2023年，奇瑞在燃油车上稳步推进，在新能源车上也加大了力度，销量有望更上一层楼。

作者：三个司机

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刚刚公布的今年1月销量，奇瑞达到了101,379辆，连续八个月10万+。其实给国内用户的直观印象，奇瑞的销量并不好，明星车型如瑞虎8系列也就是过万的水准，但算总量却不差，原因在于奇瑞出色的出口。

比如2022年，奇瑞的销量为123.27万辆，同比增长28.2%，年销量首次破百万大关，而其中出口量达45.13万辆，同比增长67.7%，连续20年中国品牌第一。出口高证明硬实力强，奇瑞的全球品质也成了提升国内销量的利器。

曾经，奇瑞是自主品牌的老大，但近些年来却退居二线，长安、长城、吉利、比亚迪轮流做庄，而奇瑞现在正努力重回头部，奇瑞、星途、捷途和奇瑞新能源四大品牌全面发力，据不完全统计2023年新车达17款之多。

奇瑞瑞虎9

奇瑞主品牌，目前最热的新车型当属瑞虎9。瑞虎系列一直是奇瑞的销量担当，在瑞虎8的基础上推出更高端的瑞虎9是顺理成章的事，这款车目前看进展很快，预计2023年一季度就能亮相，5月份正式上市。

自主品牌燃油车在这个级别的车型销量并不好，传祺GS8算是比较出色的，而瑞虎9自然也要先向其看齐。该车卖点除了奇瑞的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，还有这款车是基于奇瑞全新的T2X平台，价格自然也是20万级，挑战中高端。

预计后续还会推出纯电续航200公里的混动版本，智能化方面会提升到8155芯片的级别，安全配置部分会有10安全气囊，有五座和七座两种选择。

奇瑞TJ-1

奇瑞TJ-1的定位是一款轻越野车型，外观造型和奇瑞现在的产品非常不一样。应该是长城坦克的成功给了灵感，奇瑞也开始做这种看起来很硬派的SUV。

从公开的信息看，TJ-1会主打高性价比四驱，以及智能化，包括高通的8155芯片都会出现在这款车上，预计这款车将在今年第三季度上市。

OMODA8

按照OMODA5欧萌达小型SUV的定位，那么接下来推出更好卖的紧凑型或中型SUV是必然的，而OMODA8正是按这个逻辑走的。

这款车之前路试的谍照已经曝光，用的是全新的前脸设计和发光LED LOGO，既然列入OMODA家族，外观和内饰风格应该会和OMODA5欧萌达一脉相承。

试驾过OMODA5欧萌达的朋友都会对这款车动力强和好开印象很深，但是毕竟是小型SUV，定位偏小众，所以预计尺寸和瑞虎7 PLUS接近的OMODA 8销量会更好。

奇瑞瑞虎7 PLUS新能源

奇瑞的混动一定会全面铺开，瑞虎8系列之后，瑞虎7系列也不会落下。瑞虎7 PLUS混动搭载的是和瑞虎8混动上那台一样的DP-i智能混动系统，1.5T发动机加永磁同步双电机的动力组合，匹配三挡DHT，车更小了肯定动力更强，油耗更低，关键看价格给不给力。

奇瑞艾瑞泽8 2.0T

拥有出色的发动机技术，奇瑞做燃油车越来越自信，有点本田“买发动机送车”的感觉了。2022年新推出的轿车艾瑞泽8市场反响不错，现在顺势进行动力升级，已经申报了2.0T车型，2023年肯定上市。奇瑞的1.6T已经很猛的，换上2.0T妥妥的性能车了，尾巴上再加个双边四出的真排气，开起来绝对拉风。

星途瑶光（含混动版）

星途瑶光预热已经很到位了，今年第一季度上市问题不大。这款车卖点很足，豪华内饰，飞鱼底盘，8155芯片的智能车机等，在20万上下这个级别非常有竞争力。目前还缺一个混动，预计瑶光会搭载比追风ET-i更先进的第五代发动机混动系统，但上市时间无法确定。

