记得在2021年底的时候，魏牌发布了全新的智能混动战略，推出了两档串并联DHT技术，并首先量产应用在旗下的摩卡、拿铁和玛奇朵车型上。

最近，魏牌的DHT技术迎来了首次升级，这次升级涉及到动力模式的变更，不能通过OTA在线升级，需要去4S店进行升级的，当然是免费升级的。

升级后，摩卡DHT-PHEV两驱车型，从之前的204km的纯电续航和1000多公里的综合续航的基础上，WLTC综合续航可以增加70km左右，其实最重要最直观的变化是，动力模式由之前的两种模式升级为纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式。那么现在具体讲一下这三种模式的运行逻辑。

智能混动模式，电量在约80%以上为纯电模式，在城市道路低速行驶时，优先用电，在中高速的路况下，会优先用油行驶，比如在时速60公里每小时，大概在50%以上的油门踏板开度时会启动发动机，就是可以结合车速和油门开度来启动发动机。使用这个模式可以降低油耗，增加续航能力，比较节能经济的驾驶方式。

纯电优先模式，当电量大于5%时，优先纯电模式行驶，当然在大力踩下踏板，需要急加速的时候，发动机会介入，提供足够的动力输出。利用DHT串并联技术，动力充沛，需要激烈驾驶可以使用这个模式，变成一台性能车。

纯电模式，会强制纯电行驶，但是会受环境温度影响，在-30度的时候，在低于20%的电量会退出这个模式，在合适的温度下，强制纯电可以用到2%的电量。这个模式下可以作为纯电动车型使用。

如果不出远门，在城市中用电是很省钱的，现在电费大概在1.2元-1.6元每度，比加油能省三分之二的，现在春节价格可能有些高。这个车支持60kW直流快充，35分钟时间可以从10%充到80%，在冬天用车充电时间会延长，在初始充电时会进行充电加热，这时充电会比较慢，然后才会正常充电，在我实际充电过程中，使用直流快从从完全没电充到90%用了1小时10分钟，也可以接受。

平时日常开车出门，我都会去充电，能省不少钱，还可以在车上玩玩手机，反正在家里也是玩手机，车上还没人打扰。

简单来说，通过DHT技术的首次升级，可以拥有三种驾驶体验，你可以把它作为BEV纯电车型来使用，也可以作为经济节能车型，还可以作为性能车型使用。

这就是本期节目的全部内容，欢迎三连并关注我，带你看更多新车内容，欢迎在评论区讨论关于这台车的内容，我们下期再见