提起美系纯电汽车品牌，我们首先会想起特斯拉，而做为美系车企老大哥-通用（GM）却很少被提及。

不过近期随着别克大五座纯电SUV Electra E5试装车的正式下线，通用新能源汽车又回到了我们的视野，在别克E5之前，通用奥特能平台就曾诞生了凯迪拉克LYRIQ锐歌这匹黑马，其销量在40万纯电豪华SUV领域仅次于蔚来ES7。

未来5年，上汽通用还会基于奥特能平台推出10款以上国产车型，凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌均有涉及。可以看得出来，奥特能平台未来将会是通用在华的支柱，甚至说关系到通用的命脉。

因为国内汽车市场竞争之激烈大家也有目共睹，这些年铃木、讴歌、JEEP等品牌都已折戟沉沙，法系、韩系都在苦苦支撑。而纵观美系阵营，除了特斯拉方兴未艾，其余品牌日子都不好过，像福特、雪佛兰都已经是边缘化品牌了，只有凯迪拉克依靠大幅度优惠勉强保留着二线豪华阵营大哥的头衔。

因此上汽通用希望在电气化赛道迎头赶上，继去年10月上海金桥奥特能工厂落成后，马上紧锣密鼓投建了上汽通用第二座奥特能超级工厂，工厂位于湖北武汉市，该工厂按照通用全球最高标准建设，具备高精度和高柔性的共线生产能力。

毕竟做为老牌车企，通用论产品力虽然不及丰田大众，但通用一直擅长运用本地化的业务链体系，整合资源的能力非常强，像奥特能平台零部件的本土化采购超过95%。这有利于通用纯电车型继续保持高配低价的优势，这点从凯迪拉克纯电锐歌身上就能看得出来，像通用号称Super Cruise的辅助驾驶系统，支持三重感知和四重安全警示，意思就是各种感官提醒比较多，会通过灯光、声波、座椅振动等方式提醒驾驶者，增加行驶的智能性和安全性，此外还有环幕大屏，还配备19个扬声器，带来极佳的视听音效。通过锐歌我们也可以预测，奥特能平台后续产出的车型，各项配置都不会低。

对于美系车，除了配置高，安全性也是美系车一贯的优良传统，你可以说美系车油耗高，也可以说它变速箱拉胯，但是美系的凯迪拉克、别克、福特等都有着不逊于沃尔沃的安全性。新能源领域也同样如此，像纯电锐歌车身框架就用到了大量高强度钢材，前纵梁及门槛梁进行了挤压铝加强，整车达到了IIHS美国公路安全保险协会最高等级。

但是通用在当前国内新能源领域的销量并不乐观，从上图可以看出，只有通用五菱的销量可以排到第二，可是上汽通用五菱愈强，通用愈焦虑，只有等别克、雪佛兰、凯迪拉克三大嫡系品牌新能源车型真正发力，通用才算成功。

对于汽车电气化，通用这样的老牌强企不会没有风向嗅觉，只是具体战略执行体系不够流畅，产品投放缓慢。另外美系过去较差的品控也让一些消费者对它的新能源产品望而却步，此外中国自主品牌都在茁壮成长，比亚迪对于通用来讲已经是一座无法逾越的大山了，吉利、埃安、奇瑞的成长也肉眼可见，所以留给通用的时间真的不多了，可以这样讲，奥特能（Ultium）电动车平台既是通用的王牌，也是通用的底牌，如果在此关键的几年里丢失了节奏，以后中国新能源汽车市场有没有通用的一席之地，就很难讲了！