2米多长，10.28万元，续航301km，支持L2辅助驾驶，并通过OTA向车主推送了记忆泊车功能，宝骏KiWi EV大疆版这些事听起来一个比一个“离谱”。

如果论性价比，微型电动车本身就不具备性价比，电池比整车成本还高，10万元只能卖到约6万级燃油车的品质。微型电动车用上辅助驾驶后，性价比更差，10万元或只能卖到4万级燃油车的品质。

宝骏KiWi EV大疆版就是这样，不仅提供了L2辅助驾驶，近日，它还通过OTA向车主推送了记忆泊车功能，而且，这套功能似乎还很出色。

网络上对此功能有如此介绍“2023款KiWi EV新增了记忆泊车功能，该功能依靠大疆车载立体双目摄像头、车规级域控制器及无人机同源算法实现。用户在停车场内可自由选择起点、终点学习创建路线，支持室外地面停车场及地下停车场、垂直/水平/斜列等有线停车位，覆盖各类场景，可见（车位）即可停。用户泊车过程中可以智能避让行人/车辆、会车，学习路线时无需进车位。同时，创建路线限制低，记忆泊车时可短暂倒车行驶，且创建路线完成后随时使用。此外，2023款KiWi EV联通车机、手机智联生态圈，手机App一键泊车功能上线。用户使用手机App即可泊入、泊出，覆盖更多泊车使用场景”。听起来，成本可不低。

确实，宝骏KiWi EV大疆版是卖得最贵的电动微型车，也可以说是性价比最“差”的电动微型车。如此小的尺寸，辅助驾驶尤其是记忆泊车的必要性不太大，但百花入百眼，10万级消费群体那么大，肯定不乏有辅助驾驶和记忆泊车需求的用户。

写在最后

消费是多元化的。

想起很小的时候，有一年过年我只有10元零花钱，竟拿出5元买了心仪很久的钱包，认为有了钱包，剩下的5元钱就安全了。这种场景下，谈论性价比没有意义，开心就对了。