买车看它！新能源车保值榜出炉：合资车完败，比亚迪超越BBA

知嘹汽车/陈壹

随着电气化转型的全面到来，这两年坊间越来越热衷于研究新能源汽车的保值率，而在不久前，中国汽车流通协会也发布了《2022年度中国汽车品牌保值率报告》，其中“插电混动保值率排名”引起我们的注意。

品牌方面，2022年排名前十五的插混车型中，有7款来自合资阵营，其余的8款则来自国产阵营。而在2021年，两个数字是反过来的——即合资车型有8款，国产车型只有7款。这也就意味着，在插电混动领域国产车型正得到越来越多消费者的认可。

车型方面，合资产品的表现可谓“高开低走”，虽然Cayenne插电混动、宝马X5插电混动（进口）以及揽胜运动版插电混动拿到了前三名，但余下的4席只位列第九、第十三、第十四、第十五名。

反观国产阵营这边，不仅第四到第六名被比亚迪包揽，余下的中间席位也统统被霸占（除第九名的奔驰E级插电混动外）。有一说一，在排名部分合资产品可以说是惨败。

值得一提的是，上榜的8款国产车型中，有3款来自比亚迪（秦PLUS新能源、唐新能源、汉DM）、3款来自吉利（领克06 PHEV、嘉际PHEV、领克03 PHEV）、2款来自上汽荣威（荣威RX5 ePLUS、荣威ei6 MAX插电混动），而上榜的7款合资车型则分别来自保时捷、宝马、路虎、奔驰、宝马、奥迪以及林肯。

换句话来说，国产品牌只是赢了车型数量，但在品牌层面仍然还有很长的路要走。

类似的情况，也存在于“纯电动保值率排名”中。

可以看到，在这份新的榜单里，只有Model Y、Model X、保时捷Taycan以及Model 3来自合资阵营，而其他的则全都来自国产阵营。也就是说，2022年在纯电车型领域国产品牌的保值率完胜合资品牌。

需要注意的是，上榜的4款合资车型里，有3款来自特斯拉、1款来自保时捷；另一边的国产车型，品牌则涵盖荣威、极氪、零跑、欧拉、哪吒、小鹏等。

必须承认，在“纯电动保值率排名”中，无论车型数量还是品牌层面国产品牌都吊打合资品牌。

这里我们额外再讲一个被消费者忽视的点：细分市场的表现。

以纯电动车型为例，无论是轿车还是SUV，国产品牌在细分市场的表现都是非常亮眼的，尤其是微型车、小型车、紧凑型车领域，国产品牌的排名都是碾压式的，合资品牌连影子都看不到。

至于插混车型，大体也是差不多的情况。

综合以上多份榜单的排名，不难发现所谓的“国产品牌弯道超车”正一点点变成现实，对中国消费者来说，这是最喜闻乐见的。另外，不出意外的话一旦国产品牌提高市场的覆盖深度，那么整个新能源汽车市场都将会迎来“中国制造”的盛世，届时国产品牌也将实现对合资品牌的进一步超越。

写在最后：

对国产品牌来说，新能源时代是一个充满机遇的时代，也是一个为自己正名的时代，虽然“一年保值率”的参考性不大，但却是良好的开始，不是吗？而对于上述的榜单，你有什么不一样的看法吗？欢迎在评论区留言探讨。

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