比亚迪全新高端品牌仰望，用行业领先的核心技术直接杀入百万豪车阵地，能否打破国外品牌靠时间积累的品牌壁垒？

作者：三司

图片：官方

做高端，是每一个车企的梦想，中国品牌也不例外。

自创业之初，中国自主品牌就一直在尝试，推出高端车型，打造高端品牌，15万、20万、30万、50万……不断突破天花板。取得了成绩，但也走了不少弯路。

作为国内新能源车先驱，比亚迪对于做高端显然更有耐心，选择了不断积累技术，先将“比亚迪”主品牌一直拉升到30万元以上，并站稳了脚跟。

然后，比亚迪打造全新高端品牌之路才正式启动，而且出手就是“王炸”。1月5日，比亚迪仰望品牌正式发布，百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9同步亮相。

一出手就是两款百万豪车，比亚迪的底气源自掌握核心技术，这就是“易四方”，即四电机驱动技术，未来将在仰望品牌全系车型上落地。

下面就随小编一起看看，搭载“易四方”的两款新车，有什么过人之处。

标配“易四方”技术，仰望U8和U9产品力多强？

在发布会上，仰望品牌的两款量产车型U8和U9自然是主角，两款车型均标配比亚迪颠覆性的“易四方”技术。

其中，仰望U8是首款量产车型，定位为百万级新能源硬派越野，意在用极致的四电机技术挑战极致的户外越野场景。

其车长超过5米，车宽超过2米，比奔驰大G还要大。在外观设计上，采用了仰望品牌的家族式“时空之门”，集硬朗、豪华和前卫、科技于一身。

作为一款硬派越野车，仰望U8采用非承载式车身，不仅百公里加速可达3秒级，更具备复杂路况下的智能脱困和紧急避险能力。

仰望U8强悍的产品力背后，依靠的是“易四方”技术，这是国内首个量产的四电机驱动技术。基于四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制方法，实现了对车辆全场景下的极限控制，做到了极致性能、极致安全、极致体验。

自主研发的高集成电机所带来的强大动力，支持“易四方”技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活原地掉头功能，可以像坦克那样“横着走”。

同时，还开发了应急浮水功能，核心系统防水等级高达 IP68，可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力，让车辆的基本功能在水中也能正常运作。

另外，得益于四电机驱动技术独立的正负扭矩输出能力，在配合转向器、制动器的工作下，能够实现低于40米的百公里刹停和小于12米的原地转向能力，使大型SUV也拥有不输A0级小车的灵活性。

“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，所以仰望U8可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。

前不久，搭载“易四方”技术的仰望试验车轻松地在越野圣地阿拉善大V沟完成了沙漠干拔冲坡挑战，充分展示了“易四方”技术对于车辆四轮抓地力控制的强大潜力。

还有“高速爆胎”控制，就算车辆转向机构和物理制动同时失效，“易四方”都可以在车辆单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来，爆胎控制的最高安全行驶车速可达120km/h。这一颠覆性的技术真正做到了在爆胎事故中救人一命。

此外，这次一同亮相的另一款新车仰望U9则是一款纯电超跑，在“易四方”系统的加持下，零百加速达到2秒级。

该车的外观设计同样采用了“时空之门”设计语言，既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。

围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，仰望品牌研发团队用创新的技术，打造 U9 极致安全的车身结构、挑战最严苛的安全标准，兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的全新驾驶体验。

要打破品牌壁垒，自主品牌必须掌握核心技术

关于高端，不同人有不同的理解，很多人认为是在历史积累上的调性，所以有天然的门槛，这也是自主品牌做高端困难重重的原因。

自主品牌中，不管是红旗、坦克，还是蔚来、理想的尝试，都免不了要在车身尺寸和配置上做文章，但是这些都不足以打破品牌壁垒。

而比亚迪高端品牌仰望，用领先于行业的核心技术，直接杀入百万豪车领域，无疑更具冲击力。强悍的“易四方”技术，助力仰望U8和U9实现惊艳的亮相，而这背后是比亚迪对技术的执着。

自20年前进入电动车领域，比亚迪一直就是依靠核心技术驱动成长，其研发团队规模超过4.9万人，授权专利超2.6万项。在深圳的比亚迪总部，有一面专利墙，展现公司的核心技术成果。

为用户提供极致安全的汽车，一直是比亚迪的一个终极梦想。传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题，所以燃油时代传统车身稳定控制技术存在安全瓶颈。

比亚迪从车身姿态为切入点，为用户提供极致安全的一把“金钥匙”。早在2004年，比亚迪就在北京车展上发布了ET纯电动概念车，它搭载四个轮边电机，可以独立控制四轮扭矩。ET纯电动概念车承载了比亚迪对汽车极致安全性的大胆构想，就是让汽车像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿。

经过20年不计成本的投入，在电池、电驱、电控三大核心技术领域不断进步后，终于积累出了“易四方”这个大杀器。它是真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台，由四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。

同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”，实现车辆极致安全。

在比亚迪内部，把自己的技术储备比喻成“鱼池”，里面有各种各样的“大鱼”，即核心技术，在市场需要时，就捞一条来。大家熟悉的刀片电池、CTB技术、DM-i混动、e平台3.0等，只是比亚迪技术“鱼池”中的几条而已。而这次仰望品牌推出的“易四方”技术，无疑又是一条“大鱼”，并且将成为行业的引领者。

目前，比亚迪相对于大众、丰田等主流合资品牌，技术已经走在前面，比如丰田全新电动车bZ3用的正是比亚迪的核心技术，而大众的最新的ID.7则是对标汉EV打造的，自主品牌成了引领者。

在越野领域，奔驰大G也推出了纯电的EQG，计划2023年上市，但从公开的信息看，EQG可以做到在沙地上坦克掉头，但是做不到在水泥地上，显然技术略逊一筹。而宝马的电动M4，最快也要等到2024年才上市，显然晚了些。

所以，在百万级豪华越野SUV这个细分市场，仰望U8是一个重要参照物，这意味着获得了定价权，以后在中国市场上的同类车型，能不能卖100万，必须先过仰望U8这一关。这对于中国汽车，甚至整个中国制造，都是一个重大的突破。

三个司机观点：

仰望品牌的正式发布，完成了比亚迪乘用车产品矩阵的最后一块拼图，旗下王朝网、海洋网、腾势品牌、仰望品牌四条产品线，价格区间实现了5-150万元全覆盖。对于2022年拿下了接近187万辆成绩单的比亚迪，2023年更增加了想象空间。