尽管，车市多重不确定因素影响，但豪华车市依旧是网友们关注的重点。2022年，国内豪华车市依然韧性十足，市场占有率达到19%。保监会上险量数据显示，2022年中国豪华车市新车上险量总数为3,892,743辆，同比增幅1.2%。呈现出上升趋势。

       这块市场中，BBA还是最强劲的主力品牌。其中，宝马汽车成为2022年豪华车市的夺冠品牌，数据显示，宝马集团在中国市场共交付791985辆新车，成功拿下“销冠”名号。而且在宝马战队中，最能打的车型要数宝马5系，累计销量17.11万辆。

       然而，宝马5系最近再次成为焦点，原因并不是因为销量走高，而是在国家市场监督管理总局介入之下，华晨宝马针对部分国产宝马5系进行召回，召回车辆超过17万。这一数值，几乎等同于2022年宝马5系全年的销量。

       那么，很多网友可能想问？此次召回事件因何而起？召回理由又是什么？接下来，跟鬼哥细细看一下国产宝马5系的召回事件。

 软件问题是宝马5系召回主因

        据悉，华晨宝马的召回公告是1月17日发出的。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，召回车型是2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计171828台。

      从召回公告上看到，此次召回理由是因为车辆软件问题，可能会发生组合仪表黑屏，无法显示车速等必要车辆信息。召回后，华晨宝马会针对召回车辆进行软件编程，消除车辆可能存在的安全隐患。

       其实，宝马5系车机系统软件问题一直困扰着不少宝马车主。鬼哥在车质网上看到，投诉华晨宝马5系车机ID系统与宣传功能不符的投诉不在少数。

      即使在1月17日之后，依然有不少车主通过车质网进行投诉。有车主在投诉中表示，自己购买的是2020款 525Li M运动套装车型，车辆在使用过程中不支持OTA升级，不支持语音开启空调、不支持语音开启车窗、但这些在购买时都宣传是支持的。

       1月27日，还有车主在投诉中表示，自己是2020年8月购买的2020款525豪华款，自查后发现他所购的车也是使用的“阉割版”id7车机，缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等诸多功能。

        此外，还有宝马5系车主晒出车主手册，上面介绍的功能与内容，在实际使用中并没有出现。比如，BMW远程软件升级功能中，“远程软件升级”和“已安装的版本”在车机菜单中没有显示。

      总之，从车质网大量的车主投诉中可以看到，国产宝马5系在车机系统上的缺陷已经成为车主投诉的重点，且直接影响到车主实际用车体验，跟之前官方的宣传与承诺并不一致。

 2022年 宝马品牌再成“召回”大户

     2022年，宝马汽车在销量上迎来自己的高光时刻，以79.2万辆的成绩在华连续第四年折桂豪华车市场。与此同时，宝马汽车也成为2022年国内乘用车召回榜单上的“大户”。

       从召回榜单上可以看到，在2022年，宝马品牌共召回7次，涉及车辆达到58833辆，涉及的车型包括宝马2系、宝马3系、宝马5系、宝马6系以及宝马X3、宝马X5、宝马X6、宝马X7、宝马i3、宝马i4、宝马iX、宝马5系插电混合动力以及宝马7系插电式混合动力，几乎涵盖品牌旗下所有明星车型。

      在国家市场监督管理总局网站上，可以看到华晨宝马发出的召回公告。其中，2022年7月29日发布的召回公告上涉及数量最高，华晨宝马召回了57480辆5系插混车型、宝马中国召回了364辆7系插混车型。

        召回的理由是车辆由于起动机后部电刷支架设计原因，当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，极端情况下会导致起动机周边的组件起火，存在安全隐患。

        此外，进口宝马iX也因为碰撞安全模块软件问题被召回，同时，进口宝马X5和X6也都在召回的范围之内。看来，宝马品牌真的是一面忙销量，一面补产品缺陷。

 鬼斗车观点：对于网友们来说，汽车召回是敏感度很高的关键词。毕竟，车辆召回的前提是缺陷。 有人可能会说，屡屡召回是厂家对客户负责的表现。

       但从宝马车主在召回信息发布后，还继续出现的大量的投诉信息看，很多宝马车主是因为他们在跟厂家与商家多次沟通后，没有得到满意的答复而采取的不得已的维权行为。作为豪华市场的第一品牌，宝马品牌在追求销量走高的同时，还是应该控制问题车辆的数量，关注产品质量，给消费者提供安心的产品与服务。

       对此，粉丝如何看到，如果你也是宝马车主，也有遇到了类似的用车经历，可以给鬼哥留言，鬼哥愿意跟您深入沟通，通过报道的方式，说出网友与车主们的亲身经历。