720/1908/1701mm，轴距达到2800mm，算是一个比较标准的中型SUV大小。设计方面，车辆一条贯穿式的腰线从车头一直延伸车尾，看起来非常干练，不过在颜色搭配上，车辆在侧裙处用了一条橙色饰条做点缀，看起来多了些年轻气息。

至于轮胎，本次试驾的是顶配车型，车辆搭配的是来自固铂的EVOLUTION系列，尺寸为19寸。

创维HT-i尾部设计则以圆润为主，看起来十分敦实，不过贯穿式的尾灯还是有不错视觉感受，尤其是SKYWORTH的logo，很能凸显车辆身份。

  内饰主流

来到创维HT-i车内，车辆在设计用料上就没有什么惊喜，都是常规的风格，T字型的布局整体还算实用，悬浮式大屏尺寸达到12.8寸，不过屏幕黑边确实比较大，所以在科技感上就没有十分突出。

中控屏幕UI设计为卡片式，支持常用的语音交互、在线导航、在线音乐等功能，基础实用性没问题，不过语音交互在流畅度上有优化空间，而且语音交互的语音AI感很强，听起来并不十分亲切。

值得一提的是，在创维HT-i的车机系统里，你确实能找到一个电视app，里面包含几乎目前主流的所有电视频道，这点确实是符合它的“电视”背景。

空间表现则是创维HT-i的一个亮点，作为五座车型，车辆后排非常充裕，加上地台也是全平，后排坐三个成年人基本没什么问题。至于配置方面，后排除了有两个USB接口以外还有一个220V的三孔插座，可配合自带配件通过慢充口实现6.6kW大功率对外放电，这对偶尔外出露营还是非常方便。

除了后排空间以外，创维HT-i后备箱空间也同样可观，加上后排座椅支持比例放倒，满足日常家用也没有问题。

  可油可电

动力系统方面，创维HT-i采用的是1.5L插电混动系统，中高配版本车型纯电续航里程为205km，综合续航里程达到1267km。

驾驶感受方面，车里因为有电机加持的原因，动力还是比较轻快，日常超车比较轻松。不过在驾乘体验上，创维HT-i就乏善可陈，首先是在保电模式下，你会发现发动机介入时的动静比较明显，无论是噪音还是振动都能被明显感知，其次是车辆底盘的设定，无论是转向手感还是刹车脚感，都让你觉得电子味很浓，几乎没有什么交流感，那种转向与踏板的反馈就像是内部装有“弹簧”一样，非常特别。

  编辑小结

体验下来，关于创维HT-i这台，我会认为它是一台紧跟当下潮流的车；首先动力系统方面，插电混动本来就是当下最好的选择之一，不仅油耗低还能享受各种政策优惠，其次在功能方面，创维HT-i也配备有如对外放电、车载娱乐等等热门配置，加上车辆在基础的设计、空间方面也有不错的水平，相信未来只要能在驾乘体验与品牌知名度上多下功夫，车辆就能获得更多消费者认可。