1 月 10 日，我们在零下 30 ℃ 的内蒙古牙克石，对高合 HiPhi Z 进行了试驾。

作为一台车长超过 5 米（5,036 mm）的中大型轿车，高合 HiPhi Z 在关闭牵引力控制系统后，在冰雪路面上可以非常轻松的漂起来。

这其中主要原因，分为硬件和软件两个方面。

除了全铝前双叉臂式 + 后五连杆的悬挂结构外，硬件上还包括空气悬挂、CDC（连续阻尼控制）以及双向角度最大可达 13.2° 的后轮主动转向。从硬件上看，高合 HiPhi Z 的悬挂配置基本已经到顶。

而通过 IVC（动态底盘集成控制系统）这套软件，工程师将高合 HiPhi Z 的硬件性能发挥到了极致。除了非常容易上手的漂移外，在雪地麋鹿测试中，整台车的表现也异常灵动，可以达到 75 km/h 的成绩。

在外观、调教、定位都性格统一的 HiPhi Z 上，我们观察它的售价，会发现几无竞品。

在本期视频中你将看到：

- 雪面高合 HiPhi Z 的漂移感受；

- 极寒条件下，高合 HiPhi X 的热管理系统表现；

- 高合 HiPhi Z 的外观内饰；

- 高合 HiPhi X 的定位售价分析。