近日，中汽中心发布了一份2022年纯电动车上险量排行，2022年中国汽车市场发生了两大重要变化。一是纯电渗透率超20%，创历史新高，油转电趋势明显。二是高端电动车挤占传统高端市场，越来越多消费者选择中国高端智能电动车。由排行中我们可以看到在新能源时代，几乎把一众传统老牌劲旅合资、豪华品牌都超越了，自主品牌是真的完成了“弯道超车”。我们来聊聊这一份排行榜。

40万元以上

在这个榜单价格区间榜单里，蔚来汽车冠绝全场，三款车型位列前三甲，用数据证明了中国品牌在产品高端化方面是可以做到的，当然目前这情况来说，仅限于纯电动车。你看看BBA这些在燃油车领域是霸主地位的豪华品牌，来到电动车领域只能勉强在第二梯队排上号。

而被网友戏称为“韭菜王”的高合HiPhi X也有4000+的上险量，真的是有钱又不爱尝鲜的人真不少。保时捷Taycan的售价高达90万元，依然有3000+辆的表现，虽然它的动力续航没有特别的出众，但它的车标对于国人来说实在有太大的魔力的，所以销量表现也就很ok。

30-40万元以上

在这个榜单中，我们又能看到蔚来的车型频繁出现在榜单前列，跟宝马纯电产品并驾齐驱。而在第六的位置我们看到了小鹏G9，小鹏在2022年的表现真的不太乐观，从8月开始月交付量持续大幅下挫，曾经月交付量稳定破万的小鹏腰斩了，还好在最后一个月小爆发了一下又回到破万销量，被给予厚望的旗舰车型小鹏G9也有了起色，是昙花一现还是在沉默中爆发呢？我们今年就拭目以待。

智己L7相比蔚来ET7的曝光度小很多但它也算出圈了，靠的是5米的车长、3米1的轴距、车内超长的贯穿式联屏、3.87秒破百等等，这些都是它的亮点，差异化竞争点在于它的操控不错，在电动车里能找到操控感，确实能满足一些既有操控要求又有纯电需求的车主了。奔驰的EQ系列（EQE、EQB、EQA）没想到也能卖接近8000辆，算是BBA里面混得最好的豪华品牌了。

20-30万元

诶，当我看到这个价格区间的排名的时候，我就看出来端倪了，其实在还没降价之前，去年特斯拉Model Y的价格应该算是30-40万元价格区间的，这样一来，它的销量直接吊打蔚来、宝马等一众车型，只是这次这么来划分的话，就感觉有点鸡贼了。

而比亚迪汉EV超11万辆的表现也真的是让很多友商眼红，当然比亚迪现在不止电动产品卖得好，它的插电混动车型更是卖疯了，在今年放开后，估计还会迎来一波上涨，想想那些比亚迪股民都替他们高兴。

极氪去年凭借着极氪001成功斩获了71000+辆的表现，在极氪009还没有上市之前它就卖一款车都能卖火，足以证明它的产品是有多成功，具体的话跟理想汽车前期只靠理想ONE一台车卖火一样。小鹏P7是品牌的绝对主力了，看看今年退补后它不涨钱的政策带动下，还有没有机会迎来一波增长吧。

10-20万元

在这个比较接地气的价格区间里，我们就能看到非常多比亚迪的产品了，另外埃安的整体表现也不错。只是没想到风神E70都能卖这么多，你可能会问这车平时都没看到的，怎么会这样？其实在二三线城市的新能源消费市场上，购买E70车型的消费者主要“以企业居多，再就是跑网约车的，私人买这个车的比较少，但是也有...大家可能会觉得买E70做私家车像开出租的，这就跟之前的雷凌混动、比亚迪D1等车型一样了。

作为专为女性用户打造的欧拉，它的好猫也卖得不错，我对于这台车其实也是蛮有好感的，首先颜值过得去，比白猫、芭蕾猫啥的都会耐看，最重要的是它开起来的质感很棒，都不怎么像电动车，更像是传统的燃油车，所以它好开，而且空间也足够大，这个价位确实能讨很多女性欢心了。

10万元以下

国民神车宏光MINI都不用说了，便宜、可改装度高、空间还ok等优势让它卖爆了，而它的竞品奔奔EV也紧随其后，我觉得如果它的车型社区、群体能利用起来的话，销量还能够再增一波。

相比之前，QQ冰淇淋和长安Lumin的表现就没那么好，但其实算不辜负品牌了，整体表现不功不过吧。思皓的花仙子名字看着很陌生，其实就是之前的E10X，自主品牌纯电微型车细分市场基本形成3门与5门两大阵营，花仙子属于5门阵营，潜在竞争对手包括奔奔E-Star、零跑T03、雷丁芒果等车型。说到雷丁汽车，大家可以搜一搜，最近它的瓜也值得吃一吃哦。