【有车以后 新闻】日前，捷途汽车旗下PHEV车型捷途大圣i-DM针对电池包进行了浸水、跌落、挤压和火烧四项“炼狱测试”。值得一提的是，行业内电池安全测试通常只测电池包，而本次捷途大圣i-DM的“炼狱试炼”则是国内首次放电状态测电池安全，将电池包与整车连线，在车辆启动状态下进行测试，此时电池包处于放电状态，电池更为敏感，测试条件更为严苛，也更贴近实际用车场景。

  24小时超长浸水

在整车浸泡试验中，测试人员模拟了车辆遇到暴雨或者积水时的极端情况，要知道国家标准为浸泡30分钟，而在日常用车场景中，遭遇暴雨户外停放一夜，也很少超过12小时。本次试验则直接超级加倍，将捷途大圣i-DM浸入水中，使水位浸没电池包整整24小时。

经过这令人窒息的一天一夜，电池包不但没有发生短路热失控，启动车辆进行行驶测试，捷途大圣i-DM依然可以正常工作。除此之外，测试人员还测量了电池包的绝缘电阻值，该数据可以有效衡量车辆是否存在漏电情况，测试结果为120兆欧，捷途大圣i-DM电池包的最大工作电压为413伏，换算下来是29万欧/伏，远远大于国标要求的500欧/伏，足以证明车辆电气设备及线路安全，在暴雨天气行驶也完全不用担心。

  10米超高跌落

10米超高跌落试验模拟车辆在快速行驶时底盘托底受到猛烈撞击，观察整个过程，不难发现电池整包结构并无重大损伤，未发生电解液泄漏、起火甚至爆炸等情况，说明电池表征受到强力冲击下安全性能依然稳固，这种安全水准在行业内也是遥遥领先的。

  200kN超强挤压

接下来的电池挤压试验着重考察了电池系统在车辆发生碰撞挤压下的安全性能。据了解，本次试验的挤压力达到惊人的200kN，是国家标准100kN的两倍。大家可能对这个数值没什么概念，200kN等同于20吨重物的重力，就好比电池受到2辆满载渣土车的冲击。而本次挤压的是电池包的“Y”方向，即车身侧面，模拟的是车辆在受到侧面严重碰撞时，电池包的安全性能。经受超强挤压，捷途大圣i-DM电池包表面仅有轻微变形，但并未出现冒烟起火等情况，说明电池包外壳防护性能良好，能够抵御强力物理侵入，这与捷途汽车系统安全设计、严苛的生产工艺和质量控制是息息相关的。

  1100°C超烈火焰直烧

压轴电池火烧实验就更激烈了。电池火烧的国家标准是间接燃烧60秒，直接燃烧70秒。为了真实模拟车辆燃油泄漏、汽车底部燃烧时的热负荷情况，也为了将新能源车型的安全极限一探到底，本次“炼狱试炼”动用1100°C的超高温烈火焚身，让电池包全程直接燃烧230秒之多！这不仅仅是比国标多了100秒，而且全程直接燃烧也比国标更为严苛。尽管如此，捷途大圣i-DM的电池包也并未出现热失控情况。这得益于其强大的热阻隔效果，避免了更多热量传递到电芯。同时，捷途大圣i-DM的电池包能够在高温时快速泄压，也进一步延长了发生热失控的时间。

在捷途大圣i-DM电池连线、车辆启动的状态下，捷途大圣i-DM在24小时超长浸水、10米超高跌落、200kN超强挤压等测试中，表现均超越国家标准，在电池安全性方面，为用户带来更直观的保障。

作为捷途品牌旗下首款混动车型，捷途大圣i-DM共推出“闪电01”和“闪电02”两款版本，官方指导价14.99-16.99万元。该车凭借机甲外观、极简科技内饰，赚足用户眼球。同时，得益于混动车型的特点，它在动力平顺性以及续航方面都拥有不错表现。再结合此次电池安全实验结果，让用户对它的综合实力更加充满信心。