在传统燃油车领域，从销量榜上能看出在30万级-40万级的价格区间里，有月销破万的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级等。好的销量表现也就意味着产品具备较强的综合实力，也是厂商实力的体现。

而随着新能源浪潮席卷而来，这个市场也涌现出了不少同样有产品竞争力的车型。对于想要入手新能源车型的消费者来说，又多了不错的选择。今天，就为大家推荐几款这个价格里我们认为值得一试的新能源轿车。

特斯拉Model 3

亮点：科技性、AutoPilot

抛开特斯拉“自带”的热度，我们回到产品上，用数据来说话，着实很难有厂商能够抵挡。而国产后的特斯拉Model 3起售价更低，性价比更高，对多数人来讲，确实是真香系列。

同样，特斯拉Model 3能够大火的原因还在于其产品力均衡，没有明显短板、有着强劲动力和品牌效应。另外，直营模式也让消费者在看车、购车中悄然转变观念，无需与销售斗智斗勇，省心透明也是令消费者获得好感的因素之一。

回到产品上，特斯拉在电池管理技术和智能辅助驾驶技术上，也成为全球车企在该方面技术研发的学习对象。后驱版和高性能版CLTC续航里程分别为556km和675km，并且标配了基础版的AutoPilot，能实现L2.5级的自动驾驶辅助功能。

比亚迪汉

亮点：DM-i、刀片电池

上文提到在销量和产品上很难有厂商能与特斯拉抗衡，这里就不得不提到比亚迪。放眼市场，月销能达到比亚迪这个水平的，也就它独一份。

比亚迪汉作为目前王朝系列下的旗舰车型，定位为四门轿跑。自上市以来，销量节节攀升，越战越勇。汉家族产品依旧采用家族式“龙颜美学”设计，细节上更加注重优雅和豪华感。外观上DM车型采用熏黑处理的大嘴式进气隔栅，纯电车型则是封闭式前脸。

车身长宽高分别为4975mm*1910mm*495mm，轴距为2920mm。内饰上，可旋转的15.6英寸大屏格外醒目，在5G芯片的支持下提升屏幕交互的速度与反应能力。同时内置DiLink 4.0智能网联系统，集成四音区语音控制、双频定位与整车OTA升级等多重功能。

混动系统和刀片电池的搭载，是汉和目前比亚迪旗下车型的共同亮点。动力系统上拥有“快、省、静、顺、绿”的五大优势，核心的刀片电池更是将“自燃”这个词从字典中抹去。两者的强强联合，最终打造出了比亚迪产品“款款皆爆款”的现象。

比亚迪汉打破了一直以来被合资品牌垄断的中大型轿车市场，成为了这个细分市场的洗牌者。更重要的意义也在于，为自主品牌树立了市场地位和品牌形象。

宝马i3

亮点：操控性、第五代eDrive技术

早在1969年，宝马就涉足了电动领域，也才有了随后我们看到的i8、i3等车型领衔。2022年推出的i3，也是宝马首款纯电中型车，该车基于3系打造，整体外观上可能不会给到我们太多亮眼的地方。当然，我们关注的更多还是内在。

宝马i3所搭载的第五代eDrive电力驱动系统，在电池、电机、电控方面进一步提升，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新也成了i3动力系统的亮点。

并且，i3也是宝马首款搭载一体式悬浮曲面屏的车型，该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘。中控屏内置了第8代操作系统的iDrive，提供了车载微信、喜马拉雅等本土化应用。

同时，还配备了手机互联、手机钥匙、远程OTA升级等功能，智能语音控制功能也有着更高的识别率，能精准地领悟用户意图。

虽然是一辆电动车，但i3在驾驶上继承了3系的运动精髓。前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴还配备了自适应空气悬架。驾驶感受也会同样出色，发挥宝马一直的灵魂，好开有趣好玩。

蔚来ET5

亮点：换电、智能配置

在新势力当中，蔚来算是产品阵营较为丰富的。而推出的换电服务，在过去的春节也得到了全面的检验。ET5作为蔚来推出的第二款轿车，起售价也与Model 3较接近，因此也被外界认为是起到决定蔚来发展走向的重要车型。

售价上，根据车型不同，选择整车买断是32.8-38.6万。而选择电池租赁方案，起售价则是下降到25.8万，不同车型电池月费为980元/1480元。这样的价格，除了降低购买ET5的入门门槛，更是让ET5直接杀入了主流中级纯电轿车市场。

ET5外观结构上相比于ET7要更加运动和紧凑，延续蔚来新一代家族设计语言，采用分体式大灯设计，高精度激光雷达及800万像素摄像头位于车顶。这样的好处是即便在发生碰撞时，也可以有效降低维修成本。

ET5搭载了四颗英伟达Orin芯片，单颗算力254 TOPS。而Model 3目前单颗算力只有72 TOPS，这意味着ET5的单颗芯片算力是Model 3的3.5倍。并且，标配19项驾驶辅助功能。

虽然目前换电还是有着部分争议，但不可否认，在续航里程还未突破1500km的时候，换电仍然是解决里程焦虑最快和最直接的方式。相比排队充电、坏充电枪等，换电的时间成本更低。

写在最后：国内新能源汽车市场，呈现出“哑铃型”的销售结构。即高端领域和低端领域的车型，近几年来较为热销。处于中端的车型，还有很大的提升空间，这也是很多传统燃油车在30-40万这个价格区间里销量走俏的原因。

随着今年国补政策的退出，新能源汽车市场的竞争会更加激烈。如果想要获得更多的市场份额，产品和价格都需要更多诚意。这几款车型，你认为综合产品力如何？你会考虑吗？欢迎讨论。