众所周知，过去多年，特斯拉主要生产电动豪华车，极为出众的性能也让不少人为之向往，但由于价格太贵，所以不是有钱人还真消费不起，而这一切随着Model 3的到来才有所改变。作为目前特斯拉最便宜的车型，Model 3自上市以来，在市场中的热度与销量就一直居高不下，称得上是特斯拉当之无愧的“得力干将”。

不得不承认，Model 3能够卖得这么好，的确与更低的价格有关。还记得在未国产之前，一台进口特斯拉的售价高达四五十万，但自从上海超级工厂建立之后，国产Model 3的价格就降至30万以内。直到2023年，特斯拉更是进行了一场史无前例的大降价，Model 3降至22.99万元，Model Y降至25.99万元，全部都创下了历史最低价格。

可以说，特斯拉这一举动确实惊人，因为在2022年下半年，特斯拉已经通过不同手段对旗下车型进行调价，割韭菜的力度真不是一般车企能够比的。从乘联会发布的“1月主力厂商新能源批发销量”数据显示，特斯拉中国销量表现较为亮眼。2023年1月特斯拉中国批发销量为66051辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%，销量仅次于比亚迪。

要知道的是，今年的1月份本就是销售淡季，再加上在新能源车国家补贴退出后，也导致大部分新能源车企迅速进入冰点，像是蔚来与小鹏的月销量更是没有达到万辆。可凭借着史无前例的大降价，特斯拉还是实现了同比与环比大增长，足以见得“降价”之后的特斯拉对于车市而言确实压力巨大。

值得一提的是，这或许还不是Model 3的最低价，买车的也可以再等等，因为全新Model 3也将在今年到来。根据特斯拉披露的财报来看，该车企不仅赚麻了，全年汽车业务收入达到714.62亿美元（约4848.34亿人民币），而且马斯克还亲自宣布：特斯拉将会在原有超级工厂的基础上，扩建新的4680电池工厂，并将会增加100GWh的电池产量。

也就是说，特斯拉的4680电池很有可能搭载在新款的Model 3身上。该电池的直径达到了46mm，长度则达到了80mm，相比前代2170电池有着大幅增加，这也意味着它将会有更大的存储容量。据悉，这个新电池的单体容量提升五倍，内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。

与此同时，依托于新的电池技术以及由特斯拉把控的生产流程，新电池在续航里程上也有所增加，未来能够助力纯电动车续航里程增加16%。另外，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。简而言之，全新特斯拉Model 3的售价只会更低，不到20万买特斯拉完全不是梦。

至于全新特斯拉Model 3有何变化，从海外媒体最新曝光的谍照来看，它的改动并不大，毕竟特斯拉的外形还是很具有辨识度的，整体设计也受到了大多数消费者的认可，车头依然是无中网的设计，不过前大灯组似乎进行了优化，可以看到内部似乎与现款有所不同，同时，预计两侧雾灯的部分也很有可能进行提升，预计第三季度国产。

内饰方面，外媒猜测新车内饰可能进一步简化，以便进一步降低成本，并且可能将进一步优化多媒体系统。不过若是采用更多的一体组件，减少组件数量，以及进一步减少物理按键等等，从工艺品质上来讲或许会有一定的影响，而且一旦碰撞发生，维修成本变得高昂，导致保险费用升高，这对于消费者来讲并不是好消息。

写在最后

纵观电动车发展的这些年，更新换代可以说是非常频繁，完全颠覆了以前燃油车“三年一改款，五年一换代”的传统，因为上市两三年就换代的大有人在，相比较下来，五年都没怎么大改款的Model 3确实也该进行更新了。结合各种消息来看，新款Model 3绝非好对付的“善类”，毕竟4680电池有着低成本、高续航的优点，当Model 3的价格真正降至20万以内，那么同级别的电动车无疑会遭到重大打击，这绝不是危言耸听。

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