【有车以后 车机解读】“懂你的智慧化身”，这是阿维塔品牌给自己的定下的slogan，而它的第一款产品阿维塔11则被定义为情感智能电动轿跑SUV，那关于车辆的座舱智能化表现如何，我们当然不能简单以“支持语音交互、支持在线导航、在线音乐”这么模糊的词来简单带过，好不好用，试了才知道。

  座舱布局

阿维塔11内饰共有3块屏幕，分别为10.25英寸全液晶仪表屏、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾触控屏，就直观感受来说，无论是设计的美感还是用料以及配色的应用，都显得非常有科技感。

至于硬件配置，车辆车机采用的是麒麟990A芯片，拥有3.5TOPS算力。

  仪表屏

阿维塔11仪表屏是内嵌于车辆黑色饰条内的，所以在视觉观感上会比较讨喜，并不会出现许多车型仪表屏幕黑边过于明显的视觉感受。

仪表的内容布局上，阿维塔11大致分为三个面积相等的区域，其中左侧区域主要显示车辆的基本信息，支持自定义，可调节的页面包括胎压、里程与能耗以及导航信息（体验车辆为空白页面，后期可设置为导航）等，然后在基本信息栏下方，是一个音频小卡片。

仪表中间部分则是车辆的UI模型，在行驶时，它会变成智能驾驶的可视化页面。

至于最右侧的信息，则是车辆的速度信息与挡位信息，然后在这个行驶信息栏下方，则显示了包括驻车标志、驾驶模式标志、以及剩余续航里程的信息。

就整个仪表UI设计来说，阿维塔11确实是比较成熟，设计布局非常清爽，也把最重要的仪表中间区域留给了智能驾驶可视化，这对于这台主打智能驾驶的车型来说是一个非常好的选择。当然，这个仪表也有一些小缺憾，包括在切换驾驶模式时，整个UI配色并没有大的改变，相对没那么直观。

  中控屏

阿维塔11中控屏幕的面积达到15.6英寸，在主界面内容布局上，它分为了4个部分，其中屏幕下方为dock栏（包括主页、车辆、功能、全景影像/自动泊车、空调、座椅、车窗除雾、音量）。

值得一提的是，为了降低交互的层级，在空调温度以及风量调节上，你只要点击风量或者温度图标，然后左右滑动就可以直接调节，不需要进入二级菜单，便利性大大提升。

屏幕左侧区域，阿维塔11则放置了两个卡片内容，上方为音频（包括华为/爱趣听/蓝牙/收音机）、下方为车辆能耗/天气（左右滑动）。

占屏幕最大面积的右侧部分则是放置了地图导航页面，且该地图左上方还有一个悬浮窗口，可以直接进行导航地址的输入以及收藏地址的选择、而左下方则有一个寻找附近充电站快捷按键。

另外，阿维塔主页的导航支持不同的导航服务，分别是高德和华为。

最后一部分则是屏幕顶部状态栏，其中值得说明的为左侧两个快捷按键，它们分别是车辆全车的解锁按键以及情景世界按键，所谓情景世界就是一些车内的情景模式选择，比如“小憩模式、嗨歌模式”等。

当然，主页除了这几个基础的布局之外，它还有一个下拉菜单栏，里面的内容就包括调节屏幕亮度、屏保、网络信号连接等基础功能控制。

说完了中控屏幕的具体UI布局，我们再聊它的体验，首先是语音交互方面，阿维塔11支持可见即可说、连续对话、上下文理解等功能，无论是流畅度还是识别率都没问题，不过它并不支持类似“我饿了”这样的语意理解。当然这样的语音交互表现也已经完全够用，是当下第一梯队的表现。

第二就是它的应用生态，在这方面，阿维塔11完全就如同一个平板电脑一样，好的方面在于你可以通过内置的华为应用商店去下载自己需要的软件，包括音乐软件、导航软件、外卖软件、K歌软件等等，功能非常丰富。而不好的地方就是这些软件并没有和车辆做深度的绑定，这些软件仅仅只是“有”而已。

举个例子，在应用生态里，车辆是有QQ音乐这个app的，不过当你在这个app播放音乐时，它的信息是不能同步到主页的音频卡片上的（音频卡片里的爱趣听也有QQ音乐），也就是说，这个车机其实下载了两个“QQ音乐”。

所以这样的体验显然不能说在应用生态上花了功夫，只能说给了你下载不同软件的权利，但没有针对车辆做深度适配。

  副驾屏幕

最后是副驾屏幕，这个屏幕的使用体验相比仪表与中控就逊色许多，首先在交互的流畅度上，它明显更为卡顿，体验过程中甚至出现画面完全卡住的情况。

然后在操作便利性上，这个副驾屏幕也乏善可陈，卡片式的布局虽然第一眼看上去很简洁，但使用时你就会发现，副驾屏幕并不支持搜索音乐、视频，可以说完全只能当一个显示屏来使用。

而且在体验时你还会发现一个bug，就是当你在中控屏幕的app菜单中去选择高德导航时，车辆就会把导航画面自动投射到副驾屏幕上，然后副驾屏幕就无法再进行其他操作，而当在中控退出导航时，副驾的导航画面并不会跟随消失，它还是一直保持导航界面不动，如果你想要返回副驾屏幕的主界面，只能车辆熄火重新启动。

  编辑小结

我们知道，阿维塔11这台车采用的是华为inside的模式，说实话，最开始期待值还是比较高的，但体验下来，我认为阿维塔11在座舱智能化方面并不是面面俱到，只能说在日常用得比较多的功能方面有不错实力，但在像副驾屏幕、应用生态方面它相比时下其他主打座舱智能化的车型并无优势，甚至在某些方面还有劣势，难称“懂你的智慧化身”。