曾几何时，国产车在大家的印象中还是低端廉价的代名词。但随着它们的快速转型，以及在产品品质与技术上得到了质的提升，这也让很多国产品牌早已摆脱了这些标签，受到了越来越多消费者的认可。当然，更重要的一点还体现在越来越大胆的定价上。

特别是在新能源汽车领域，国产造车新势力的定价确实很高，诸如蔚来、理想、小鹏都分别有推出售价超40万元的车型，力图与豪华品牌争夺市场。而除了这几家新势力之外，新能源汽车老大比亚迪也同样瞄准了中高端领域，并于去年上市了一款新能源MPV——腾势D9，售价区间为33.58-45.98万元。

从腾势D9的售价上来说，是非常的自信，完全是达到了国产品牌的价格天花板，甚至比合资品牌GL8的起售价还要高，毕竟后者只需要二十多万起。不过即使腾势D9卖得并不便宜，但它的销售成绩却非常出色，以2023年1月的上险量数据来看，腾势达到了惊人的5193台，比小鹏汽车还要卖得好，而腾势汽车旗下只有D9这一款车，也就是说这些成绩全是D9所得，这在本就萧条的MPV领域完全称得上是黑马了。

要知道的是，这几年来国内的MPV市场竞争还是很激烈的，特别是丰田赛那的入市，靠着优异的空间利用率，以及出色的燃油经济性和保值率，在无形之中抢夺了不少车型的份额，而以五菱宏光为代表的低廉面包车正在逐渐退出大众的主流视野。那在消费者的需求越来越精致之时，腾势D9又是为何脱颖而出呢？

其一，它的空间完全不输其他MPV。可以说，这也是MPV最重要的属性之一，毕竟坐着舒服才是王道。而根据数据来看，腾势D9的长宽高分别达到了5250/1960/1920mm，轴距则为3110mm，拥有着比埃尔法、赛那等车型还要大上一圈的块头，不仅整个车完全霸气外露，非常有气场，同时超大的车身也提供了宽敞的空间，再加上车内拥有按摩、通风、加热、腿托等一应俱全的座椅功能，完全就是头等舱级别的享受。

其二，腾势D9的科技智能感也是其他MPV很难比拟的。特别是对于时下有竞争的合资MPV来讲，有着比亚迪撑腰的腾势D9无疑是要更胜一筹了，15.6英寸的中控大屏+10.25英寸的全液晶仪表盘就不用多说了，更重要的是第二排座椅还有头枕屏与扶手屛，基本上车内的功能都可以通过这一块小小的屏幕去操作，智能与科技这一块肯定是足以吊打GL8与赛那等热门合资MPV了吧！

其三，腾势D9动力系统也是一大看点。众所周知，比亚迪如今在新能源汽车市场可以说是称王称霸的存在，无论是纯电车型还是DM-i车型，在市面上卖得都很好。而腾势D9作为一款新能源MPV，它的素质自然是不用担心的，纯电车型的续航分别620公里、600公里。值得一提的是，它还搭载了比亚迪的DM-i混动系统，这可比当下的燃油车省油多了，它不仅有190Km的纯电续航里程，同时百公里亏电油耗只有5.9L，一箱油跑1000km也是不在话下。相比之下，采用油电混动的赛那也只能是弟弟了，毕竟赛那既不能上绿牌，而且也没有腾势D9更经济省油，这也不难理解后者可以迅速出头了。

小编语

其实这两年的时间里，高端MPV市场需求是很大的，不过该领域历来是国产品牌的“禁区”，被别克GL8、奥德赛、埃尔法等产品抢占了先机，所以其他车型也很难去突破。好在随着国产车的强大与崛起，我们在汽车市场也越来越有话语权，毕竟实力才是产品能活下去的真理，这一点比亚迪显然读懂得很透彻。

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