锋兰达的出现，很好地填补了丰田品牌在入门级SUV市场的空白。新车基于TNGA架构打造而来，被定位为紧凑级SUV，车身尺寸界于C-HR和RAV4之间。那这台被寄予厚望的锋兰达究竟表现如何，今天的试驾文章给你答案。

动态试驾

 在试驾之前，先跟大家聊聊它的动力系统。新车全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率126千瓦（171马力），峰值扭矩205牛·米；传动系统匹配一台可模拟10速的CVT变速箱。

今天主要以场地试驾为主，比较考验车辆的灵活性和操控性。在赛道刚开始的时候，是一段绕桩路线。在体验过程中能够感受到锋兰达的底盘调校还是比较扎实的，在做连续的快速变线动作时，车头的响应速度较快，且车尾基本上不会出现多余的动作，还是能够给驾驶者很强的信心的。

接下来均为窄路体验。车辆在狭小的空间内凭借灵敏地转向，合适的车身尺寸，让其显得游刃有余。在经过最后的颠簸路段时，悬架能够很从容的将颠簸化解掉，给车内的驾驶员和乘客带来较为舒适的体验。

静态回顾

新车整体车身轮廓是四平八稳的，但会使用更多弧线，让整车看起来很饱满圆润，一看就是暖男风格，与RAV4的硬汉风格形成强烈反差。

前大灯的设计也比较简约，上方为一条LED日间行车灯，下方有四颗LED光源。不过低配和次低配还使用的是卤素光源并且没有日行灯和前雾灯，这一点就不太厚道了。

侧面来看，新车在前后翼子板处设计了两条隆起的腰线，让整车看起来更加有力量感。搭配轮眉和侧裙部位的黑色防擦板，营造出了Cross的跨界氛围。在车身尺寸方面，锋兰达的长宽高分别为4485×1825×1620mm，轴距为2640mm。

来到尾部，可能是设计师也想省点事了，完全和卡罗拉锐放的设计一模一样。尾灯造型会变得更加柔和，再加上隐藏的排气管，营造出了居家使用的风格。

如果说外形上它已经和卡罗拉没多大关系了，那么坐进车内，一下就拉回到熟悉的感觉。锋兰达的内饰设计与卡罗拉基本一致，采用对称式的设计，包括悬浮屏的造型和换挡机构区域也是完全一样，风格偏向居家实用。

车机系统已经是一台车的标配了，低配车型使用的是8英寸的屏幕，支持CarPlay和CarLife等手机映射。高配车型是9英寸的屏幕，支持在线导航、播放歌曲和语音交互等功能，但不支持手机映射。

后备厢空间是这台车的一大亮点，对比同级别的车型来说，它绝对是第一梯队的表现。两边各有一个下凹的储物空间，盖板下方放置的是一个备胎和随车工具。后排空间支持4/6分割放倒，但是放倒后并不会变成纯平，而是有一个较大的台阶，不太适合放置大件物品。

总结：锋兰达作为丰田最便宜的SUV，它的表现已经十分出色了，完全能够符合年轻人日常用车需求。而让我印象作为深刻的便是它的装载能力，大的旅行箱放下5个都没有任何问题，在同级别车型中较为罕见。那你觉得这台锋兰达表现得怎么样？