玩皮卡，国内的汽车厂商应该没谁能玩得过长城汽车了，毕竟长城是靠皮卡发家的。经过这么多年的技术积累，长城炮品牌的阶段性成功，皮卡在长城手里已经不再是工具属性，而是男人的大玩具！随着国内皮卡逐步解禁，号称“户外之王”的大型高性能豪华皮卡山海炮，纯属为私人玩家而生。今天，我们就围着这“豪华”、“性能”和“好玩”这三大关键词，一起来看看山海炮是否实至名归。

豪华，源自于设计和用料。首先，山海炮整车尺寸达到了5440mm*1991mm*1924mm（长宽高），轴距3350mm，气场就妥妥地摆在面前了。尤其是前脸，炯炯有神且剔透的前大灯组，配合大面积的镀铬中网，以及硕大的车标，山海炮散发着不怒而威的气势。

谈及山海炮的设计，难免会联想到坦克500，很多认为长得太像了，这种观点是不对的，它俩的长相几乎一样好么！毕竟，山海炮和坦克500出自同平台，但如果你把山海炮简单看作是坦克500的皮卡版，这种观点也是不完全对的，山海炮拥有比男人更男人的气质。

进入山海炮车厢内，内饰整体设计也是很“坦克500”，好处在于以坦克的高端形象拉升山海炮的档次感。中控台平直的线条勾勒出舒展的氛围，加上大面积软质包覆，实现视觉和触觉双重豪华体验。另外，14.6英寸中控屏搭配12.3英寸仪表盘，为车内平添几分科技感。

皮卡的“好玩”，主要集中在“屁股”，也就是后箱，广东人习惯称之为“兜”。山海炮拥有超好玩的百变拓展空间，国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性。

山海炮后车厢预留24个矩阵式锚点，加盖加箱都是小儿科，给用户多种拓展可能、更多的创意空间。与此同时，山海炮具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质。

野外露营，不想睡帐篷“冬冷夏热”，睡车里也是不错的选择。为了营造静谧舒适的座舱，山海炮通过一系列的努力，例如全车双层隔音玻璃、车身与车箱全密封设计、后围出气口迷宫设计，以及后门门缝后移等手段。

最后，后排两侧座椅除了配备加热和通风功能之外，还是具备电动调节，前移时整体乘坐靠背角接近33度。超宽的横向空间可以让你舒展地躺着，加上厚实柔软的坐垫，透着超大天窗仰望星空，不一会儿就去“见周公”了。

高性能，离不开高规格高质素的机械硬件。先说“看不见”的地方，底盘和车架。山海炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，换言之，山海炮天生就拥有硬派越野的性能。

山海炮车架纵梁截面积更大，确保耐久耐用性，以及极端用车场景下的高安全保障。前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，整车稳定性更好。就实际体验而言，前排是真舒适，后排的颠簸感要强于前排。

接着是动力系统，山海炮提供3.0T V6汽油发动机和2.4T柴油发动机两种动力，均匹配自研纵置9AT变速器。我们试驾的是2.4T柴油的动力版本，最直观的感受是“劲”、“静”和“顺”。首先，柴油机的特性是低扭表现要强于汽油机，所以山海炮在中低速行驶时的动力反馈特别“听话”，完全没有笨重感。

然后，柴油机一直给人的印象是什么？噪音大和抖动明显，好像开拖拉机似的，甚至有时候还挺让车主丢脸的。但是，山海炮搭载的2.4T柴油发动机异常的安静，感觉就像汽油发动机一样。这是因为长城炮对发动机本身的噪声进行阶次对冲，通过主动降噪技术，进一步提升驾驶室内的NVH性能。

最后是“顺”，变速箱9个挡位让速比分布更绵密，动力经过变速箱的驯化之后有条不紊地释放，且能感受到充沛的动力储备。据了解，该变速箱可实现高达750N·m扭矩承载能力，最高传动效率可达97%，加上高效和高兼容性等优势，可以说是目前国内最高端的自研变速器，不用再看采埃孚和爱信的“脸色”了。

至于越野实力，山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，实现智能四驱与分时四驱的功能叠加结合。同时配备前后桥电控牙嵌式差速锁，真正意义上实现三把锁，能够保证左右两侧车轮的锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升脱困能力。

而集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，稳定性及耐用性更好，整合了分时四驱的优势，能够达成4L和4H功能的刚性锁止。最后，800mm的最大涉水深度，让用户更好地享受攀山越岭的乐趣，同时可以纵情五湖四海。

中国皮卡将迎来真正的春天，作为皮卡领导者，长城炮积极带动行业自我改革，以持续的品类创新、用户共创以及全球化布局，助推皮卡走进千家万户。多用途和多场景的皮卡在逐步乘用化的初级阶段，“玩具”属性也逐渐显现，让用户的生活更加个性化和多元化。而具备“高性能、超豪华、超好玩”三大实力的山海炮，助力每一位热爱生活的人，拓展人生宽度。