捷尼赛思G70

不谈韩系车在中国市场的境遇有多惨，豪华车市场留给捷尼赛思品牌的空间本来就不多了，那些更早混出名堂的豪华品牌都快把“坑”占完了，好在虽说市场不大，但依旧给性感留有一个位置，而捷尼赛思占了进去，G70呈现给我们的视觉体验就是性感，一种媚自天生的骚动，紧致的线条搭配标志性的前脸，如果选用红色车身，言其为一袭红妆的性感女郎都不为过，至于那些洗车工噩梦、韩国宾利的戏言听听便罢。

作为驾驶欲望的延续，捷尼赛思在塑造座舱时，并没有将重点放在“豪华”二字上，相反，对比同级竞争对手，它内饰视觉反而显得有些朴素了……好消息是作为一款运动型定位的产品，它在营造视觉动感和驾驶氛围这件事上还是值得称道的，大量菱形红色缝线的融入，让它既有格调又显动感。但必须强调的一点是，如果你希望这款标准非加长的豪华中型车能好好照料后排乘客那就是你的错了，车内空间非它长处。

动力配置上，目前国内在售的捷尼赛思G70仅有2.0T一种的动力可选，且不分高低功率版本，发动机最大功率245马力、峰值扭矩353牛·米，匹配自家的8AT变速箱，从账面数据看，这台发动机的动力输出与竞品车型的2.0T高功率发动机是旗鼓相当的。而落到实际体验上，它给到我们的最大印象就是畅快，只要肯给油门，它的动力予取予求，它并不只长得野，开起来同样如此，加上悬架给力，它可以让你看得很爽。

长安林肯 Z

在靠几款SUV车型回中国市场存在感后，林肯终于还是选择在轿车市场发力了，眼前这台长得很像新能源车、名字也很非主流的林肯Z就是它们给出的市场答案。从福特的产品动向来看，迎合时下流行的电气化审美是集团设计的趋势，林肯自是跟着趋势走，今天介绍的这台林肯Z就是该趋势下的设计成果，封闭式格栅、隐藏式门把手，能在它身上看到的新能源车元素很多，对了，它还提供有两种造型可选。

作为外观风格的延续，林肯Z的座舱延续了我们前面所说的设定——在极力迎合电气化审美，例如配备超大尺寸的中控屏幕，当然，这样的说法有些牵强，因为现在的不少燃油车也都采用了类似屏幕设计，已经越来越不新奇了。不过，林肯Z这套12.3英寸仪表+27英寸宽屏的组合拳打下来，视觉冲击还是足够震撼，加上内置有人脸识别、疲劳监测等功能，可以说在车机系统这一块，林肯是海外品牌中相对超前的。

和前面介绍的捷尼赛思G70一样，林肯Z全系统一动力配置，标配标配2.0T（最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米）+8AT的动力组合，从账面数据看，它的参数甚至超过有些以运动为卖点的同排量车型，没错，我说的就是你，G70……落到实际体验，林肯的动力储备充足，换挡积极平顺，整个动力输出是从容平顺的。底盘的表现亦是沉稳舒适的，保有一定运动感的同时，舒适性表现也很到位，动态体验出色。

沃尔沃S60

熟悉我们内容出品的朋友应该清楚，沃尔沃S60也算是我们评测视频中的常客了，甚至有人因此吐槽我们是沃马汽车，实在是见笑了……聊回沃尔沃S60这款产品，即便没有太高的出镜率，大伙对它的设计应该也不陌生才对，毕竟这套设计的普及度实在是高，好在这套优雅脱俗的设计最大的优势就是耐看，看久了倒也不会生闷，前面介绍那两台车的动感和生鲜不足以打动你，倒不妨试试沃尔沃S60这种脱俗。

必须要承认的是，因为写太多沃尔沃产品相关的视频文本，导致我今天在安利S60这款产品时，竟不知怎么写出些不一样的东西……也罢，用太华丽的词描述这套极简内饰反而可能与设计师的初衷相悖，问就是简约、清爽，沃尔沃一向擅长用这种方式传达品牌理念，但如若要以传统豪华的标准来点评它，它多少还是差点意思的，就看个人时喜欢富丽堂皇，还是简约脱俗的风格了，我个人还蛮吃这一套的。

和捷尼赛思G70、林肯Z一样，沃尔沃S60同样搭载2.0T发动机，不同的是S60还有48V轻混系统，且根据配置不同分有B3、B4、B5及T8多个动力版本，在选择多样性上，S60相比前两者是更有优势的。落到实际体验上，配置和调教两方面下的功夫，让它拥有比很多人预想中还要优秀的驾控体验，底盘韧性和支撑性都非常出色，配合响应迅速的动力，千万不要因为它平日宣传安全，且是前驱就小瞧了它的驾控。

写在最后

三款豪华中型车，来自三个不同调性的品牌，它们三呈现给我们的视觉体验也有所差异，或动感，或生鲜，或清新，虽然因品牌理念不同，它们所表达出的豪华也有所差异，但无一例外的是，它们斗殴拥有相当不错的驾控体验，这是相当难得的，至于选不选择它们或是选择它们中的谁，就看个人审美、预算了。