随着油价的不断上涨和电动化技术的日益成熟，越来越多的人开始认可并接受纯电动车，这也迫使传统车企加快了向电动化转型的步伐，推出越来越多的纯电车型。但或许是为了追逐潮流，市场上纯电动车多以SUV和轿跑为主，鲜少能看到一款以家用为主的纯电轿车。用户究竟需要什么样的纯电家轿，对各家车企来说都是一个需要思考的问题。

2022年一汽丰田bZ4X登场，作为一汽丰田首款纯电车型，在e-TNGA架构的赋能之下，bZ4X不仅保留了传统燃油车在空间、驾控、舒适度和安全性上的优势，同时也针对纯电用户的痛点做了诸多优化。比如通过高效的太阳能充电穹顶来减少用户的电量焦虑；在电池寿命和安全性上用严格的监控来消除用户对频频发生的电车自燃的担忧。

而伴随bZ4X一同亮相的还有定位纯电家轿的一汽丰田bZ3，放眼全球市场，当初的花冠，后来的卡罗拉，亚洲龙、皇冠，几乎每款一汽丰田轿车都是各自的细分领域的佼佼者，都曾经创造过辉煌的成绩。那么用bZ3这款纯电家轿来回答“用户究竟需要一款什么样的纯电家轿”，我想应该是再合适不过了。

有“温度”的设计

我们先来看看bZ3的设计。近些年来，尽管一汽丰田的家轿不断变得运动化和年轻化，但一贯强调的家用属性其实从未丢弃过，卡罗拉就是最好的一个例子。这其实也是一款轿车应该具备的最朴素的属性。即使到了纯电时代，一汽丰田也没有忘记这一点。

与目前市面上一味追求概念化、运动化设计的纯电车不同，bZ3以“FAMILY LOUNGE合家欢”为设计理念，虽然有着封闭式的锤头鲨前脸、贯穿式车灯以及溜背式设计，但细节上也还是保留了诸如保险杠两端导流槽与风幕的这种传统燃油车的设计元素。这让bZ3在强化时尚感和科技感的同时也保留了家用轿车的属性。官方将这套设计语言称为“Hi-Tech&Emotion科技与温度”，其实如果通俗的理解就是要保存丰田车一贯的“亲民”传统。

座舱兼顾实用与舒适

坐进bZ3车内，简约的座舱设计和纵置中控大屏还是符合目前主流纯电动车的设计风格的，但悬浮式的换挡区域以及旋钮式换挡机构反而成了点睛之笔。与此同时，日系家用轿车的传统强项并没有因为纯电化而丢失，bZ3依然有着“实用与舒适兼顾”的优点。这个被称为“Digital Island 数字岛”的中控区域，不光集成了无线充电等实用的功能，还设计了大面积的储物空间。2880mm的轴距，长4725mm*宽1835mm*高1475mm的车身尺寸，让bZ3的前后排乘员间距达到了967mm，后排地台保持纯平，再加上软硬适中的沙发式后排座椅，让bZ3延续了传统丰田家轿应有的宽敞空间和舒适的乘坐感受。

科技功能以人为本

即使是在燃油车时代，日系车往往也给人一种虽然可靠实用，但科技功能不强的印象。到了热衷于“比拼”车机系统软硬件的电动车领域，bZ3终于在这方面有所改变。bZ3不仅搭载了识别率较高的智能语音识别交互系统，还可支持普通话、粤语、四川话，以及中英混合语言识别，充分考虑了中国各地不同用户的语言习惯，让用户可以方便的通过语音控制车内各种功能。在车机系统中，bZ3还提供了成长性AI伙伴形象这种娱乐性与实用性兼顾的功能。数字钥匙这种通常出现在豪华高端车型上的科技配置，也同样出现在了bZ3身上。

安全不止于行车，还有电池

在安全配置上，bZ3搭载了非常成熟的Toyota Safety Sense智行安全系统，囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等多项智能安全套件，同时还搭载了8个SRS空气囊，并采用了全方位碰撞应对结构，实现了全方位的安全守护。但这还不够，对于纯电动车而言，用户更关心的可能是电池的安全性。bZ3以比亚迪的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田20年积累的全类型电池生产技术和26年0事故的安心安全电控技术，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。不仅电池安全有所保障，而且还实现了10年后电池容量依然能保持90%以上。

省电之外的性能提升

燃油车时代的丰田车以出色的经济性闻名，也因此才能受到更多普通消费者的欢迎。而在纯电车上也同样可以做到了强动力、低电耗。bZ3拥有最大616km的续航里程（CLTC工况），以及11kWh／100km的超低电耗表现。同时，电机最大功率180kW，最大扭矩303N·m，让bZ3的动力输出表现更为优秀。特别值得一提的是，bZ3的最小转弯半径仅为5.6m，这意味着bZ3的操控更加灵活。这实际上也打破了我们过去对传统三厢家轿的刻板印象，在舒适实用之余，bZ3带来了更多性能上的改进。

满足用户所需才是用户想要的纯电家轿

其实无论是燃油时代还是当下的电动化时代，用户对一款家用轿车在舒适性和实用性上的需求从未改变过，只不过在动力形式改变之后希望有更时尚的造型、更科技的配置以及更强的性能。但是市面上不少合资品牌纯电家轿，在造型设计上一味追求所谓的概念感和运动性，却忽视了作为一款家用轿车本应具有的驾乘舒适性；在功能配置上标新立异，极尽花哨，却在使用体验上没有考虑贴近用户习惯；在追求纯电极致性能的同时，却忘记了家庭用车应该带给用户的安全安心的感觉。

创造用户的新需求固然也是一种能力，但能够更好的满足用户的现实需求才是务实的做法。从上面的解读不难看出一汽丰田bZ3虽然是一款纯电家轿，但其设计理念和产品力依然是以用户的家用需求作为出发点，无论是更大的车内空间，还是更贴心的功能配置和更安全的保护，都是为了追求安全、安心、舒适的出行体验，这些源于一汽丰田多年来对家庭用户需求的深刻洞察和理解，它们并没有因为电动化而发生改变。相反，在此基础上进行的电动化转型，则是为了更好的满足用户的家用需求。这就是一汽丰田在纯电家轿市场给出的答案。

写在最后：

用户究竟需要什么样的纯电家轿？一汽丰田bZ3已经给出了答案，但最终还需要市场验证。目前一汽丰田bZ3的预售价格在18.9-21.98万元，与车辆本身的风格一样，这个价格在纯电轿车市场上也可以说是十分亲民的了。不仅如此，一汽丰田还为其带来了包含等待金权益、增换金权益以及0首付/0息或低息金融方案；10年或20万公里免费基础保养、10年或20万公里电力驱动系统免费保修、免费安装充电桩及养护权益；免费救援权益、专属接待权益等优惠政策。可以看得出来，一汽丰田希望将bZ3打造成电动化时代的“国民家轿”。正如当年的花冠、卡罗拉等车型一样，尽管放在一众同级车型当中并不是最亮眼的，但你综合考虑下来却会发现它可能是最适合的。那么，一汽丰田bZ3或许未来也将会成为那个最适合家用的纯电轿车。（文/优视汽车 老炮）