本田型格e:HEV起步价仅16万，百公里油耗4.4升，技术杠杠滴！

现如今国内混动技术发展得如火如荼，而过去的2022年更是自主品牌混动技术崛起的元年，基本上所有的自主品牌都在该领域有所布局。在这样的情况下，合资品牌自然承受着不小的压力。所以，在2022年的年末，本田也及时推出了混动轿车，12月16日，广汽本田型格e:HEV正式上市，售价为16.39万-18.69万。

价格方面这款车给出了很大的诚意，当然这还不是最大的亮点，新车最大的亮点在于搭载全新的2.0L i-MMD混动系统，据悉型格e:HEV的百公里油耗低至4.39升，节能水平相当不错。

当然，作为一款混动车型，型格e:HEV在外观方面与普通版本自然不会有太大的差异，只是在细节上做了一些微小的调整。

而为了突显其混动车型的身份，新车还增加了专属的天澈蓝的车身颜色。此外，外后视镜还换上了金属质感的银色涂装，从细节上还是能分辨出型格e:HEV。当然，这种做法也是目前主流的做法之一，不对外观做更大的调整，可以相对节省成本。

侧面设计上，型格e:HEV与普通版本同样没什么区别，长车头短车尾的黄金比例，整个车身姿态看起来更加优雅。尺寸方面，长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm。值得一提的是，工程师还将混动系统动力单元布置在后排座椅下方，不影响到车内乘员舱空间。这款车2735mm的轴距也很好保障的后排乘客的腿部空间。

型格e:HEV的内饰设计依旧采用本田家族最新的设计语言，悬浮中控屏+蜂窝式空调出风口，并且加入了双拼色的内饰设计，增加了不少的质感，不得不说，本田家族最新的内饰设计语言，确实非常好看。

型格e:HEV替换掉了传统的机械挡把，使用上专属的SBW按键式换挡，还配备了12扬声器BOSE豪华音响系统，带有ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，在不同的驾驶模式下可模拟出更激进的发动机声浪，这些都很符合年轻人的口味。在智能座舱方面，这款车还集成了Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持语音助手、车家互联、手机控车等多项互联功能，科技感十足。

除此之外，整车标配了备受瞩目的Honda SENSING安全超感系统，其中包含了ACC主动式巡航控制、TJA交通拥堵辅助系统、前方碰撞预警、碰撞缓解制动等辅助驾驶功能。在安全配置上，这款车已经超越了不少同级合资车的水准。

在动力方面，型格e:HEV最重要的核心是，搭载了第四代i-MMD混动系统，由2.0L发动机+电动机组合而成，其发动机最大功率为105kW，电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，不夸张地说，综合动力表现，完全能媲美3.0L V6发动机。型格e:HEV为了获得更加的NVH表现，发动机通过对进气谐振箱修改、缸体和缸盖部位加入聚氨酯材料，实现听觉和物理隔音的提升，静谧性更好。

而作为最新一代i-MMD混动系统，该系统也做了全方位的优化，采用了全新2.0L缸内直喷发动机，集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，其热效率达到41%，还能将发动机的效能发挥到极致。实现更高的热效率的同时，还能兼顾整车低油耗的表现，新车WLTC综合工况油耗做到了4.39L/100km，这也是本田i-MMD混动系统精华所在，让型格e:HEV强调起省油和家用两大产品特点。

型格e:HEV的E-CVT变速器集成在电机上，为了能获得媲美1.5T版本的初段加速度，广汽本田通过对PCU动力控制单元重新编订，发动机启动介入不但更早，同时依托湿式直连离合器，可以在低速传递大扭矩特性，油与电一起工作，获得更强的动力表现。

值得一提的是，E-CVT变速器在急加速工况下会模拟AT变速器换挡，开起来更有驾驶乐趣，在配上可模拟出更激进的发动机声浪，型格e:HEV开起来甚至有点像性能车。

不得不说，型格第四代i-MMD混动系统引入，让原本比较沉闷的合资轿车多了一分新鲜感，并且这款车的到来，也让型格车系如虎添翼，再加上比较亲民的价格，相信型格e:HEV会有不错的市场表现。