全新一代星途揽月（含混动版）

全新一代揽月与现款星途揽月探享版的造型基本保持一致，给人一种奥迪Q7的既视感。值得关注的点是，全新揽月会新增很多人期待已久的六座版。

另外，内饰方面可能会有惊喜，从网络谍照来看，是出现了类似EQS的三块大屏幕组成的超大中控台。

混动方面，奇瑞全新第五代发动机的混动系统，会在揽月上完成首发。不过因为目前还没有正式下线，所以和瑶光一样，无法确定上市时间。

新款星途追风

新款追风300T的申报图已经公布，造型是和之前的400T首发限量版基本一致，换装了蜂窝状进气格栅，还有双边四出排气管。此外，还有高通8155芯片的加持，在这个价位比较罕见。

星途E0Y

和长安的阿维塔类似，奇瑞也拉上华为和宁德时代，一起搞了个高端纯电动车项目，星途E0Y就是这个项目下的车型。从名字看，就有点儿针对特斯拉的意思。最近网上流出了一些谍照，说明项目进展顺利。

这是一台中型纯电SUV，基于奇瑞全新打造的E0X高端电动车专用平台，将搭载宁德时代最新的麒麟电池，续航里程超700km，零到百公里加速3秒级，还有瑶光上已经搭载的CDC主动悬架，以及华为的智能生态座舱，据说还会推出4座可旋转座椅。据悉，最快今年内就会发布。

星途E03

有E0Y，自然会有E03，这是一台轿车，推测两车除了外观，其它的区别不会很大。另外，这款车型还出现了另一个代号：EH3，从名字看应该是华为智选版本，到时候去华为的店面或许可以看见。

捷途T-1

去年引发轰动的捷途T-X概念车，有媒体已经拍到了量产车路试谍照，就是这款T-1，风格确实是和概念车很接近，走硬派越野风，瞄着坦克300打的新车型。

从内部信息来看，会提供从燃油版、混动版到7座加长版的多个版本，内饰方面也是非常的硬朗。预计价格15万左右起，4月份首发亮相，年内上市。

捷途X-2

捷途X-2的定位和捷途大圣一样，都是城市SUV，而且捷途已经注册了天蓬这个商标，所以可能会是一款尺寸更大的“二师兄”。动力方面，可能会和大圣一样，提供燃油和混动版本。

捷途JX68

捷途很早就表示2023年会有一款新车JX68上市，但是产品的相关信息极少，考虑到T-1的代号是JX67，可能是和T-1一样的硬派车型，但暂时没有更详细的信息。

捷途X70/X90年度改款

X70和X90是捷途的销量支柱车型，基本保持了一年一改的节奏，从燃油车的动力角度已经没什么上升空间，升级的空间主要是在内饰和智能化部分，当然不排除也推出混动版本。

奇瑞新能源EQ7

奇瑞新能源EQ7的外观概念图和内饰设计图目前都已经是公布了，外观非常的简洁，犀利，内饰部分还是之前大蚂蚁那种大双联屏。不过方向盘和扶手区域都有比较大的变化，疑似是用了怀档。预计会在今年下半年正式发布，定价15-20万元左右，属于中档车型。

瑞腾01

这款车是奇瑞参与的一个新项目，要做高端电动车。瑞腾01其实很早就已经开始路试了，但进展速度一般。

新车基于LFS全铝纯电平台打造，轴距2900mm以上，续航600公里，基本数据还是可以。

内饰最吸引人眼球的应该是中控台上那一整块的大屏幕了，直接由主驾驶位到副驾驶位，集成度非常高，科技感十足。

从最新消息来看，瑞腾01应该是会和EQ7一样，划分到奇瑞新能源全新的高端品牌中去，定位会比星途的E0X平台低一些，所以起售价应该不超过20万。

三个司机观点：

其实，奇瑞这些年走了很多弯路，但是因为注重自主研发，掌握核心技术，所以底蕴深厚。截至2022年底，奇瑞累计申报专利25,795件，获得授权专利17,177件，其中发明授权专利占37%。所以，一直没有掉队。

奇瑞集团在2022年还启动了奇瑞集团在2022年启动“瑶光 2025”战略，计划未来5年投资1000亿元用于技术研发，在全球范围内建立300家瑶光实验室，重点突破芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域的13项核心战略技术。

从目前的新车规划看，奇瑞2023年在燃油车上稳步推进，在新能源车上则加大了力度，而奇瑞的新能源目前销量占比还不高，也就是说吃到了国内新能源红利还太少，如果补上这块短板，妥妥的一线阵营。